Reuter

Nonsens, auf meinem beschnittenen E2180 Dualcore (wenn auch stark übertaktet) läuft das Spiel Sahne. denyo, stell mal so Spielereien wie Schatten und Reflexionen zurück. Frisst mit am meisten Performance. Bin mit dem E30 mittlerweile auf 8:38,5 runter. Würde aber sagen, dass da 'n gescheiter Fahrer noch mindestens 10 Sekunden rausholt. Mit dem XBOX 1 Gamepad ist das Überfahren von Curbs aber 'n echter Höllenritt. Das reale Pendant wurde übrigens mit 8:50 bemessen (Allerdings nicht der Sport Evolution)

Huh, woher is'n diese Top Zeit? Autolog? Im Moment fahr ich 'ne 8:42,4 Allerdings werden meine Runden nicht gewertet, weil mir entweder im Brünnchen oder Pflanzgarten die Straße ausgeht. "Abgekürzt" heißt es dann. Ja ne, is klar Aufjedenfall ist aber noch Luft am Boden. So wirklich gut fahr ich die NOS nicht. http://www.abload.de/img/shift2u2011-04-0721-05wszy.jpg Mensch, rFactor mit der Optik und einer aktuellen Nordschleife wäre doch was. Im Moment fahr Shift 2 nur wegen der schönen NOS und dem noch schöneren E30 - et jefällt.

Mich würden mal eure Nordschleife-Zeiten mit dem E30 interessieren? Also Serienauto, Handling auf Elite, keine Fahrhilfen, Wagensetup egal (wobei es dann bei Serie ohnehin nicht viel einzustellen gibt). Ich fahr da im Moment 'ne schlappe ~8:50. Ich hab nach dem Karussel die Strecke nicht mehr richtig im Kopf und dementsprechend keine Linie und zu viel Schiss in der Buchse.

Ich hatte auch mal Gelegenheit Shift 2 zu spielen. Die Meinung, dass Shift 2 zwar ein tolles Rennspiel aber leider nicht die großspurig angekündigte Rennsimulation ist, hat sich verfestigt. Was mich noch interessieren würde: Wie schätzen erfahren NOS-Fahrer den Realismusgrad der Strecke im Spiel ein? Ich würde ja sagen, dass da teilweise Steigungen hinzugedichtet oder Details weggenommen wurden. Bin da aber auch ein wenig mit rFactor vorbelastet und hab noch nicht allzu viele Runden auf dem Ring runter. Aber im Karussel wurden beispielsweise die Rattersteine durch Fliesen oder so ersetzt. Beim Kurvengeschlängel zwischen Hatzenbach und Hocheichen fehlen doch ebenfalls ein paar Steinchen am Rand. Würde mich aber mal interessieren, was Leute dazu sagen die normalerweise auf dem Ring pennen

Glaubst du ernsthaft, dass die PC Version sich in technischer Hinsicht stark unterscheidet? Shift 2 ist kein schlechtes Spiel. Nur ist es halt nicht die versprochene Rennsimulation. Und das ist, nachdem man Slightly Mad angeheuert hat (die ja wiederum richtige Simulationskracher auf die Beine gestellt haben), eigentlich ziemlich enttäuschend. Ist zumindest meine Meinung, muss ja nicht jeder so sehen. Aber die Gameplay-Videos sehen wieder stark nach Rumgerutsche und eiern um die Mittelachse aus. Für mich persönlich muss jetzt IL-2 Cliffs of Dover der Kracher werden. Sonst ist das Jahr 2011 simulationstechnisch gelaufen

Jetzt ist es amtlich, Shift 2 ist (anders als versprochen) nur ein Aufguss des ersten Teils. Grafisch kaum verbessert (teilweise sogar verschlechtert), dasselbe unrealistische Fahrverhalten und kaum neuer Content. http://www.xboxfront.de/test-2396-1039-1-Need_For_Speed__SHIFT_2_Unleashed_Microsoft_Xbox_360.html#start Werd's mir nicht kaufen. Vielleicht lohnt sich's ja auf Forza 4 zu warten. Inklusive Erwerb einer Konsole

ich warte noch auf den tag, wann dieser mythos verschwindet, und die realität begriffen wird Ich warte mit.

