Touring_Dane

Wie bist du an dieser Stelle vorgegangen? Blech von unten eingeschweißt oder hast du 'nen kompletten Innenradkasten besorgt und eingeschweißt?

Selbstverständlich! Das stimmt, die Basis ist - zumindest bis auf ein paar Stellen - gut bis sehr gut. Wie oben schon beschrieben ist der Motor tip top! In meinen Augen funktioniert da alles wie es soll. Der Lack bleicht kaum aus. Das liegt aber auch daran, dass der Wagen regelmäßig seine "Kur" bekommt (inkl. Wachs) und den halben Tag in der Garage steht. Hier das nächste Update (31.08.2011): http://s7.directupload.net/images/110831/gz4dcwcd.jpg http://s1.directupload.net/images/110831/ym3tldck.jpg http://s7.directupload.net/images/110831/vcbl4b4i.jpg Soviel zum Teppich! Heute Abend habe ich mal ans Tageslicht gebracht, was der Vorbesitzer an den beiden hinteren Wagenheberaufnahmen "gepfuscht" hat. http://s7.directupload.net/images/110831/vhdkmh58.jpg http://s1.directupload.net/images/110831/qbzlvlak.jpg kurioserweise rostet dort aber nichts, obwohl das Blech aufgeschweist wurde... Werde diese Stelle aber vorerst nur mit Owatrol von innen und zwischen den Blechen behandeln und anschließend mit Hohlraumwachs den Schweller fluten. Also nichts schweißen... Hier schonmal mit Fertan eingepinselt: http://s7.directupload.net/images/110831/678w7v8k.jpg Außerdem habe ich angefangen die Heckklappe stellenweiße mit Brantho Korrux "nitrofest" zu grundieren: http://s1.directupload.net/images/110831/sjvxyhtz.jpg http://s1.directupload.net/images/110831/l548jqc2.jpg http://s1.directupload.net/images/110831/4kocybba.jpg Zuletzt noch ein Bild von "meinem" Schrauberplatz: http://s1.directupload.net/images/110831/k445uyly.jpg Freitagabend wird es die ersten Bilder von den Schweißarbeiten geben. Natürlich werden diese auch unverzüglich reingestellt...

So wie versprochen das erste Update vom "IstZustand": Heckklappe (oben schon mit Fertan behandelt) http://s7.directupload.net/images/110830/5nnh8i9z.jpg http://s7.directupload.net/images/110830/fjdu63s4.jpg Selbst bei den Kennzeichenleuchten Aussparungen fand sich brauchbare Substanz http://s7.directupload.net/images/110830/9isxpwih.jpg http://s1.directupload.net/images/110830/nznakobf.jpg Dann ging es im Kofferaum weiter. Rechte Abdeckung entfernt und Rost entdeckt. Da man mit dem Schraubenzieher schon durchstechen kann, muss dies auch geschweißt werden. Allerdings wird diese Stelle noch problematisch - seht selbst: http://s1.directupload.net/images/110830/77ivr9zo.jpg Das Rostloch befindet sich an/unter der Strebe wo der Gurt befestigt wird, quasi die C-Säule (?). http://s7.directupload.net/images/110830/zrlo9wrl.jpg Weiter geht's! Der Teppich muss noch raus. :) Der Schaltknauf ist NUR während der Restaurationsarbeiten im Wagen, da mir der Originale zu schade ist. Da ich teilweise auf den Wagen angewiesen bin, benötige ich jedoch einen... http://s7.directupload.net/images/110830/mxino68d.jpg http://s1.directupload.net/images/110830/g5rk7ugw.jpg http://s7.directupload.net/images/110830/dohyjgjq.jpg Warum sind die Dämmmatten mit lackiert? http://s1.directupload.net/images/110830/2qs9xqt8.jpg Durchrostung #2 http://s1.directupload.net/images/110830/9xzlqc43.jpg (Fast-)Durchrostung #3 (Hinter dem Fahrersitz) http://s7.directupload.net/images/110830/x3kplpy6.jpg Durchrostung #4 (Produktionsaufnahme vorne rechts) http://s7.directupload.net/images/110830/tznqax2h.jpg Hier der Teppich welcher für die Schweißarbeiten weichen muss(te). http://s7.directupload.net/images/110830/jmyurjbh.jpg Das war es mit Bildern für heute. Der Teppich hängt seit der Kärcherreinigung an der Wäscheleine und wird morgen nochmal mit Teppichreiniger/Fleckenentferner stellenweise gesäubert.

