Reuter

Für kleines Geld? Alles an Gewicht rausschmeißen, was keine Miete zahlt. Ansonsten? Garnichts

Der Zündzeitpunkt wird in Richtung früh verschoben.

Lese doch mal die Posts ab dem 2592! Ich darf mal Zitieren: Oha, oha hier wird ja mit fiesen Tricks gearbeitet

Änder mal den Dateinamen

ATU ist gut. Da besorg ich mir immer Dichtringe für die Ölablasschraube

Wenn dir gehärtete Schicht erstmal wegradiert ist, geht der weitere Verschleiß wesentlich schneller von statten!

Soll die Basskiste denn berechnet sein, oder einfach nur pi mal Daumen?

Mag denn keiner Reuter?

Ich muss an der Stelle auch mal loswerden (obwohl ich nicht mal 'nen E30 fahre), dass ich im Leben noch kein Forum gesehen hab, in dem der Umgangston so nett ist wie hier. Alle wahnsinnig hilfbereit und viel wichtiger noch: Viele haben 'nen enormen Plan von der Materie. Gefällt

Mach nur nicht zu straff, sonst haste irgendwann gegrillte Ventile

Die Ansaugspinne sieht so nach Hammerit-Rot aus. Waffenschmiede München is auch nicht schlecht (Bestimmt mal VW gefahren) Jetzt ist die Bastelbude aber mit Sicherheit in guten Händen! Viel Erfolg!

Hört sich eher so an, als würde der Gute Falschluft ziehen. Check mal ab LMM den Ansaugtrakt nach Rissen o.ä ab

Formula Student?

Die Karte hat definitiv einen weg! Kommt oder kam bei der Karte aufgrund von Hitzeproblemen relativ oft vor. Also den bereits genannten Weg einschlagen: Dem Verkäufer in den Rachen schieben

http://support.amd.com/de/gpudownload/windows/Legacy/Pages/radeonaiw_xp.aspx?type=2.4.1&product=2.4.1.3.13&lang=German Sollte passen.

Pfusch ab Werk à la französische Ingenieurskunst: Beim Peugeot 206 mit 1,4l 8V Motor ist die in Fahrtrichtung gesehene rechte (und undichte) Wischwasserdüse bei geschlossener Motorhaube exakt über die Einspritzdüse vom 4. Zylinder platziert. Das Ergebnis sieht dann so aus: http://h-1.abload.de/img/dreckm6dd.jpg Voller Kalk und im Sack :) Ist natürlich auch die teuerste Einspritzdüsen im gesamten Motorenprogramm.

Ich hoffe die Entscheidung zugunsten des Motul 300V Öls sind nicht durch diverse Aussagen eines in Sachen Ölfrage herzlich verblendeten Herrn names Ingo Köth (Der redet nämlich immerzu von dem ach so hohen "Druckaufnahmevermögen" des Motuls. Diesen Wert gibt es so in dieser Form überhaupt garnicht) zurückzuführen. Den Zusammenhang zwischen Entwicklungszeitraum eines Motors und die Frage nach der nötigen Viskosität und/oder der Art des Grundöls (mineralisch, synthetisch) müsste mir dann doch jemand erklären. Zum Motul 300V sei aber gesagt, dass es wirklich ein reines Motorsportöl ist und zumindest im Alltagsgebrauch nichts zu suchen hat. Nicht umsonst hat das Öl keine einzige Herstelllerfreigabe oder gar eine ACEA Norm erfüllt. BMW LL-01 oder LL-04 schonmal garnicht. Würde es wohl auch nicht, da es gegenüber Alterung wahrscheinlich extrem anfällig und/oder das Dispergierverhalten eher schlecht ist. Das wissen natürlich auch die Jungs von Motul, weswegen man dem Zeug garnicht erst einem genormten Test unterzieht. Wozu auch, im Rennbetrieb wird die Suppe ja auch extrem oft gewechselt. Der Aussage von Motul "Übertrifft die Anforderungen von ACEA u. API" würde ich keinerlei Bedeutung beimessen Für den Alltagsgebrauch, sofern du den anstrebst, ist ein schnelles Durchölungsverhalten bei einem Kaltstart erheblich wichtiger, als beispielsweise der extrem hohe HTHS Wert den das Motul 300V natürlich hat. Bei eine 20W Öl ist dieses Verhalten aber definitiv nicht gegeben. Da kann es schonmal mehrere Sekunden dauern bis alle Lagerstellen erreicht werden. Für einen Gebrauchsmotor eher katastrophal. Ich würde dir daher bei einem alltäglichen Gebrauch deines Fahrzeugs eindringlich vom Motul abraten. (Bessere) Alternativen gibt es zur Genüge. Bei dem 300V von einem echten Öl auf Esterbasis zu reden wäre im Übrigen auch gelogen. Trotzdem sollte noch erwähnt werden, dass diverse Dichtungen im Zweifelsfall nicht besoders gut auf Ester (unter anderem Alkohol als Basis, siehe E10 Problematik) zu sprechen sind.