Hammerit hat sich bei mir ganz ausgezeichnet gemacht (Bremssattel). Wurde sogar mit einer Runde Nordschleife beaufschlagt, ohne dass der Lack hinüber ist.

Dann nehm ich das natürlich zurück. Danke, Oxidation hab ich garnicht bedacht.

Dass ein Motoröl bei Gebrauch schwarz wird hängt damit zusammen, das es sofort alle Schmutzpartikel aufnimmt und umhüllt. Dieser Schmutz ist z.B im Motor oder im Altöl selbst in einem solchen Maß vorhanden, dass das Frischöl verfärbt wird. Das ist nicht weiter schlimm, sondern heißt nur, dass das neue Öl genau das macht, was es machen soll. Wenn das Öl goldfarben bleibt, deutet das einfach nur darauf hin, dass nicht allzuviel Schmutz aufgenommen werden musste. Sprich: Der Motor ist innen relativ "sauber". Wärmeeinfluss hat keine Auswirkung auf die Ölfarbe.

Die Legende mit diesen Mikrofiltern hält sich wirklich hartnäckig. (Es gibt sogar einen Frontal 21 beitrag dazu, der mit äußerster Vorsicht zu genießen ist.) Das Grundöl an sich verschleißt so gut wie wie garnicht. Was verschleißt, und zwar sowohl mechanisch (Scherkräfte) als auch altersbedingt, sind in erster Linie die Additive. Etwa Dispergentien, die dafür sorgen, dass Schmutzpartikel gelöst, respektive in Schwebe gehalten werden. Oder die alkalischen Reserven (TBN), ebenfalls Detergentien, die dafür sorgen, dass sich im Öl keine Säure bildet, die wiederum zu einer Hydrolyse führen und die Schmierfähigkeit des Öls herabsetzten. Viskositätsindex-Verbesserer unterliegen auch einem Verschleiß. Besonders betroffen sind davon allerdings Öle, die eine große Menge von VI-Verbesseren benötigen. Das sind Mineralöle, die von sich aus nur Einbereichsöle sind. Mit der Zugabe von VI-Verbesserern wird ein Mineralöl erst zum Mehrbereichsöl. Ein solches Motoröl besteht zu ganzen 10% nur aus VI-Verbesserern. Unter anderem der Hauptgrund weshalb vollsynthetische Öle wesentlich resistenter gegenüber mechanischer Belastung und Alterung sind. Sie haben bereits von Grund auf einen hohen Viskositätsindex und benötigen deshalb keine großen Mengen solcher Additive. Fakt ist, dass all diese Additive altern oder mechanisch zerstört werden. Dagegen kann auch kein Mikrofilter etwas unternehmen. (Die Dinger sind sowieso absurd, da viele Schmutzpartikel so klein sind, dass sie ungehindert den Filtereinsatz passieren können.) Ölwechsel sind deshalb so wichtig, weil man eben diese zerstörten Additive nicht regenieren kann. Ein Nachkippen ein paar hundert km vor dem Ölwechsel kann den allgemeinen Zustand natürlich etwas verbessern und das Öl etwas "aufpeppeln". Geringe Mengen Altöl beeinträchtigen das frisch verfüllte Öl so gut wie garnicht. Die darin enthaltenen Schmutzstoffe werden von den ebenso frischen Dispergentien effektiv in Schwebe gehalten. Die Schmierwirkung oder gar Viskosität wird bei geringen Mengen Altöl nicht in sich bemerkbar machendem Maße angetastet.