Hiermit stelle ich mich und meinen Touringvor. Erst ein paar "Daten" zu mir: Ich heiße Daniel, bin knackige 18 Jahre alt, komme aus dem Aachener Kreis und bin leidenschaftlicher Schrauber/Pfleger von (alten) Fahrzeugen aller Art. Zu meinem Hobby neben unserem E30 gehören meine beiden Vespa's. Seit knapp 4 Jahren gehört der Touring zu unserem Fuhrpark und seit diesem Jahr ist es meiner. Vor dem Touring fuhren meine Eltern einen VVFL (M10 !), welcher aber auf Grund seines grottigen Zustandes verkauft wurde (). SO fing langsam mein Interesse an den E30 Modellen an, ich (wir) wollten den Wagen solange wie möglich fahren und ERHALTEN... So jetzt aber zum eigentlichen Objekt des Threads: BMW E30 Touring 316i in Brillantrot: Typ-Code AJ11 Typ 316I (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M40 Hubraum 1.60 Leistung 73 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe BRILLANTROT (308) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0274) Prod.-Datum 1992-05-13 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ S423A FUSSMATTEN IN VELOURS S428A WARNDREIECK S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S545A DREHZAHLMESSER,KM/H-TACHO,AN.U S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE S654A BMW BAVARIA C III S681A DACHANTENNE L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG S860A SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN Wie man sieht, kaum Ausstattung... Der Kilometerstand steht zur Zeit auf 213xxx und der Motor macht KEINERLEI Probleme. Der Wagen wird allerdings auch immer warmgefahren und selten über 3500 Umdrehungen gefahren. Hier nun mal ein paar Bilder vom Touring: http://s1.directupload.net/images/110830/vjiuia2m.jpg http://s1.directupload.net/images/110830/2kexsyrx.jpg http://s1.directupload.net/images/110830/wkevu7js.jpg http://s1.directupload.net/images/110830/4oa7mf7b.jpg Das war der erste Einblick. Heute Abend werde ich die ersten Fortschritte hinzufügen. Auf meiner Liste was gemacht werden soll stehen folgende Punkte drauf: Rost entfernen und versiegeln, Unterbodenschutz (folgend "UBS") komplett entfernen, mit Brantho Korrux grundieren und anschließend hochwertigen UBS verwenden. Ebenso steht die Grundreinigung der Polster sowie Teppiche auf dem Plan...

Wie wird die Touring Sitzbank ausgebaut? Sitzflächen sind klar, aber die Lehnen? Ich weiß das die nicht geschraubt sind, sondern von (einem?) Bolzen gehalten werden. Doch nur wo genau? Wie löse ich diesen? Gruß

Langt für den Winter! Ich frage mich nur immer, warum man sich einen tiefergelegten Wagen für den Winter anschafft, ist doch in meinen Augen eher kontraproduktiv...

Zu dem ausbleichen NACH einer Politur schmeiße ich mal folgendes Produkt in die Runde: Surf City Garage Hot Rod Protective Detailer Jedoch betone ich an dieser Stelle, dass ICH keinerlei Erfahrungen zu dem Produkt kenne, geschweige denn selbst gemacht habe. Der Detailer wird nach der Wäsche auf den Lack gesprüht und dann wieder abgewischt...

Guten Abend Nächste Woche geht es dem E30 Touring in Sachen Rost + Unterboden-/Hohlraumschutz an den Kragen, dazu habe ich allerdings noch ein paar Fragen. Rost ist u.a. an einer Türfalz, Heckklappe und Schweller/Unterboden. Mein Plan sieht zur Zeit wie folgt aus: Groben Rost per Flex mit Drahtbürste und CSD-Scheibe zu entfernen. Anschließend stehen mehrere Varianten zur Verfügung: 1. a) Porenrost mit Phosphorsäure (z.B. Pelox) behandeln, Falze mit Fertan "fluten" und anschließend mit Fertan Ferpox grundieren. Ab hier normaler Lackaufbau! 1. b) Porenrost mit Phosphorsäure (z.B. Pelox) behandeln, an die Falze mit Owatrol rangehen und anschließend mit Brantho Korrux "nitrofest" grundieren. Ab hier ebenfalls normaler Lackaufbau! 2. a) Roststellen (sowohl Falze als auch sichtbare Stellen von außen) mit Fertan behandeln, dann mit Fertan Ferpox grundieren. ----> normaler Lackaufbau! 2. b) Roststellen (sowohl Falze als auch sichtbare Stellen von außen) mit Fertan behandeln, dann mit Brantho Korrux grundieren. Dann wie auch anders, normaler Lackaufbau! Der Unterboden/Schweller wird erst vom alten UB-Schutz befreit und inspiziert. Ggf. werden Austauschbleche angefertigt und eingeschweisst. Die nachfolgenden Arbeitsschritte sollen entweder so: 3. a) Falls Rost da, mit Phosphorsäure (z.B. Pelox) behandeln, anschließend mit Brantho Korrux "nitrofest" grundieren (2 Anstriche in versch. Farben) und abschließend mit Over 4 SP gegen Steinschläge schützen. 3. b) Falls Rost da, mit Fertan behandeln, anschließend mit Brantho Korrux "nitrofest" grundieren (2 Anstriche in versch. Farben) und abschließend mit Over 4 SP gegen Steinschläge schützen. Welche Variante wäre in euren Augen die Sinnvollste, wenn es um Schutz bei einem 19 Jahre alten Alltagswagen geht, wo allerdings viel Schweiß, Blut und Liebe drin steckt und dieser noch lange seine Dienste tuen soll (Eventuell sogar H-Kennzeichen)? Ich kann mich entscheiden, da die einen auf Fertan schwören, ich aber nicht wirklich von dem Umwandlungsprozess "überzeugt" bin. Auch stellt sich mir die Frage wie es bei den verschiedenen Produkten mit der Verträglichkeit aussieht. Erfahrungen wären mir hier eine SUPER Hilfe! Sonst bin ich natürlich auch offen für andere Produkte und Vorgehensweisen. Sandstrahlen bitte nicht vorschlagen, kommt nicht in Frage. ;) Schonmal Danke im Vorraus!

