Znauk
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So, ich hab mir jetz son Eezibleed bestellt. Wenns damit nicht klappt werde ich mich lachend in den Dachstuhl hängen.
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Hallo, mir ist beim entlüften Kühlwasser auf meinen nagelneuen Keilriemen gelaufen. Jetzt quitscht er immer so nervig, ist er jetz im Eimer ? Oder könnte es auch die alte Spannrolle sein. mfg Julian
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Ich mach da immer ne halbe Umdrehung, wenn ich weniger mach, dann kommt da nur so ein Schaum raus, der bewegt sich nicht so schnell und hängt dann vor dem Nippel rum. Wieviel Umdrehungen machst du denn auf ? Oder meint ihr das Gewinde is evtl. hin und dichtet beim entlüften nichtmehr genug ab ?
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DAs meinte ich mit Schwer, in der BMW Werkstatt haben 2 Fachleute neu 3/4 Std. gebraucht um die Kupplung am 5er meines Vaters zu entlüften. NUr ich hab die scheiß rechte Leitung jetz insgesamt schon 2std. enlüftet und etliche liter BF durchgeschickt. Es kommen immernoch minimal Bläschen durch. mfg Julian
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Bin auch auf der Suche. Bei RH gibts nichts.
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Dann muss ich wohl mal eine Werkstatt aufsuchen. Also der wagen hat kein ABS. Links ist die Leitung kürzer als rechts, deswegen dachte ich es wäre dort leichter. Ich entlüfte hinten rechts, hinten links, vorne rechts vorne links. mfg Julian
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Hm, ich hab zum biegen so einen 50er und 40er rundstahl genommen, das waren 5mm ringnuten reingedreht. Genau die Leitung hatte ich als letztes gebogen, ist auch am besten geworden meiner Meinung nach. Wie klein dürfen denn die biegeradien sein ? Zum entlüften Tritt einer das Bremsbedal fest, dann mach ich die schraube auf, er drückt bis fast anschlag runter, ich dreh zu, und er lässt los und baut dann wieder neu Druck auf. Dann dreh ich wieder auf undso weiter. Schlauch auf den Nippel und der unten in ner Flasche mit nem Schluck BF drinne is klar. Füllstand oben beachten auch klar. mfg Julian
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Auch neu. Alles neu bis auf HBZ,BKV und Behälter. Aber echt schön zu wissen das sich allerlei kreative gedanken gemacht werden
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Also ich glaube mittlerweile liegt es doch am entlüften. Kann es sein dass das System iergendwo luft zieht, ohen das BF austritt ? Ist das normal, dass es son Akt ist die Leitung vorne rechts zu entlüften ?` Also verglast oder verölt sind die Dinger eigentlich nicht. Fest ist der Sattel auch nicht. Die Linke funktioniert ja einwandfrei. mfg Julian
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Es ist immer der rechte und immer genau gleich viel. Ich habe gestern aus Verzweiflung den Sattel nochmal neu abgedichtet und einen Neuen Kolben verbaut. Das Hat es iergendwie noch schlechter gemacht, gefühlsmäßig. Fahrwerk und Scheiben+Klötze alles neu. Lackiert habe ich sie auch, allerdings die Führungsbahnen frei gelassen, sowie links auch. ICh habe auch schon mehrmals entlüftet, sodass die Leitungen und Schläuche eigentlich durchgespült sein müssten oder ? Reifen Sind natürlich auch die gleichen. ich weis echt nicht mehr weiter. mfg Julian
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Ja, ist mir eingefallen kurz nachdem ich den post gemacht hab. Aber was kann denn das noch sein, Leitung und Bremsschlauch sind auch neu. Kann de HBZ einen Defekt haben der dazu für ? mfg Julian
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Entlüftet habe ich auch schon 4 mal, wobei bereits nach dem 1sten mal kein Furz Luft mehr drinne war. KAnn das evtl was mit DEm BKV zu tun haben ? Ist es nciht so, dass die Bremsen hintenlinks und vorne rechts ; bzw. vornelinks und hintenrechts zusammen hängen ? Die bremsbalance hinten kann ich schlecht beurteilen, da er zuerst vorne blockiert. mfg Julian
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Ich habe vergessen zu erwähnen, dass ich die Sättel überholt habe,Kolben und Führungsdorne waren i.O. Es sind Girling-Sättel vom 325i. Woran könnte es noch liegen ? mfg Julian
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Hallo Leute, ich habe auf scheibenbremsen umgebaut. Leider blockiert bei einer vollbremsung immer das Rad vorne links zuerst. Wie kann ich jetzt am schlausten bei der Fehlersuche vorgehen ? mfg Julian
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Darf ich fragen warum du dir kein Manuelles einbaust ?