Das ist chemisch gesehen -mit Verlaub- Schwachsinn. ---------------- Für die, die gerne LM Öle verfüllen: Ihr bekommt die meisten Öle bei der Tochterfirma Meguin zu einem deutlich günstigerem Kurs. Darunter auch meine Empfehlung "Meguin 5W-40 Super LL vollsynth." Das dazu äquivalente Produkt aus dem Hause Liqui Moly heißt "Synthoil High Tech 5W-40" und ist absolut identisch. Die Unterschiede belaufen sich Produktaufkleber und auf einen um 20€ höheren Preis. Grüße

Wie hat sich das geäussert? Bundeswehreform. Die Wehrpflicht ist längst fällig gewesen. Und die Einsparungen sind zum Großteil sinnvoll. Die Einsparungen, die gleich wieder für eben jene Bundeswehrreform verpulvert werden? Zugegeben, der Schritt hin zur Abschaffung der Wehrpflicht war überfällig und musste gemacht werden. Das ist ja wohl das Mindeste, was von einem Bundesminister der Verteidigung erwarten kann.

Wie war dein Eindruck vom Fahrverhalten? So synthetisch wie bei Shift 1 oder annähernd "realistisch"?

Die Jungs von Slightly Mad verstehen was von ihrem Handwerk. Siehe die gesamte GTR-Reihe. Eigentlich erwarte ich jetzt einen richtigen Simulationskracher.

Warum taucht dieses "Argument" immer wieder auf?? Bei einem Uni-Bw Studenten handelt es sich um ein Dienstvergehen, wenn er bescheisst, zu Guttenberg hat privat und zivil dissertiert. Das einzige, was man ihm in diesem Bereich ankreiden könnte, wäre ein schlechtes Vorbild, aber das darf man die Soldaten noch selbst entscheiden lassen! Fall Andreas Kasper. Praktisch identischer Fall, der Mann wurde schlicht entlassen. In der freien Wirtschaft läuft das bei einem Betrugsversuch genauso. Wieso sollte mit einem Verteidigungsminister anders verfahren werden? Wieso wird hier mit zweierlei Maß gemessen? Weil der Springerverlag den Mann in den höchsten Tönen lobt oder wie? Mal ganz davon abgesehen, ob er mit dieser Plagiatsaffäre als V.-Minister noch tragbar und seine Glaubwürdigkeit noch gegeben ist: Ich muss mich als Bürger doch mal fragen, inwiefern ich einem Typen vertrauen kann und in diesem Amt sehen will, wenn er mir direkt in's Gesicht lügt indem er betont, dass er die Arbeit selbst verfasst hat. An dieser Behauptung nach wie vor festzuhalten ist absurd und fern jeglicher Wahrheit. Dass die gesamte Causa Guttenberg durch die Medien extrem aufgebauscht ist und dadurch teilweise auch die gefallenen Soldaten in A-Stan medial untergegangen sind finde ich auch absolut daneben. Letztlich ist der ganze Wirbel verständlich und hätte eingedämmt werden können, wenn man in einer ersten Pressekonferenz nicht felsenfest behauptet, dass die Arbeit kein Plagiat sei.

Das ist bei weitem nicht alles Mist, sondern einfach eine folgerichtige Entscheidung. Ein Plagiat als Doktorarbeit anzufertigen ist kein Kavaliersdelikt. So ein Mann ist als Herr über 2 Bundeswehr Universitäten einfach nicht mehr tragbar. In besagten Unis wird bei einem Betrugsversuch schließlich auch konsequent gehandelt. Grüße

Der Mann hat in dem Punkt Kaltviskosität und Warmviskosität vollkommen recht. Ein vollsynthetisches Öl wie das Mobil1 wäre deutlich temperaturstabiler als ein handelsübliches und mineralisches 15W40. Zudem verschleißt das Öl selbst unter mechanischer Belastung kaum. Ein mittelmäßiges Mineralöl brauchst du nur einmal durch eine Einspritzdüse zu jagen (Einspritzdüsentest bei hoher Temperatur) damit aus dem 15W40 ein 20W30 wird. Mit entsprechenden Folgen für die Hochtemperatur- viskosität! Das mit der Verschleißfestigkeit trifft aber auf so ziemlich jedes bessere Vollsynthetiköl zu. Wenn es günstig und trotzdem sehr gut sein soll, empfehle ich dir das "Meguin Megol Super Leichtlauf 5W40 (vollsynth.)" Erfüllt alle geforderten Spezifikationen. Exakt das gleiche Öl bekommt man auch bei Liqui Moly unter dem Namen "Synthoil Hightech 5W-40 (vollsynth.)". Kostet dank anderem Produktaufkleber auf dem Gebinde halt 20€ mehr, ist aber genau dasselbe Öl. Kosten für das Meguin je 5l Gebinde: Etwa 22€ Mit einem guten Vollsynthetiköl wie dem Meguin machst du auch bei einem alten Motor entgegen aller Unkenrufe nichts falsch. Im Gegenteil. Die Vorteile die für ein modernes Öl sprechen überwiegen schlichtweg. Temperaturstabilität bei extremen Temperaturen und die sehr niedrige Verschleißanfälligkeit gegenüber mechanischer Belastung sprechen für sich. Zudem ist dank der niedrigen Winterviskosität auch die Pumpbarkeit selbst bei einem Kaltstart bei extremer Kälte stets gewährleistet. Grüße

