Touring_Dane

Eigentlich noch nichts wildes. Lediglich diverse Clips und festgegammelte Schrauben beim Ausbau zerstört. Gestern kam dann jedoch eine Aktion dazu, die mich fast 2 Std. beim Domlagerwechsel aufgehalten hat. Mein einziges passendes Werkzeug, wohlgemerkt war es Feiertags, ist mir in die Querstrebe bei der Rücksitzbefestigung des Tourings gefallen. Da kein Magnet zur Hand war blieb nur eine Kurvenfahrt, sowie der Staubsauger übrig. Nach ungefähr besagten 2 Std. war das Drecksteil dann endlich wieder draussen...

Herzlich Willkommen im Forum! Immer wieder schön einen gepflegten Touring zu sehen, fahren schließlich genug vergammelte rum... Mach weiter so!

Herzlich Willkommen!

Verkleidung ist komplett demontiert... Das Werkzeug ist in die Querstrebe gefallen wo u.a. auch die Gurtschnallen befestigt werden, meine ich zumindest. Hab mir aber schon selbst geholfen. Der gute Staubsauger hat mir das Teil rausgesaugt.

Habe ein Problem: Mir ist grad beim Ausbau der Domlager hinten (Touring) mein Werkzeug in den "Schacht" hinter der zweiten Schraube des Domlagers gefallen. Gibt es eine Chance das Werkzeug wieder rauszufischen? Habe im ETK geguckt wie bzw. wo das hinführt, bin jedoch auf nichts nützliches gestoßen. Kann hier jemand helfen? Ich werde doch mit Sicherheit nicht der erste sein, dem das passiert ist.

Neue Domlager für hinten und zwei Pendelstützen für die Vorderachse.

Hallo und herzlich Willkommen!

Verstärkung aus Aachen - super! Herzlich Willkommen.

Kannst den Spachtel ruhig auf's blanke Blech anwenden. Solltest aber möglichst wenig Zeit zwischen Spachtelverarbeitung und Lackierung vergehen lassen. Auch in der Zeit wo nur Spachtel ohne Lack/Grundierung auf dem Fahrzeug ist, nicht mit fahren, da sich der Spachtel mit Wasser vollsaugen und das Wasser unter Umständen direkt für neuen Rost sorgen kann.

Stimmt so nicht! Ich, 18 Jahre alt, habe das Fahrzeug (Familienauto) auch über ein Familienmitglied laufen und bin als Fahrer eingetragen. Durch meine Fahrpraxis mit BF17 (Begleitetes Fahren mit 17) entfällt bei der DEVK der Zusatzbeitrag! Ist aber wie Du schon geschrieben hast, nicht bei allen der Fall. Ich für meinen Teil hole mir die SF Rabatte über mein Motorrad ein. Im Jahr ca. 160 € Haftpflicht. Die Gliederung ist zwar anders beim Motorrad, aber man kann nachdem die SF-Klassen "umgerechnet" werden von der Motorrad- auf die Autoversicherung umschreiben lassen. Eine Youngtimerversicherung kommt zur Zeit nicht in Frage, wegen bestimmter Anforderungen wie z.B. Jahreskilometerleistung, Alter der Fahrzeugführer etc.

Ich für meinen Teil finde folgenden Felgenreiniger im Bezug auf Preis-Leistung genial! Klick Da dieser Verdünnbar ist (1:10), kann man verschiedene Dosierung, je nach Verschmutzungsgrad mischen und anwenden. Preislich liegt er mit 12€/l (UNVERDÜNNT!) auch im Rahmen. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Felgenreiniger Säurefrei und somit gerade für unsere alten, stark beanspruchten Felgen gut geeignet ist.

