Vielleicht gab es Temperaturunterschiede zwischen den einzelnen Zylindern? Es ist ja bekannt, daß die letzten Zylinder zur Stirnwand hin weniger Kühlung abbekommen als die anderen. Eventuell ist das beim S54 im E30-Motorraum etwas ausgeprägter? Glaube ich zwar so auch nicht, aber irgendeine Erklärung muß es ja geben. Sorry, grad nochmal gelesen das das Kühlwasser im dritten Zylinder stand.
Glaube nicht, daß die Servo extra erwähnt wird, da meines Wissens nach diese Sonderausstattung bei allen Cabriolets Serie war, außer im ersten Produktionsjahr (1986). Sehr schicker, weil originaler Wagen!
Bin viele Jahre E30 gefahren, dann auf E36 gewechselt. Für den Winter dann wieder nen E30 angeschafft. Und wie ging es aus? Hab den E36 wieder verkauft und bin wieder nur E30 gefahren. Das ist schon ein paar Jahre her. Mittlerweile 328i E36 im Alltag und 325i E30 zum Pflegen und für Schönwetterausfahrten. Der 325i war schon immer Zweitwagen. Den hab ich schon seit 1997 und hat 1999 seinen letzten Winter gesehen.
Vielleicht hat jemand einen Verwandten/Bekannten der bei einer Zulassungstelle arbeitet und hier weiterhelfen kann? Natürlich nur was legal ist. Eventuell kann diese Person wenigstens zwischen Markcruiser und dem KBA vermitteln.
Ich sehe mir Deine Videos auch sehr gern an. Was mir aufgefallen ist, zum Querfahren nutzt Du fast immer die selben Kurven. :) Vielleicht gibt es noch mehr Meinungen zu den Tonnenlagern, also z.B. den Powerflex. Tonnenlager möchte ich auch noch machen, aber wie Peter möchte ich keinen großen Verlust des Komfort oder Übertragungen von der "Fahrwerksarbeit".