Echte Schwachstellen wird wahrscheinlich kaum jemand kennen, dafür ist das Fahrzeug zu neu. Zu den Motoren könnte man höchstens ein paar Worte verlieren: Die Saugmotoren mit VTi sollten problemlos sein.Bei den Turbomotoren der Prince Serie (THP) hört man jedoch immer wieder Unkenrufe zum Thema Steuerkette. Hier findet man ein paar Meldungen am Beispiels eines Peugeot 207. Ob das Problem zwischenzeitlich behoben wurde (man munkelt: ja!) kann ich nicht zuverlässig sagen. Zumindest werden die THP Motoren in ganz vielen Modellen verbaut, u.a auch im neuen RCZ. Man muss wohl für sich selbst beurteilen, wieviel man auf Aussagen in einem Forum gibt (Bedenke: Es melden sich fast immer nur die, die Probleme haben). Die Dieselmotoren sind allesamt problemlos. Der HDI 110 (1.6 16V) sollte keine wesentlichen Änderungen zum Vorgänger haben. Von dem sind mir zumindest keine generellen Anfälligkeiten bekannt (Gerade die PSA Diesel sind recht gute Motoren). Gefahren bin ich das Teil schon in einem Peugeot 407 und einem Ford Focus. Meiner Einschätzung nach dürfte die Maschine den kleinen DS3 gut auf Trab bringen! Für den wirklich sportlichen Anspruch bleibt aber wohl nur ein Benziner mit Fön. Bei entsprechender Garantie würde ich mir auch erstmal um Motorprobleme keine Sorgen machen. Übrigens wurde alle Benzinmotoren gemeinsam mit BMW entwickelt (Die Sauger haben 'ne Valvetronic. Schimpft sich halt nur "VTi" (Variable Valve Lift and Timing injection)). Da freut sich dein E30 bestimmt über einen Blutsbruder.

Wie wird denn der Wagen bewegt? Überwiegend Kurzstrecke/Langstrecke desöfteren mal sportlich?

'n M20 zu fahren ist doch kein Grund sich Mineralölpisse einzufüllen (Es sei denn man vertraut Ingo-Köth). Genaugenommen tut es jedes Öl, dass mindestens die BMW Spezifikation LL-98 bzw. ACEA A3/B3 erfüllt. Insbesondere auch Öle mit für den winterlichen Kaltstart günstigeren Viskositäten 0Wxx oder 5Wxx.

Und zwar weil?

Völlige Offtopic-Frage: Wieso hat BMW beim KAT-Motor die Verdichtung reduziert? Grüße

Wem würde es da anders gehen?

Wer auf ein CD-Laufwerk verzichten kann und etwas "Moderneres" möchte, kann sich ja mal das Clarion FZ409e angucken http://i.imgur.com/XeV34.jpg Das Ding verzichtet komplett auf Tasten und wird nur per "Touch" gesteuert. Wird wohl gewöhnungsbedürftig sein, dafür sitzt im Radioschacht dann einfach ein schwarzer Block ohne herausragende Tasten wenn's ausgeschaltet ist. Soweit ich weiß kann man die Beleuchtungsfarbe leider nicht verstellen. Kosta Quanta: 150€ Gibt noch eine Variante mit Bluetooth für entsprechend mehr Moneten.