Philix

Ich würde den Dienst gerne nochmal für folgende Nummer in anspruch nehmen WBAAG71090CL07704 Gruß und Dank Philix

@Mirko_325eta Mal sehen ob ichs einplanen kann! ;) @E30Bimmer Klar werd ich ihn ein wenig schick machen, wenn man mein Sommerauto kennt, weis man, dass das gar nicht anderes geht. Und ne Politur hat der wirklich dringen nötig . Der fällige Zahnriemen hat aber am WE jetzt erstmal Priorität. Gruß Philix

Nachdem ich mit meinem 320i Touring ja einen heftigen Unfall hatte, habe ich glücklicherweise wieder einen E30 gefunden. Diesmal habe ich den sowieso gewollten M20B25 Motor drin. Ich will in dem Thread mal ein wenig über den Wagen berichten was ich so damit anstelle. Da es mein Alltagswagen ist wird sich alles im relativ normalen Rahmen halten. Das gute Stück ist diamantschwarz metallic und ist von der Karosserie her in super Zustand, sehr wenig Rost. Ausstattungsmäßig ist er nicht so prall, aber das wird sich noch ändern. Hat der 325er eingentlich immer ein 25% Sperrdifferential? Meiner hat zumindest eines. Was mir auch aufegfallen ist, auf meiner Check Control steht nicht, wie ich es immer gesehen habe, "Check" sonder "Test". Es sind ein M-Technik II Lenkrad, Editionsseitenschweller und schwarze Blinker verbaut, der Wagen war auch bereits 60/40 tiefergelegt. In der Mittelkonsole sind VDO Zusatzinstrumente für Spannung, Öldruck und Öltemperatur. Ich habe am Wochenende direkt mal schwarze Nieren verbaut, ein Gepäckrollo nachgerüstet, den bösen Blick verbaut und die AC-Schnitzer Embleme gegen normale BMW Embleme ausgetauscht, die mir besser gefallen. Auch ein Satz Design 10 Räder in 7"x15" fanden gleich den Weg an den Touring. Dann habe ich noch den defekten Leerlaufregler ersetzt. Mein altes Kennzeichen konnte ich auch übernehmen. Für den Sommer liegen ein paar Keskin KT1 in 7,5"x16" in der Garage bereit. Am nächsten Wochenende steht erstmal der Wechsel des Zahnriemens und der Wasserpumpe an. Auch meine Leder Türpappen und die E-Fensterheber werde ich aus meinem alten Wagen übernehmen. Anbei mal ein Bild vom aktuellen Stand, weitere werden folgen. Gruß Philix

Danke schön! Doppelt hält besser! Bei den Infos frage ich micht, wo meine Sitzheizung geblieben ist! Mal nach den Kabeln suchen... Aber was mich stuzig macht, bei beiden Auszügen steht bei der Leistung 141?!?? Das passt weder zu den KW noch PS. Gruß Philix

Naja... ich denke der TE wird irgendwann auch merken, dass die Boards doch eher als gescheiterter "Prototyp" zu sehen sind. Also nicht unterkriegen lassen und beim nächsten mal wirds besser! ;) Gruß Philix

Ist ja klasse, was ihr hier so hin bekommt. Ich würde auch mal gerne wissen, wie mein Wagen mal verkauft wurde. Einiges wurde ja schon nachgerüstet, aber die Neugier... :) Die Nummer: WBAAG51030EA46419 Gruß und Danke Philix

@touringE30_1988 Ich bin wieder fit, mir ist nix schlimmes passiert und ich habe jetzt einen Touring mit M20B25, den wollte ich ja eh. Im Prinzip ist alles gut, ja! ;) @LEXY Hatte ich weiter vorne im Thread schon geschrieben, der Auspuff ist leider nur noch Altmetall. Gruß Philix

So, hab endlich einen neuen Autowagen! Diesmal einen 325i Touring. Dazu mach ich dann mal einen neuen Thread. Und der alte Wagen darf auch zerlegt werden, falls jemand was braucht. Gruß Philix