Hatte triffts in diesem Fall sehr gut. Wohl kaum wird er, sofern der Schein vorhanden ist, ihn behalten dürfen. Traurige Geschichte ist es auf jeden Fall, doch bei manchen Themen frage ich mich, wie man diese nur in öffentlichen Foren breittreten kann und was man sich daraus verspricht. Geht es um die beantwortung der Frage - welche sicherlich berechtigt ist - hätte Google und co. bestimmt mehr Erfolg gebracht. Ansonsten, ja man glaubt es in unser heutigen (Medien-)Welt kaum, kann man auch mal zum Telefonhörer greifen und sich direkt über diese Institutionen kundig machen. Nunja, für mich ist es nur ein weiterer unsinniger Thread in diesem Forum. An dieser Stelle möchte ich noch vermerken, dass es kein persönlicher Angriff auf den Eröffner dieses Thema's ist. Doch irgendwann ist der Punkt gekommen, wo man auch mal aussprechen sollte was man denkt. Desweiteren möchte ich hier auch keine Diskussionsrunde eröffnen... Gruß

Vor ca. 1 Stunde ein schwarzes Cabrio mit VIE-EA-xx Saisonkennzeichen in Roetgen bei Aachen stehen sehen. Sah sehr gepflegt aus. Besitzer hier angemeldet?

Na das sind doch schon einige Info's - Danke Leute! @ianko: Schade das es nicht möglich ist, die ein oder andere Statistik einzuscannen. Trotzdem danke für deinen Beitrag.

Dieses Buch habe ich schon im Internet gefunden, jedoch haben mich die Rezensionen nicht überzeugen können. Das bisher einzig brauchbare Buch ist folgendes: BMW

Hallo , da ich im Rahmen (m)einer schulischen Abschlussarbeit neben der praktischen auch eine theoretische Arbeit aufweisen muss, habe und werde ich mich unter anderem mit der Geschichte von BMW (und vorallem auch des E30) befassen - von damals bis heute. Darunter fällt in meinen Augen vorallem die Entstehung, Entwicklung, wirtschaftliche Höhen sowie Tiefen (Aktien), Marketing (Werbung etc.), aber auch Fakten/Zahlen wie z.B. die Verkaufszahlen. Auch Vergleiche zur Konkurrenz sind nicht unwichtig. Google und dergleichen hat mir hier schon enorm viele Informationen geliefert, doch vielleicht gibt es hier die ein oder anderen mit "insider Informationen" oder "Datenblättern" (vielleicht sogar aus Zeitschriften der damaligen Zeit) oder anderen Fakten, welcher er mir zur Verfügung stellen kann/möchte. Für Quellen, Links und "persönliche" Erfahrungen und Informationen bin ich selbstverständlich genauso zu begeistern. Hoffe auf zahlreiche Antworten und Anregungen. An dieser Stelle schonmal "Danke". Mit freundlichen Grüßen, Daniel

heute Nachmittag in der nähe von Kall (Gewerbegebiet) ein schwarzes Cab mit EU-Kennzeichen gesehen. War leider mit 'nem Mietwagen unterwegs.

Danke Danke! Die erste Fahrt ist aber schon lange geschehen. Ist halt (noch?) ein Familienalltagsfahrzeug, daher kommt es in letztes Zeit auch nur schleppend vorran. Heute hat sich noch mit sehr großer Warscheinlichkeit die Kraftstoffpumpe verabschiedet... Naja, dann wird morgen halt .

Würde das Wischergestänge behalten, ist ja nicht grade das robusteste Teil bei einem E30. Vorrausgesetzt das Teil funktioniert einwandfrei.

Viel neues gibt es zur Zeit leider nicht... Der Wagen ist aber wieder (fast) zusammengebaut. Auf der Fahrerseite fehlt noch die Einstiegsleiste, da ich bei'm Ausbau ein paar Clips zerstört habe. Werde aber im Laufe der nächsten Woche ein paar Teile bei BMW bestellen u.a. auch die Clips. Desweiteren sollten nächste Woche neue hintere Domlager eintreffen. "Lackiert" wird erst in den Herbstferien. ;) Hier das einzig brauchbare Bild vom zusammenbau: http://s1.directupload.net/images/110918/g3lzq446.jpg Der Teppich wurde übrigens von mir alleine eingebaut. Man war das ein Akt!

