Znauk

Hallo, mein Hinterachsgetriebe singt leider auch, und zwar ziemlich laut. Es müsste doch möglich sein mit bestimmten werkzeugen und ein wenig know-How das Zahnflanken spiel nachzustellen. Ich hab schonmal zugeschaut wie das jemand gemacht hat, war aber bei nem Opel Manta, wo das Diffgehäuse in die Hinterachse integriert ist. Hat jemand zufällig eine Anleitung oder kann ein Buch empfehlen ? Bevor ich das Ding weggeb und 600€ dafür bezahle, wollte ich es zumindest mal selber probieren. mfg Julian

Also ob man nun Punktet oder Durchschweißt, ist für die Rostbeständigkeit der Stelle doch völlig egal, das Blech rostet ja schon zwischen Abschleifen (hiervor immer entfetten) und neu Versiegeln. Der Kampf gegen den Rost ist eine, um dieses dumme Wort mal zu benutzen: Donquichotterie. Da kann man nichts machen was ewig hält. Ich habe lackierbare Dichtmasse von 3M benutzt und mit Brantho drüber gestrichen. Wichtig ist dabei, die Dichtmasse nur so wie nötig aufzutragen, damit man besser sieht, wann man wieder ran muss. mfg Julian

Hallo Leute, auf die Gefahr hin mies gedisst zu werden: Ich hab ein Koni/Gm 60/40 Fahrwerk, mit vorne 20mm gekürzten Dämpfern. Radhäuser sind noch original. Ich möchte mir demnächst felgen, 16x9 oder bzw. 16x7.5 vorne, holen. Nun Frage ich euch welche Reifen ich da drauf machen kann, damit es Perfekt aussieht und der Abrollumfang usw. noch stimmt. Im Fahrezug ist ein m52, Achslasten habe ich aber noch keinen Plan. Ich bräuchte nur ein Paar Bilder mit kurzer Info, per PN.Dann kann dieser Thread wieder geschlossen werden Bitte nicht motzen. mfg Julian

Hehe, weniger nutzlose Fotos machen und mehr arbeiten würd ich sagen

Hallo, Ich Würde es an deiner Stelle überlappend schweißen. Nimm Stufe 2 (ca.20A) und versuchs mit mehr draht. Pass Das Blech mal ordentlich an. Bohre am besten in die Karosserie, Blech von unten dagegen und dann von oben auffüllen. Lochdurchmesser bei blechdicke 0.8mm=6mm. Punktabstand muss 3x Lochdurchmesser mal Blechdicke sein. Durchgehende Nähte sind nicht zulässig! Karosseriedichtmasse verwenden. Zum Pilgerschrittverfahren beim Punktschweisen findest du Bilder bei google. Du kannst ein oder 2 ordentliche hefter machen und dann Den Rest mit dem Hammer beidrücken ( nicht zu viel, das du sonst Spannung rein bringst). Verschleifen ist auch nicht zulässig. Wenn du gut schweißen kannst, sind deine Punkte nachher komplett eben und du musst nurnochd ie Schlacke entfernen. mfg und viel Glück Julian PS: Und nimm verdammt nochmal das ganze Brennbare Zeug aus dem Auto, oder willst du die KArre abfackeln, selbst beim Schleifen würde das anfangen zu brennen . Wo wir schonmal dabei sind, aufpassen mit dem Benzintank.

Pin 36 am Stgr. also. Vielen dank nochmal für die kompetente Antwort. mfg Julian

Ja, sw auf sw.

Hallo Leute, bei meinem m52 Umbau geht der DZM nicht. Vor dem Umbau hat das KI noch einwandfrei funktionert. Habe auch schon ein anderes KI eingebaut, selben Symptome. Die Leitung vom Motorstecker zum KI-Stecker(der blaue) hat Durchgang. Wenn ich jetzt den Sensor an der Kurbelwelle auf Funktion prüfen möchte, wie mache ich das ? Welcher Spannugnswert muss am schwarzen Kabel vom Motorkabelbaum ankommen ? Codierstecker ist auch schon geändert und sicherungen alle gecheckt. mfg Julian

Mein Tüv meinte es kann wegen sowas Probleme geben ? Sprich die ganzen Lager im Fahrwerk müssen ja auch für dieses Fahrzeug geeignet sein. Gibts da ein Festigkeitsgutachten ? mfg Julian

Hallo Leute, bei meinem m52 Umbau geht der DZM, folglich auch die Verbrauchsanzeige nicht -> macht keinen Zappen. Also ich habe das schwarze kabel auf Pin9 gelegt, Codierstecker geändert und die sicherungen erneuert. Der Induktiv-Geber vorne am Motor ist glaube ich noch intakt, sonst würde der Motor ja nicht so schön laufen wie er es tut. Den Kabelverlauf habe ich auch auf Durchgang geprüft, ist positiv. Wenn ich aber bei sich ändernder Drehzahl, direkt am Motorstecker Pin 9 gegen Masse messe, schwankt die Spannung nicht. Mache ich was Flasche dabei ? ( Wie man merkt habe ich keinen Dunst von Elektrik). Ich habe gerade das KI zerlegt, habe zum Test ein 2tes reingebaut->selben Symptome. Wo ich das Ding schonmal draußen habe, kann mir jemand verraten, wie ich die Drehzahlanzeige auf funktion prüfen kann ? Also iergendwas messen ? Hat sonst jemand schonmal sowas gehabt ? mfg Julian

Hallo , im eingebauten Zustand erkennt man auf den Bildern leider nicht, wie scheiße die sich haben montieren lassen, oder vllt war ich auch einfach zu blöd:freak:. Aber aml was anderes, hat die sich schonmal jemand eintragen lassen ? Gibts dafür überhaupt Gutachten o.ä. ? mfg Julian