Danke für die Anteilnahme! Und ja, ich bin froh, dass mir nichts weiter passiert ist. Jetzt such ich mir halt wieder nen E30, mal sehen was sich ergibt. Und was Teile angeht habe ich ja eine sehr gute Quelle bei mir ums Eck. Gruß Philix

@Oli* Schon klar, alles was platt ist fliegt auf den Schrott. Aber der Motor z.B. ist noch fit und hatte erst vor 10tkm einen neuen Kopf bekommen. Und vielleicht braucht mal jemand einen linken Depo Angels Eyes Scheinwerfer für nen schmalen Taler. Auch die eFH vorne kann man noch brauchen, etc... Viel ist es nicht mehr, aber warum alles wegschmeissen. Zwischen Reifen und Blech ist noch ein kleiner Spalt. Da muss man sich die Pelle mal genau angucken, da hast du Recht. Gruß Philix EDIT: @Rallyzwo Die Auspuffanlage war von FK, allerdings hat die einen ordentlichen Knick beim Crash bekommen, daher würde ich den als Müll bezeichnen.

Sind meine Winterräder mit frischen Reifen, die hatte ich im Oktober aufgezogen. Ich muss allerdings noch das ganze Prozedere der Versicherung mit Gutachter etc. abwarten, bevor ich was ausbaue. Ich gebe aber dann bescheid. Gruß Philix

Joa, ich bin recht fit. Der Doc hat nichts Ernstes gefunden. Nur Schleudertrauma und ein wenig Schmerzen. Ich hatte ich Glück! Da hatte ich den erst kürzlich gekauft und so viel gerichtet an dem Wagen, ist schon schade. Jetzt such ich mir halt wieder nen neuen E30... Gruß Philix EDIT: @Oli* Joa, schau dir nur mal das Dach an, der Schweller Beifahrerseite ist auch geknickt. Der wird die Tage geschlachtet mit nem Kumpel und die Teile gibts dann in seinem E30 Onlineshop.

Anbei mal 2 Bilder der sterblichen Überreste meines E30. Zum genauen Unfallhergang möchte ich mich hier erstmal noch nicht äußern, bevor nicht alles geklärt ist. Gruß Philix PS: Will ihn jemand kaufen?

Ja da siehts ja bei dir noch richtig gut aus. Gruß Philix

Ich habe gestern meinen Touring auch an der Stelle zerpflückt, nachdem ich bei dem nassen Wetter in den letzten Tagen immer wieder beschlagene Scheiben hatte. Und siehe da, der Gammel hat ganze Arbeit geleistet. Ich habe etwa um 1/3 des Tankeinfüllstutzen einen schönen Rostspalt von 1 bis 2 cm Breite mit den Schraubendreher rausgedrückt und konnte dabei auch in den Kofferraum gucken. Ich habe innen auch alles zerlegt und zum Glück weiter unten keinen Rost mehr gefunden, was ich eigentlich erwartet hatte, da das Wasser ja da hin läuft. Der Vorbesitzer hat es aber mit dem Hohlraumwachs ziemlich gut gemeint, vielleicht hat das ja das Ganze etwas eingedämmt. Als ich das Gummi um den Tankstutzen rausgezogen habe ist dies auch gleich zerbröselt... kostet aber ja laut ETK fast nix. So wie es aussieht steht noch ein gutes Stück gesundes Blech von der Umrandung um die Tankklappe, so das es reparabel scheint. Am Wochenende wird alles gerichtet. Wenn es euch interessiert kann ich Bilder vom Gammel und der Reparatur einstellen. Aber die Konstruktion ist gelinde gesagt auch ein rießen Mist, da ist der Rost ja vorprogrammiert. Das Wasser-Dreck-Gemisch spritzt beim Fahren rein und hat so viele Stellen um sich dort hartnäckig festzusetzen. Gruß Philix

