Rodriguez

Die eBay Kleinanzeigen Preise kenne ich natürlich, aber wer bezahlt 450€? Niemand. Gefühlt fände ich 200€ genug, für ein funktionierendes Radio. Ich würde es gerne testen (lassen), also falls jemand aus dem Raum Dortmund Lust hat es zu testen/kaufen.....

Der letzte BMW wurde vor Jahren verkauft und jetzt habe ich bei mir noch ein Business 2 CD Radio mit Code gefunden. Würde es gerne verkaufen und vorher testen. Kann mir jemand im Raum Dortmund helfen? Wie werden die im Moment realistisch gehandelt?

Vielen Dank Cabby318

Danke, ist leider mit 9x16 hinten. Ich suche das Gutachten für 7,5 rundum.

Kannst du ein Bild davon einstellen?

Danke für das Angebot. Ist der Touring mit dabei?

Hallo, hat jemand das Gutachten, bzw. gibt es eins für den E30 (Touring)? Danke für Tipps.

Die originale Matte von meinem M40 war 15mm dick, passt auch 20mm?

Ich habe noch einen M50B25 rumliegen. Was bringt es (Leistung, Verbrauch, Laufruhe), wenn man den mit Schrick Nockenwellen und einem Chip bestückt? Was würde an "kleinen" Maßnahmen noch Sinn machen? Ich will den Wagen im Alltag benutzen, den Umbau auf 3.2L fände ich spannend, aber dafür müsste ich zuviel an der Peripherie ändern.

Danke...ging also ohne Motorkennziffer ;)

Das ist er. Dann schaue ich nochmal. Wie lauten denn die Motorkennziffern?

Nabend, ich habe hier einen Motor liegen, finde aber keine Motornummer. Offenbar ein IS/TI, Baujahr scheint 11/94 zu sein. Auf dem Block ist eine "130" und auf der anderen Seite "LH7 21194" eingegossen. Außerdem die Zahl "214114", sieht aus wie geätzt, hochkant, ganz vorne. Außerdem steht auf dem Kopf "008". Was für ein Motor ist das? Bin für jeden Tipp dankbar.

Ich habe es um die "Klassik 50" erweitert. Die finde ich sogar stimmiger für den E30. Welche Reifen kann man auf 7x16 fahren, ohne Tachoangleichung? Dachte an 195/50 oder 205/45.

1,2cm insgesamt breiter und steht 14mm tiefer im Radhaus, also 20 mm weiter innen als org. 15" ET24. Oder? Und nach außen "sparst" du 8mm....wenn ich jetzt keinen Denkfehler habe.

Wieso? Die hat ET 38 und ist 7,5" breit, steht also genau wie eine org. 15" Kreuzspeichen ET24.

Die kosten nur 154€ inklusive des Deckels? Im Moment nicht, habe seit letztem Jahr org. Kreuzspeichen drauf. Ich habe die Superturis noch, aber irgendwie finde ich die langweilig in silber.

Auf dem Bild sind aber keine Eagle 2, oder? Die die ich meine, haben keinen Nabendeckel. http://www.reifen-mike.at/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/k/-/k-img_1051_1.jpg

Ich sehe da keinen einzigen E30 mit den Lenso Eagle 2. Bei Google habe ich natürlich selbst schon geguckt, sonst würde ich hier nicht fragen.

Hallo, hat die jemand? Ich würde gerne mal sehen, wie die auf einem E30 aussehen. Bei den Preisen heutzutage für org. 15" Kreuzspeichen wäre das evtl. eine Alternative.

Nabend, hat jemand ein Bild wie die in 17" auf dem E30 aussehen? Mich würde auch interessieren, wie die OZ Leggenda in 17" auf E30 aussehen. Fährt die jemand?

Wieder was gelernt. Mit der 1/2" Torx-Nuss komme ich nicht an die Kopfschrauben und an die versenktliegenden am Stirndeckel.

Danke schonmal. Ich habe gerade nicht viel geschafft, Stirndeckel runter und als erstes das Auslaßritzel abgeschraubt, dann den Kettenspanner. Jetzt muss ich nur noch das Ritzel von der Einlaßseite abschrauben. WIe mache ich das mit Nockenwellentrieb der von unten kommt, also mit dem 2. Ritzel auf der Auslaßseite? Wie bekomme ich das runter, bzw. die Kette runter? Die Kopfschrauben dann von außen nach innen lösen. Das wars, oder?

Okay, ich habe es mir noch nicht genau angeguckt. Ich hätte als erstes den Stirndeckel demontiert und die Ritzel der Steuerkette ausgebaut. Muss ich da auf eine spezielle Stellung achten?

Mahlzeit, ich habe für meinen M40 Touring einen kpl. M50B25 Antriebsstrang bekommen. Der Motor litt unter thermischen Problemen, lief aber bis zum Ende. Laufleistung ca. 200 TKM. Ich will den Motor beim Motorenbauer kpl. durchsehen lassen. Nachdem ich alle Aggregate, Getriebe, Schläuche, Kabelbaum und Ventildeckel abgebaut habe, liegt jetzt der Block mit Kopf und Kupplung vor mir. Ich habe noch nie einen einen BMW Zylinderkopf demontiert und frage lieber, bevor ich etwas zerstöre. Auf was muss ich achten, wenn ich den Kopf abbauen will? Bzw. wie gehe ich vor? Der Zylinderkopf soll kpl. bleiben, an die Nockenwellen und die Ventile lasse ich den Motorenbauer, falls sich eine Überholung lohnen sollte. Danke für Tipps und Hinweise!

Schade!