Hallo, mein m52b28 Umbau hat extrem viel Spiel im Antriebsstrang (?Wo?). Also die Antriebswellen habe ich überarbeitet, die hatten nachher wieder 0 Spiel, das diff war eigentlich ein überarbeitetes, hatte nur sehr wenig spiel im augebauten Zustand. KW und Getriebe ebenfalls etwas. Jetzt tuts bei mir beim Lastwechsel aber so einen schlag, dass man denkt das ganze Auto knallt einem in den Rücken, woran kann das liegen =? Mit der Hand habe ich ja nicht die Kraft, um das realitätsnah zu testen und nachzu schauen unterm Auto. Achja das Auto hat noch keine Stabis drinne, sollte damit aber nichts zu tun haben oder ß mfg Julian

Hallo, kann ich an die Linse mit Glaspolitur rangehen ? Manche haben was von Silikonspray geschrieben aber das is mir zu riskant. mfg Julian

Ach, den Unfug hatte ich fast vergessen. Nach ner Woche im Öl ( zur Hälfte) hatte sich der Schlauch nicht verändert, also hab ich den Kram weggeworfen und das als "ausreichenden Nachweiß" abgetan. mfg Julian

Hi, das WIG schweißen ist kein muss oder ? ich will die schweißstellen dann eh mit Hitzeschutzlack transparent lackieren. Hast du zu der PLug&play version ein paar Informationen. Ich will evtl. bei Sandtler solche Rohre bestellen. Du Hast die m50 Anlage wenn ich das richtig sehe ? mfg Julian

Cool, danke für die Bilder schonmal. Schön zu sehen wenn jemand noch widrigere Schrauberbedingungen hat als man selbst. Ich habe mir überlegt den Alten Rohrverlauf komplett durch Edelstahlrohre und Schellen zu erstetzen. Wäre sauberer als schweißen, aber auch wesentlich teurer. Dann müsste ich eben an 3 Stellen edelstahl mit dem orig. Rohr verschweißen. Für den ESD will ich mir eine einstellbare Halterung bauen, damit man die Rohre genau ausrichten Kann. Wie hast du die Befestigung am Kat gemacht, und was musstest du in der Nähe vom Querlenker auge abändern ? mfg Julian

Hallo Leute, ich möchte diesen Thread eröffnen, weil ich noch keinen anderen, der ausschließlich dieses Thema behandlet , gefunden habe. ( falls doch einer da ist diesen hier bitte löschen). Es geht darum, die komplette e36 Abgasanlage unter den e30 zu bringen, sodass es gut aussieht und auch Tüv-gerecht ist (was natürlich Priorität hat). Wäre schön wenn ihr mal ein Paar Lösungen samt Bildern von euren Umbauten posten könntet, oder Anregungen zum Thema geben könnt. Ich habe schonmal probiert ihn mit dn Originalen e36 halten aufzuhängen, hänt aber schief in alle richtungen(siehe bilder). Hat jemand ne Ahnung wo man gut un günstig Edelstahlrohre herbekommt, und welche radien man am besten verwendet? Wie viele SChweißstellen sind zulässig, oder SChellen verwenden ? naja ich hoff mal auf viele Bilder und Ideen. mfg Julian

War der längliche Stecker unter der SIcherungskastenplatine, der war so leicht gekippt, das lediglich die Bezninpumpe nicht ging, alles andere aber schon.

Will michd a auch demnächst dran setzten. Hast du ein paar Bilder wie du es gemacht hast ?

Also, das Benzinpumpenrelais zieht an und es kommen ca. ?2.5? V durch, wenn ich das richtig verstanden habe mit dem messgerät. Ich habe gemessen: Das kabel vom Motorstecker zur sicherung 12/11 (weis nicht mehr genau); das Kabel von der sicherung zum Stecker auf dem Bild hier links (oben sieht man auch das grün lilane Kabel). UNd das kabel von diesem Stecker zur Benzinpumpe. Alle haben kein Durchgang. Wie kann das sein ?

Hat das auch was mit dem Staudruck, und drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu tun ? Ich hab sie bei mir dummerweise rausgeflext. Da braucht man doch so ein Elektroventil oder ? Oder wird das nur über die Unterdruckeinheit am Motor geregelt ? Lasst ihr euren Mittelschalldämpfer dran =? mfg Julian

Wie wichtig ist denn diese Abgasklappe? Stört den Prüfer oder gar den Motor wenn die nicht mehr da ist ? btw ich habe auch kein rt/ws/ge am Motorstecker, nur lilagrau war für die Abgasklappe. mfg Julian

Die EWS kanns nicht sein wenn der motor anspringt oder ? Sorry wenn ich vergessen hab das zu erwähnen.

Hallo Leute, nach meinem Umbau läuft die benzinpumpe nur, wenn ich sie direkt an die Batterie hänge. Also habe ich die Kabel auf durchgang geprüft. Einmal vom Stecker an der Pumpe zum stecker im fahrerfußraum, und dann nochmal von Diesem an den Motorstecker im Motorraum. Auto ist ein e30 m40 2/91, Motor ein m52 aus einem e36 bj. 7/94. Habt ihr ne idee was ich noch machen könnte ? mfg Julian

Guts argument, ich leg den mal ein und schau mal nach. Naja, mit dem anschluss, lieber schlau als dumm sag ich da nur. Bezinpumpe an sich läuft. Nur , Die Verkabelung im Fahrzug, und im Motorkabelbaum haben keinen Durchgang bzw. Spannung. Hoffentlich ist das kein Kabelbruch. Der Kupplungsdruckschlauch btw. sollte mit halter und allem 100€. Ham die se noch alle ? mfg Julian