Cab Pat

Katkolben

Seitenneigung hat aber nur in einem geringen Maß mit den Dämpfern und Federn zu tun. Für mehr oder weniger Seitenneigung sind eigentlich die Stabis und deren Anlenkung verantwortlich. In der Preisklasse des HR Cup Kit hast du unendliche Möglichkeiten und genauso viele Antworten wirst du bekommen. Denke das die meisten zum Sandtler-Kit raten würden. Gefolgt vom H&R Cup Kit und von einer Eibach, Bilstein Kombi. Hart und weich bei einem Fahrwerk sind meist subjektive Beurteilungen.

Problem? Warum?

Fahrwerk: Günstigstes Preiswertes Fahrwerk AP 230 € ist brauchbar. Sandtler-Kit Ca. 480€ wohl das beste Preisleistungsverhältnis. Strongflex Satz 150 €. Domlager vorne hinten 100€ die billigen aus der Bucht halten kein Jahr. Selbst bei der günstigen Variante sind hier schonmal 500 Flocken weg. Bei einem M10 gibts normalerweise so schnell keine Probleme. Hatte mal einen der hatte knapp 200tkm auf dem Buckel und wurde nicht pfleglich behandelt. Sturm und Drangzeiten eben. Gab nie Probleme, höchstens die Ventilschaftdichtungen können im Alter mal Nachlassen.

damit die Tastatur nicht einrostet Smartfone Bildschirm:) Reifen und Bremsen hatte ich noch garnicht erwähnt. Muß nicht, aber wenn gehts auch gut ins Geld.

Warum hatte ich schon ein paar Posts vorher geschrieben.

War ironisch gemeint! Die Dinger gibts tonnenweise in der Bucht oder aufm Schrott. Hier gehts um ein Auto kaufen oder nicht bei dem man eh mindestens nochmal nen 1000ender reinsteckt. Da häng ich mich nicht an nem Spiegel für ein Tragl Bier auf.

Habe länger getippt und die Antwort nicht gesehen.

Nen Spiegel hält und drei Schrauben! :rolleyes:

Von nem Federspanner hast auch schonmal was gehört? Bevor du halbtot in der Garage liegst! Hab im letzten Jahr 4 oder 5x die Federn vorne getauscht, nen Kompressor und nen Schlagschrauber hab ich, aber nie gebraucht. Was soll ich damit? Die Radschrauben lösen? Lass es dir von jemandem zeigen wie es geht, dann weißt du beim nächsten Mal wie es geht? Nicht böse gemeint!

Leg mal ne Kopfdichtung dazwischen! :) Bis jetzt hast immer noch nicht gesagt was nicht passt!

Na watt jetzt? Katblock mit Katloskolben?

Wieviel Überstand haben denn die Kolben im O.T. ?

Jetzt spann uns nicht weiter auf die Folter! Auf die Antwort warten alle M30 Fahrer schon seit Jahren. Oder sind etwa die Ventile auf den Kolben geklatscht?

So eine Frage hätte ich von dir nicht erwartet! Du wirst Aufgrund der unglaublichen Verdichtung die die Katloskolben bringen die Zündkerzen gegen Glühkerzen tauschen müssen und Diesel tanken. Leistungsmässig kannst dir ja vorstellen was so ein Saugerdiesel bringt. Da rollst du die Kasseler Berge im fünften rückwärts runter. Hilft nur noch das ganze mit nem Turbo aufblasen, weißt du ja selbst, ist am Wochende schnell gemacht! Da aber mittlerweile Pöl teurer ist als Diesel macht das ganze eigentlich keinen Sinn. Ist hält nur was für Bastler die mit ihrer Zeit nichts anzufangen wissen und das Experimentieren mit dem heimischen Kernreaktor langweilig geworden ist. Man könnte jedoch auch das alte Frittenfett vom McD oder vom benachbarten Chinesen und durch ein altes BW Taschentuch filtern, mit ein paar Magneten im Tank aus der Bucht geht das dann auch.:confused: Oder man baut einfach den Kopf drauf und hofft das die größeren Einlassventile den Verdichtungsverlust gegenüber dem Katloskopf wieder wettmachen und die Leistung in etwa gleich bleibt. Das war jetzt ernst gemeint!

Und dann vergisst man doch im morgendlichen halbschlaf den Stecker aus der Steckdose zu ziehn..........:banghead:

Dome, bester Vorschlag bis jetzt!

Hatte ich überlesen! Stefan, du kannst alles essen aber nicht wissen würde der Onkel mit dem güldenen lockigen Haar sagen.

Dem Motor sieht man aber auch nicht an was er runter hat! Man kauft halt immer ne Wundertüte. Und bei nem Auto das 20 Jahre alt ist geb ich nix auf den Km-Stand. Und wer sagt mir das ein Motor mit 150.000 besser ist als einer mit 300.000?

Einen kompletten Motor ohne zerlegen und ohne laufen gehört zu haben ist wie vom 10 Meter Brett springen....... Wenn ich das Spenderfahrzeug vorher gefahren bin vielleicht ja !?!? Vergesst endlich die Katloskolben beim M30, werden absolut überbewertet! Ein bisschen mehr Arbeit und die Katkolben bringen die gleiche Verdichtung und der `Dom`passt wenigstens zum Brennraum.

Mach das nicht. Unterschiedliches Laufspiel. Schraub deinen Kopf wenn i.O. auf nen Katblock. Wenn du Katloskolben nimmst bringt es vielleicht 0,4 Verdichtungserhöhung und keine 10:1 weil der Brennraum beim Katloskopf kleiner ist.

Ne macht er nicht!

Er will aber keine 600 versenken. Ich kenn da nen Motorenbauer der hat mir versichert das nach seiner Erfahrung es die Alten auch tun.

Sechskant ja. Dehnschrauben????? Glaubensfrage: Vermutlich die einzige richtige Antwort!

Warum Kopfschrauben?