Heute Nachmittag um ca. 16:45 Uhr am Aachener Kreuz ein weißes Cabrio mit 4 jungen Leuten drin! Kennzeichen war aus SU. War (heute) leider nicht mit dem E30 unterwegs....

Das Geschenk war doch `ne Runde im M3 E30!

Liegen die Felgen denn Plan an der Radaufnahme an? Also an dem Bauteil, wo die Felge draufgeschraubt wird. Oftmals wird vergessen diese mit einer Drahtbrüste von Rost/Dreck zu säubern und durch kleinste Unebenheiten liegt das Rad nunmal nicht richtig an. Wäre meine Vermutung, da selbst schon erlebt. ;)

Immer wieder schön Leuten per Ferndiagnose geholfen zuhaben!

Wenn die Batterie platt wäre, dann würde der Anlasser ja versuchen durchzudrehen. Das einfachste wäre mim Multimeter / Voltmeter die Spannung an der Batterie zu messen. Wenn noch in Ordnug Anlasser erneuern oder reparieren. Was ist aber, wenn die Batterie dermaßen leer ist, dass garkein Strom mehr übertragen wird? ;)

Ich würde als erstes versuchen den Wagen bzw. die Batterie zu überbrücken!

haste aber trotzdem. ich werd meine bei der nächsten gründlichen säuberung mit nem wachs behandeln. höchstwahrscheinlich mit meguiars ultimate wax weils meines wissens nach das einzige ist welches in ner sprühflasche daherkommt. Keine Ahnung was mit deinen Felgen los ist, aber normalerweise - "ULM" bestätigt es - hat man keine Probleme mit eingebranntem Bremsstaub bei gepulverten Felgen. Wenn man allerdings nur alle Zehntausend Kilometer mal mit dem Hochdruckreiniger drauf hält, ist klar das die Felgen dreckig bleiben. Bei solch einer Beanspruchung (ohne Pflege zwischendurch) hilft ein Wachs/Versiegelung natürlich auch nicht! Das Meguiars Ultimate Wax ist in der Tat das einzige Sprühwachs was zur Zeit auf dem Markt erhältlich ist. Weitere Hersteller bieten aber verschiedene Versiegelungen ist Sprühfläschen an.

Versiegeln kannst du bei gepulverten Felgen vergessen, da hält nichts drauf! Kannst die Felgen mit gutem Gewissen so lassen und solltest trotzdem keine Probleme mit eingebranntem Bremsstaub o.ä. haben.

Sorry für's Ausgraben, aber hat noch Jemand die Hohlraumöffnung-Pläne von BMW?

Nicht schlecht Herr Specht!

Erst einmal . Herzlich Willkommen! Nächste Treffen werden folgen, denke ich. Oh ein Hobbyfotograf. Mit was "arbeitest" du denn? Danke Danke. Für das Geld kann man aber auch eine gute Ausbildung erwarten. Außerdem habe ich schon 1 Jahr praxis Erfahrung gemacht.... ;)

War wirklich super! Die Sonne hätte aber ruhig mal vorbei gucken dürfen. Hab übrigens mal was Interessantes bezüglich eines "legalen" Grillplatzes: Klick! Aber das hat ja auch noch ein bisschen Zeit....

Hmm Doppelpost... Was hat es mit folgender Auktion aufsich? Nebelscheinwerfer E30 Vielleicht hat ja schon der ein oder andere Erfahrung mit dem "Billig" Kram gemacht und/oder weiß wo der Haken an der ganzen Sache ist.

Collinite #476 oder das Meguiars #16 (etwas teurer). Ich selbst habe nur das Collinite in gebrauch und bin vollends zufrieden - vorallem angesichts des wirklich günstigen Preises. Kommst mit beiden Wachsen ca. 2-3 Monate pro Auftrag hin. Ist natürlich alles Laufleistungs- und Pflegeabhängig. ;)