Reuter

Sollte doch echt keine Arbeit sein, selbst bei meinem French-Wheel-Drive ging das innerhalb von 'ner maximalen halben Stunde (inkl. Kühlwasser rauslassen). Die meiste Zeit hat da noch das "trocknen" der Dichtmasse benötigt :)

OffTopic: Meiner Meinung nach haben Feststoffe (Mos2, Keramik und Co.) nichts in einem Motoröl zu suchen. Das war mal der große Schrei von wegen Notlaufverhalten (Mos2 wurde als Schmierstoff in Kampfflugzeugen mit Kolbenmotor eingesetzt). Sucht man danach, stößt man aber immer wieder auf vermindertes Dispergierverhalten von Ölen bedingt durch Mos2. Nicht, dass ich Leuten gerne ihren Kram nachblubbere, aber zumindest hält sich ein gewisser Sternendocktor mit seinem beruflich bedingtem Fachwissen über Motoröle im Netz, dem man wohl getrost aber kritisch glauben schenken darf. Es gibt demnach auch eine klare Empfehlung für günstige Öle: Und zwar das Meguin 5W-40 Vollsynth. (26€/5l). Wer Meguin nicht kennt, sollte sich mal schlau machen woher LM seine Öle bezieht :) Auch die hoch geschätzte Meinung Ingo Köths zum Thema Motoröle ist mit allerhöchster Vorsicht zu genießen. So ist das von ihm so oft zitierte Druckaufnahmevermögen überhaupt kein echter Vergleichswert oder auch die ausgesprochene Empfehlung zu 15W-40 (am besten noch mineralisch ) zwecks besserer Viskosität schlicht falsch. Aber wie so oft ist die Frage nach dem richtigen Öl auch zu gefühlten 50% Glaubenssache. Wer dennoch Bock und Zeit auf ein bisschen Lesestoff hat: http://download.beim-beme.de/Oelweisheiten.pdf

Ändert sich die Temperatur (sinkt?) wesentlich wenn du die Heizung auf volles Rohr laufen hast?

Der kennt die Strecke ja wirklich kein bisschen... und sein Auto schonmal garnicht. Meine erste Runde auf der NOS: Stolze 12 Minuten :) Man muss einfach mal erkundschaften, wie sich das Teil in echt fährt. Need for Speed reicht da nicht.

Danke für die nette Begrüßung :) Ja. Allerdings werd ich auch privat so genannt Passt schon Wie gesagt, 'n E30 ist eigentlich erst für 2011 angedacht. Aber mal schauen was die nächsten Monate so bringen. Zumindest die 100.000 will ich mit dem Pug noch knacken. Man hängt ja ein wenig an Autos, an denen man viele Arbeitsstunden verbracht hat. Auch wenn's außerplanmäßig war. Achja, ansonsten tut's auch 'n M40. Aber da würd ich gern die Rollenschlepphebel von I. Köth verbauen. Auch sonst gilt eher das Motto: Hauptsache E30 (mit guter Karosse)

Moin moin, wollte mich kurz mal vorstellen http://www.abload.de/img/reuteracko.jpg Ich bin der Reuter (Vorname ist zwar Michael, aber ich werd immer einfach beim Nachnamen genannt) komme aus Herne/NRW und bin 19 Jahre alt. Nach meiner tollen Zeit beim Bund und ein paar Larryjobs als Handlanger steht für mich jetzt ein Maschinenbau-Studium an. Na mal sehen... Der E30 hat mich fasziniert seit ich als kleines Kind ein Modellauto davon hatte. Einfach weil das so ein wunderschönes Auto mit Ecken und Kanten ist und ein Gesicht mit Charakter hat. Momentan fahre ich einen Peugeot 206 mit 1.4 8v Maschinchen, der zwar wirklich agil um die Ecke geht (Nordschleife bin ich damit sogar einmal gefahren ) aber an vielen Krankheiten leidet. - Bei 30.000 musste ich den Anlasser tauschen. - Bei 60.000 hatte ich dank zündungsunwilligem Zylinder einen Traktormotor. Die Einspritzdüse vom Pott hat's gehimmelt. Schuld daran ist die sagenhafte Fehlkonstruktion der Wischwasserdüse auf der Motorhaube. Da tropft es immer schön auf eben jenes Ventil. Der Austausch war lustig, da noch Druck auf der Spritleitung war - Jetzt habe ich mit einer singenden Getriebeeingangswelle zu kämpfen (vermute ich). Hoffentlich kündigt das keinen Totalausfall an. Wie auch immer. Ich plane irgendwann im nächsten Jahr mir einen E30 zuzulegen. Unter anderem weil ich gerne schraube und mir vom BMW verspreche, dass nicht alles auf doof konstruiert wurde. Ein 318i soll's werden, eigentlich sogar bevorzugt mit M10 Motor. Mal sehen was draus wird. Grüße

'N Differential zusammenbraten ist ja gelegentlich ein adäquates Mittel für 'ne Drifthure. Aber ich glaub dieses Diff. sperrt jetzt richtig gut http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=763645

Was versprichst du dir denn vom leichten Schwungrad? Der einzige echte Vorteil ist wohl beim Schalten durch das schnelle Abtouren zu bemerken. Ansonsten bringt das Ganze in Sachen Beschleunigung natürlich garnichts.