Bin zur Zeit auch den Touring wieder am zusammenbauen! Innen ist er soweit fast fertig, nur von außen/unten wartet noch 'ne Menge Arbeit...

Es ist einfach eine präventive Maßnahme. Fertan wandelt Rost um und hinterlässt eine Schicht umgewandeltes "Metall". Da Fertan damit wirbt, dass die blanken bzw. umgewandelten Stellen - sofern man sie nicht wie vorgesehen mit Wasser abspült - bis zu einem halben Jahr rostfrei bleiben, wird bei mir alles was abgeschliffen wurde erst mit Fertan behandelt, damit kein Flugrost entsteht. Außerdem kann man so "sicher" gehen, dass der Rost den man eventuell übersehen hat, auch behandelt wird. In wie fern das nun Sinn man möchte ich hier nicht beurteilt wissen, denn es scheiden sich schon genug Geister über den Einsatz von Fertan... ;)

Das nächste Update (06.09.2011): Die geschweissten Stellen sind soweit alle mit 3 Schichten mit Brantho Korrux "nitrofest" grundiert. Hinter Fahrersitz: http://s7.directupload.net/images/110906/ofovxpjf.jpg Hintenrechts im Radlauf: http://s1.directupload.net/images/110906/s2s9dwf3.jpg Sitzschienenverschraubung rechts: http://s1.directupload.net/images/110906/er5zbes9.jpg Produktionsaufnahme vorne rechts: http://s1.directupload.net/images/110906/xi69manq.jpg Außerdem ging es an die Demontage der Kotflügel: http://s1.directupload.net/images/110906/hirwwhdo.jpg http://s7.directupload.net/images/110906/iblxb27u.jpg Der linke Kotflügel ist unten auf Schwellerhöhe durchgerostet, wurde aber dennoch vorerst mit Owatrol Öl behandelt und wird wieder montiert bis geeigneter Ersatz gefunden wurde: http://s7.directupload.net/images/110906/wkx99q4l.jpg Der Rechte hingegen ist nur von leichtem Oberflächen Rost befallen. Dieser wurde abgeschliffen und anschließend wurden die blanken Metallflächen mit Fertan bepinselt: http://s1.directupload.net/images/110906/s62fjnn6.jpg Die folgenden Tage werde ich mich drangeben den UBS in den Radkästen zu entfernen und die Innenausstattung wieder einbauen.

Bauste auch gleich nen Fluxkompensator ein ? [/quote Hab's geändert, danke für den Hinweis.

Update vom 2.09.2011 & 3.09.2011: Da sich die Schweißarbeiten auf zwei Tage gezogen haben gibt es erst heute Bilder für euch! Stelle freischleifen http://s7.directupload.net/images/110903/hdecsbix.jpg Raus flexen http://s1.directupload.net/images/110903/vzgj6ia8.jpg und ein neues Blech (1mm) rein schweißen. Die Schweißnähte sind noch NICHT fertig. ;) http://s1.directupload.net/images/110903/253xbdnb.jpg Hier nun zu der Problemstelle des Wagens: Was Anfangs harmlos aussah http://s7.directupload.net/images/110903/ltgkn5e5.jpg wurde immer größer http://s7.directupload.net/images/110903/wnhmg6vf.jpg und größer http://s7.directupload.net/images/110903/dovcolui.jpg Doch jetzt ist es wieder (fast) zu http://s7.directupload.net/images/110903/yldf6tl6.jpg Morgen (abend) wird es weitere Bilder von den Schweißstellen (teils schon abgedichtet und grundiert) geben... Danke an dieser Stelle nochmal an den Blech- & Schweißmeister "Streetracer", der die Arbeiten durchgeführt hat!!!