Ich habe auf meinem Sommerauto den Auto-Pyjama von http://www.permabag.com/ und bin total zufrieden damit. Das ganz einfache Cover-Light aus Microfaser, innenseitig ist es relativ weich und vor allem atmungsaktiv. Das ganz feiner Staub durchkommt ist aber hier auch der Fall und ich wasche den Wagen im Frühjahr dann gleich mal. Aber die Hülle hält auch viel ab, was ich beim Ausschütteln immer merke. Als ich telefonisch bestellte hatte der Verkäufer sogar noch rückgefragt, ob Verspoilerung dran wäre wegen der Größe. Gruß Philix

Hi, ich hab mal ne blöde Frage, da ich mich noch nicht so gut auskenne am E30. Passen die M Technik 1 Schweller an ein NFL Modell? Gruß Philix

Ich häng mich mal hier an den Thread an... Das habe ich gerade bei ebay entdeckt: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150507817557&ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.de%3A80%2F%3F_from%3DR40&_trksid=p3907.m570.l1313&_nkw=150507817557&_sacat=See-All-Categories&_fvi=1&_rdc=1 Gruß Philix

Bei mir ist es fast so wie von Jochen beschrieben. Die Frage ist doch, ob der Widerstandswert des Tauchgebers (vermutlich lineare Kennline) auf den jeweiligen Füllstand passt. Wurde beim E30 schon die Tankform mit einbezogen? Wird der Geberwert entsprechend umgerechnet um den wirklich Füllstand zu kennen? Oder wird die Kennline quasi direkt auf der Anzeige abgebildet? Aber beim TE würde ich auf einen Defekt tippen. Evtl. eben genau der Tankgeber. Gruß Philix

Wieso sollte er denn die Einspritzleiste demontieren, wenn schon der Anlasser nicht einrückt? Das wäre mMn sinnlose Arbeit. Hast du mal gemessen ob Spannung auf Klemme 50 anliegt, wenn du versuchst zu starten? Ohne die macht der Einrückschalter nämlich nix. Aber dann dürfte der Anlasser auch nicht drehen. Leg doch mal provisorisch eine neue Leitung zum Einrückschalter und teste dann nochmal. Ich hatte mal ein ähnliches Probelm an gleicher Stelle an einem anderen Fahzeug. Messen konnten wir (mit einfachen Mitteln wie Multimeter) auch keinen Fehler, aber das Tauschen dieser Leitung brachte den Erfolg. Gruß Philix

Ich hatte seit einer Weile auch das Problem, dass Standlicht und Schlusslicht auf der Fahrerseite nicht funktionierten. Da wollte ich jetzt mal berichten, was defekt war. Vielleicht kann ja jemand anders noch was mit der Info anfangen und sich etwas Arbeit ersparen. Beide Leuchten liegen ja zusammen auf einer Sicherung. Kontakte an den Leuchten, die Lampen und die Sicherung waren OK. Also hab ich mal weiter gemessen. Die Sicherungen für die Beleuchtung haben dauerhaft 12V sobald die Zündung eingeschalten ist, diese war auch da. Nach einer Weile des Weitersuchens habe bin ich dann beim Lichtschalter gelandet. Da lag bei mir das Problem. Ich habe ihn dann zerlegt und festgestellt, dass auf den federgelagerten Schleifkontakten eine Oxidschicht war. Nachdem ich die Schicht mit einem feinen Schleifpapier entfernt habe und das ganze frisch gefettet hatte, damit nicht zu schnell eine neue Schicht entsteht, funktionierte alles wieder tadellos. Gruß Philix

Nr. 22 links Nr. 23 rechts Gruß Philix

Ich fand das Treffen richtig klasse, war nett mal ein paar von euch kennenzulernen. Gruß Philix

Na das versteht sich doch. Ich verspreche mich zu benehmen! Mein Auto ist seit heute auch wieder deutlich leiser mit dem neuen Kat. Und das Lenkgetriebe ist auch drin und arbeitet einwandfrei. Ich hatte schon Sorge mit einem meiner anderen Fahrzeuge anrücken zu müssen. Doch jetzt wirds doch der BMW! Gruß Philix

Zylinder - Wand