Cab Pat
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@Oli Eine entsprechende Kopfbearbeitung mit Erhöhung der Verdichtung sollte doch dem Drehmomentverlust im unteren Bereich auch etwas entgegenwirken, oder? Bis zu welcher Drehzahl verliert der Motor merkbar an Leistung? Gruß Patrick
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Welchen Einsatzbereich gibt Schleicher an. Wie sieht`s mit den Abgaswerten aus? Bieten die auch passende Ventilfedern an?
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Das sollte dann auf jedenfall klappen. Kann mir nicht vorstellen das die Zulassungsstelle ein Problem macht. Mit dem Klr brauch man ja auch nicht mehr zum TÜV. Gruß Patrick
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Die Erklärung warum es geht stammt nicht von mir, sondern von einem Umrüster und von einem TÜV-Prüfer.
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Hab 5mm Shim drunter, sonst kanns tatsächlich passieren das der Motor aufm Lenkgetriebe auftippt.
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Wie hast du Euro2 über KLR? Wenn ja dann läuft der Motor wenn er kalt ist auf der Euro2 und die Gasanlage ist aus. Ist der Motor warm läuft er wie zuvor also auf Euro1 und jetzt erst auf Gas. Und für Euro1 braucht man kein Abgasgutachten!
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Hab im Moment selbst noch die M20 Lager drin. Zum Testen kann man die hernehmen auf Dauer kann man es, wie Oli sagt, vergessen.
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Ist nur ein Relais auf dem Schaltbild. Würde auch mit drei Schließern funktionieren, aber die meisten Relais haben eh Wechselkontakte und davon meist 2 oder 4.
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Ob die vom 520i passen kann ich nicht sagen. Die vom E30 325i passen, sind aber zu weich und man muß eventuell was unterlegen. Die vom E12 535i sollen passen und auch härter sein. Hier im Forum verkauft jemand harte Lager passend für M30 Umbauten. Vom Durchmesser her sollten die Lager 75mm haben und 50mm hoch. Gruß Patrick
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Sollte mit nem Relais mit mindestens 3 Wechslern zu machen sein. Lüfter.pdf Sorry fürs Handgeschmiere! Keine Garantie für Funktion o.ä. ! Gruß Patrick
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Normalerweise wird bei einem Gasumbau ein Abgasgutachten benötigt, allerdings erst ab Euro2. Euro1 ist kein Abgasgutachten erforderlich. Da der M30 Euro1 ist und nur mit KLR auf Euro2 kommt sollte eine Eintragung ohne Abgasgutachten und ohne Probleme möglich sein. Abgasverhalten ist die beste Ausrede wenn sie keinen Bock haben!
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Die Kosten für den Umbau sind gerade bei 11-12 liter Verbrauch schnell wieder drin. Mich würde mal die Begründung des TÜV interessieren warum er das nicht eintragen will!? Gruß Patrick
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Warum machst du es dann nicht? Auf keiner Bank gibts soviel Zinsen. Oder musst du dann auf einen Subwoofer in deinem Touring verzichten? :) Gruß Patrick
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Ich muss ja nicht heulen. Habe doch einen sparsamen M50 Ganz ehrlich der M50 mit Vanos ist der heimliche Favorit für mein nächstes Alltagsauto. Aber mit LPG. Mein jetziger ist mir zu langweilig, nein nicht der M30. :) Gruß Patrick
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Hör auf zu heulen. Ein M30 brauch beim Pendeln über Dorf und Land auch nicht mehr als 10Liter, wenn man sich ein klein wenig zusammenreißt. Muß jeden Tag 90km zur Arbeit, einfach. Deshalb läuft mein Alltagsauto auch mit LPG. Gruß Patrick
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Hast Du dazu einen Vorschlag? Wie, wo, und welche Maßnahmen? Kopf und Block planen. Ventilsitzringe ausspindeln. Ventilsitze nach aussen Korrekturwinkel nicht vergessen. Kanäle bearbeiten nicht polieren, dafür die Ventile. Das ganze garniert mit ner guten Nocke und nem MAF. So wie der TE sein Können und Umfeld beschrieben hat sollte es für ihn kein Problem sein die Maßnahmen durchzuführen. Gruß Patrick
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Wenn du den M30 selbst scharf machst kommst du mit max. 1000Euro schon sehr nahe an die 250 PS vom Drehmoment garnicht zu reden. Gruß Patrick
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Wenn gestritten wird welcher der Motoren mehr Power hat M30 oder M52 vielleicht noch M50 zeigt doch nur wie nahe die Motoren Leistungsmäßig beieinander liegen. Gruß Patrick
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Jetzt kennen wir auch das Umfeld. Bei den Gegebenheiten entscheiden eigentlich nur noch die Faktoren Zeit und (Folge)Kosten. Für einen M60 wirst du mehr Zeit und Geld einplanen müssen. Die Sechszylindervarianten sind vom Aufwand her was Zeit und Geld angeht deutlich einfacher. Wobei der M30 der Motor mit dem meisten Charakter ist und die M50, M52 die Varianten die mit dem günstigsten Unterhalt. Wenn ein Gasumbau in Frage kommt wendet sich das Blatt, da der soviel ich weiß nur bei Motorumbauten im E30 möglich ist wenn der Motor ursprünglich Euro 1 hatte. Von den Fahrleistungen her tun sich die ganzen Sechszylinder nicht viel, allerdings in der Leistungsentfaltung. Gruß Patrick
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Genauso die Frage, ob überhaupt die Voraussetzungen da sind wie entsprechendes Werkzeug, Platz und nicht zuletzt das Schraubergeschick und technische Verständnis. Nicht böse sein, aber an Selbstüberschätzung mangelt es nur selten. Sehe oft genug das mehr kaputt geschraubt wird als gutes dabei rauskommt. Gruß Patrick
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Beim M52B28 mit geänderter Sauge und Steuergerät Anpassung kannst du beim Verbrauch gleich mal 1-2 Liter dazurechnen. Gruß Patrick
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Und beim neuen Kopf mit neuer Ansaugspinne kann man fast 2mm an der Ansaugspinne wegnehmen damit der Übergang zum Kopf passt. :) Gruß Patrick
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Reparturblech heute abgeholt. Danke an Wegi. Tollen Schrauberplatz habt ihr da! Gruß Patrick
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Bin mir nicht 100 Pro sicher aber der neuere Kopf hat auch größere Kanäle, mit der entsprechenden Ansaugbrücke würde es bestimmt Sinn machen. Ausserdem sind polierte Kanäle, vorallem beim Einlass, ziemlicher Schwachfug. Eine gewisse Rauheit sollte vorhanden sein. Gruß Patrick
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Beim ersten Video. Schöne Fahrt durch die Holledau, oder?