Hat halt genauso wenig Freigaben wie das TWS und ohne detaillierteres Datenblatt kann man da leider auch recht wenig zu sagen. Das wenige was man so herauslesen kann: Viskosität gleich und das LM Öl hat eine etwas geringere Dichte bei höheren Temperaturen. Was ich aber schätze: Für lange Wechselintervalle ist dieses Öl nicht gemacht. Die Frage ist zudem natürlich, was du mit so einem Öl willst bzw. was du dir davon versprichst? Ein gutes Vollsynthetiköl tut es mit Sicherheit auch. Und das kann man vom Liquid Moly Zulieferer Meguin noch wesentlich günstiger bekommen.

Während der Fahrt und bei geschlossenem Thermostat zeigt sich das Kühlwasser relativ unbeeindruckt vom Fahrtwind

Lass dir halt auch nur nichts von Mineralöl aufschwatzen ;)

Jau, der Bürokratismus ist beim Bund einfach der Wahnsinn. Und trotzdem wird mir als OvWa-Fahrer dann erlaubt mit einer scharfen Knarre am Bein in der nächste Stadt tanken zu fahren.

Wie stellst'n dir das Leben beim Bund so vor? Mach doch erstmal den Grundwehrdienst oder ein Praktikum dort. Danach kannst du immer noch entscheiden, ob es dir da passt. Dort einfach mal quer einzusteigen halte ich immer für eine nicht reiflich überlegte Sache. Ich habe damals auch überlegt die Offizierslaufbahn einzuschlagen, da die Konditionen halt sehr attraktiv sind. Mittlerweile seh ich das wieder ein bisschen anders...

Das E-Auto scheitert momentan noch an der aktuell verfügbaren Akkutechnologie. Seltene und teure Ressourcen, klimaabhängige Kapazität und begrenzte Ladezyklen stellen wohl noch große Probleme dar. Erst wenn da der große Durchbruch gelingt, räume ich den Elektroautos den Siegeszug ein. Und zwar auch den Definitiven, weil es vom lokalen Wirkungsgrad wohl nichts Besseres als 'nen E-Motor gibt. Den Tesla Roadster durfte ich übrigens auch schonmal fahren - weia geht der ab! Aber auch die gesamtökonomische Effizienz von Elektrofzg. ist derzeit noch weit geringer als die bei Fzg. mit konservativen Kraftstoffen. Das derzeit interessanteste Antriebskonzept ist meiner Meinung nach der Dieselhybrid. Audi hat ja mit dem A1 noch ein intertessantes Projekt in Mache. Ein E-Auto bei dem als Range-Extender der Wankelmotor wiederbelebt wird... Aber auch ich fahre solange es noch geht lieber mit Benzin!

Bin von XP ebenfalls auf Windows 7 umgestiegen. Die Vorteile überwiegen einfach, die Treiberverfügbarkeit unter gerade 64Bit ist ausgezeichnet. Die Arbeitsgeschwindigkeit ist ebenfalls besser als unter Windows XP. Dennoch nutze ich W7 nur als Zweitsystem neben Ubuntu.

http://www.knopper.net/knoppix/ Downloaden, brennen, von CD aus starten (im BIOS Bootfolge ändern) Dann kannst du 'ne externe Platte anschließen und alle Daten sichern :) Edit: Achso, na wenn's ein Netbook ist natürlich per USB Stick. Wenn du dir das nicht zutraust, natürlich 'nem Spezi deiner Wahl in die Hand drücken. Ansonsten gibt es auch viele Schritt-für-Schritt Anleitungen