Cab Pat

hab nie was anderes behauptet! Hab im meinem auch Gas und M30 und Euro2 (KLR). M52 Spenderfahrzeuge haben aber alle Euro2 soviel ich weiß.

Für Euro1 nicht, aber für Euro2!

Na da bin ich mal gespannt wie man einen Euro2 Motor mit Autogas im E30 eingetragen bekommt. Bei Euro2 ist ein Abgasgutachten notwendig und das wird es für den M52 im E30 kaum geben. Es sei denn das Spenderfahrzeug hat ursprünglich Euro1 und wurde mit einem KLR ausgerüstet.

Bei dem Ölverbrauch lauert doch schon der nächste Motorschaden! Ne, Spaß beiseite. Wie hast du das gemessen? War der Wagen immer 100% gerade gestanden? Bedeutet auf jedenfall das du zwischen den Intervallen nix nachfüllen brauchst! Wenn sich um einen E30 gekümmert wurde ist der genauso Alltagstauglich wie jedes andere auch neuere Auto. Mein letzter E30 (325i Limo) ,ist schon ein paar Tage her, hat im Monat rund 3000km Straße gesehen. Oft noch mehr und das ohne Gnade, ausser der Motor war kalt. Hab nie einen Gedanken daran verschwendet das er die nächste Autobahnetappe von rund 500km nicht mehr überleben würde. Mein Cabrio fahre ich heute noch jeden Tag zur Arbeit (einfach 90km) sobald das Wetter halbwegs passt. Autos stehen sich kaputt! Grüße Patrick

Hab gerade mit Kienzle telefoniert. Geht nur über High-Low Adapter. Also kein Vorverstärkerausgang!

Hab zwar zwei Endstufen mit High Level Input da, aber ob die wirklich gut sind weiß ich nicht. Eingebaut sind sie noch nicht. Sind zwei Crunch Blackmaxx. Die ältere schwarze Serie. Mein Carhifi Spezialist hat zumindest gesagt die sind brauchbar. Gruß Patrick

Hab jetzt auch seit ca. 5 Tagen das Kienzle im E30. Das Display ist sehr dezent beleuchtet, da stört es auch nicht das ein wenig blau dabei ist. Funktion ist top und der Sound soweit ich es im Cabrio beurteilen kann absolut i.O. Einzig was mich stört sind die fehlenden Vorverstärkerausgänge. Wenn die noch vorhanden wären würde ich dem Radio eine 1+ geben. Überlege schon meiner Frau in den W202 das gleiche Radio einzubauen. Gruß Patrick

Die Nocken sind wenn Sie eingelaufen sind auf den 'Spitzen' eingelaufen. Auf den Bildern kann man es nicht erkennen. Interessant wäre auch die Gleitfläche des Kipphebels. Die vier Zylinderschrauben des Ölrohrs zu lösen ist meiner Meinung nach nicht so schlimm da Sie relativ weit auseinander liegen und nicht so wie bei einer Kipphebelwelle.

Ja ist klar, aber irgendwie fixieren musst sie dann doch noch.

Naja gegenüber was sonst noch auf dem Markt ist es schon richtig altmodisch. @Stefan: ...ich weiß, ist nicht dein Geschmack. Ich persönlich mag`s so unauffällig wie möglich aber SD, USB mußte sein und das geht bei den org. Radios nicht oder nur schwer. An der Rückseite sind noch einige Pins rausgeführt, vielleicht gibt`s da noch nen Adapterstecker für VVausgang.

Also ich bekomm meinen nicht weit genug hoch wenn die Haube dran ist. Zu wenig Platz zum Motor! Nicht so wie bei dir.

Was mir gerade noch eingefallen ist. Nicht vergessen die Sicherungsclipse auf der Kipphebelwelle vergessen zu demontieren sonst geht die Welle nie raus! Für jemand der es noch nie gemacht hat....weiß möglicherweise nicht das da welche drin sind.

Naja, gibt`s auch neu für weniger als 350€ wenn man ein bisschen sucht. Für 150 hät ich die Gebrauchte auch sofort genommen. Hab ja gesagt die Impuls ist für 50€ bestimmt unschlagbar und auf jedenfall besser wie jede Radioendstufe. Wenn man kein Laufwerk braucht....habe gerade bei mir ein Kienzle MCR 1041 oder so verbaut. Hat USB, SD, AUX in leider kein Vorverstärkerausgang. Kostet 70€ und ich bin zufrieden. Passt auch ganz passabel in den E30 da kein Pling Pling Kirmes Radio.

http://www.hifitest.de/test/car-hifi_verstaerker_4-kanal/ampire-mx4_1844.php http://www.bigdogaudio.de/car-hifi-verstaerker/ampire-mx4-mx-4-digitale-4-kanal-endstufe-4x200.html Kleiner als ein DIN A4 Blatt.

@Mitschu: NICHT SO LAUT ! Für den Preis ist die Impulse unschlagbar (aktuell 50€). Die Ampire kann da noch was drauflegen deutlich mehr Leistung aber auch locker 5x so teuer. Dafür ist sie super geeignet für Vollactivsysteme wegen großem Regelbereich für Hoch- und Tiefpaß.

Das mit den Kopfschrauben ham scheinbar alle vergessen!? Einschließlich mir. So ganz wohl wäre mir nicht mehr wenn ich auf einer Seite die Hälfte der Kopfschrauben rausdrehe. Ob der dicht bleibt? @Markus: Motorhaube muß ja für den Kühler schon runter. Motor anheben ist bei mir nicht viel. Entweder steht der Kühlwasserstutzen an der Spritzwand an oder wenn ich komplett anhebe das Getriebe im Tunnel. Also müsste der Motor vor und hoch. Aber wahrscheinlich würd ich es versuchen bevor ich den Kopf runter mache.

Hatte nicht gedacht das es Platzmässig im E30 funktioniert.

Für dich Markus als Profi. Für manch einen Hobbyschrauber ist Kopf runter und wieder drauf ein Supergau.

....oder Spaxe mit anständigen Federn. Lassen sich 28-fach einstellen und sind selbst beim M30 vorne nicht unterdämpft oder überfordert wie die B4.

Aber höchstens beim 4 Zylinder.

Den Vorschlag mit dem AP Fahrwerk wollt ich auch schon machen. In der Preisklasse wohl die einzig sinnvolle Wahl.

Der TE postet doch nur Bilder aus den letzten zwei Jahren!!! Auf jedenfall Top Arbeit für einen so jungen Burschen! Was machst du Jobmäßig? Ja, mal so und mal so! Schlauchschellen sind günstiger als im Baumarkt, manche Teile sind richtig günstig und dann ziehts einem wieder die Socken aus!

Hallo, würde gerne meine mechanische Antenne mal richtig befestigen. Allerdings bekomm ich nicht gebacken wie das mit dem Klipp und der Halterung innnen im Seitenteil zusammen gehört. Hat vielleicht jemand ein Bild davon? Die Zeichnung aus dem Partskatalog bringt einen auch nicht wirklich weiter. Grüße Patrick

Ja klar. Könnte auch sagen: Der Eine hat Vanos der Andere nicht. Wird ihm aber nicht weiter helfen.

Der TÜ hat vorne links am Ventildeckel-Kettenkasten einen etwa Handteller großen Knubbel.