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Hast du dir überhaupt schonmal einen Stromlaufplan angeschaut. Davon gibts ja jede menge. Du musst jedes einzelne Kabel auf Kabelquerschnitt, Farbe und Anschlussstecker Prüfen. Von außen ist das immer schwer, aber wenn man sich selber mal ein bisschen Gedanken macht gehts. Typisch Autoschrauber, wenns mehr als 2 Kabel hat wird der Kopfausgeschaltet. Stromlaufpläne findest du wie selber sagst zu Hauf im Internet. Weist du was du für eine Motorsteuerung hast ? Bosch oder MS ?
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theoretisch müsste der Wandler durch ein geringeres Volumen und eine kleinere Teilung der Schaufeln direkter werden, das würde aber auch den Wirkungsgrad mindern.
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dass es keinen gibt, der das obengenannte Fahrwerk verbaut hat, mit 15 oder 16" Felgen, un in der Lage ist hier mal ein Bild davon reinzustellen, und ein bisschen was drüber zu erzählen.
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Hat jemand Daten zu dem O-ring der ersetzt werden muss ? Will nicht erst aufschrauben und dann gucken. mfg Julian
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Sowas hier. Mit Rest meine ich : - Kurbelwellen-Arretierung, zu verwenden wie OEM 112300 - Nockenwellen-Arretierung, zu verwenden wie OEM 113190 - Nockenwellen-Arretierung, zu verwenden wie OEM 113240 - Steuerketten-Spannwerkzeug, zu verwenden wie OEM 114220 - Kettenraddreher, zu verwenden wie OEM 115490 - Druckluftanschluss, zu verwenden wie OEM 113450 - Kettenspanner-Abstecksatz, zu verwenden wie OEM 113290 bestehend aus Absteckklammer, zu verwenden wie OEM 113291 und Absteckstift, zu verwenden wie OEM 113292 http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.hs-werkzeughandel.de/images/product_images/original_images/16054.jpg&imgrefurl=http://www.hs-werkzeughandel.de/product_info.php?info%3Dp62_bmw-motoreinstell-werkzeug-vanos-m40-m42-m44-m50-m52-m54-m56.html&h=400&w=450&sz=157&tbnid=DhWkMaHBNoQ8YM:&tbnh=90&tbnw=101&zoom=1&usg=__5eAQgTKcu2vK7DIokk8HL9myvDs=&docid=bu1I_mIQPOF54M&sa=X&ei=r1xwUZHlEqv24QTCzICgDw&ved=0CGUQ9QEwBw&dur=2093 Kostet 200€ oder mehr. Da mach ich mirs lieber selbst. @Jucals: Das werkzeug eignet sich für alle BMW m4x und m-bzw.-S5x Motoren. mfg
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Ja 2,93 hatten glaubich die ETAs. Wenn du ein m20b25 hast, wäre ein 3,91 meist Serie. Aber freu dich, du kannst mit dem Langen unter Umständen günstiger fahren. Wenn du das wirklich so Überprüfst wie beschrieben, denk dran ,dass beide Hinterräder frei sein müssen.
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Wenn gar nichts mehr gehen sollte gibt es doch diese Speziellen Blindnietmuttern. Habe sowas schonmal an einer anderen Stelle im Auto gesehen. Keine Ahnung ob das an der Vorderachse auch gehen würde. Ist es die mit der Passhülse ? Wie gesagt, ist nur eine Idee, sicher nicht professionell.
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Also die Übersetzung 2,93 bedeutet, dass bei 2,93 Umdrehungen der Kardanwelle sich die Räder einmal drehen. Damit dürftest du dir ausrechnen können, welche Übersetzung dein Differential hat. Je mehr Umdrehungen umso genauer wirds. Wenn du an den Ausgängenvom Diff schaust, und dir ne Makierung machst, gehts auch relativ genau. Oder du bausts auseinander und zählst die Zähne .
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Hallo Leute, ich möchte mir das M50-Werkzeug selber bauen. Ich habe schon eine Zeichnung im internet gefunden, wäre cool wenn ihr hier den Rest posten würdet, um die Zeichnungen dann für alle ins Wiki zu stellen. arretierungswerkzeug.pdf mfg Julian