Onkel Geri

Gibt es die Anleitung noch zu kaufen? bei meinen ist die Tasche noch in Ordnung, aber die Anleitung sieht nicht mehr sehr schön aus. Mfg. Geri

Ich bestell meistens bei meiner Bekannten die in einem BMW Autohaus arbeitet. Original Teil ist doch meistens Qualitativ besser als das Nachbau Zeugs. Sonst bei Autoteile at, Autodoc at, und bei Reifen direkt (die vermarkten auch Ersatzteile und sind in Regel sehr schnell mit dem Versand. Hab da das Motul 15w50 bestellt.) Alle diese Anbieter gibt es auch in Deutschland. In Österreich denke ich haben die nur ein Konto wo man das Geld hin schicken kann. Sonst wenn es schnell gehen soll oder nur Kleinigkeiten brauche (Richtigen Keilriemen letzten Freitag) kauf ich beim Örtlichen Auto Zubehör laden. (Derendinger, Stahlgruber etc.) Früher hatte ich ein paar mal bei Mister Auto bestellt, aber da dauert es immer ewig bis man die Teile bekommt. Das sind vermutlich Spanier, beim letzten Paket von ihnen war ein Spanisches Prospekt von einem Supermarkt dabei. Mfg Geri

Bin gestern noch mal eine größere Runde (Landesstrasse 120km/h und danach Bergstraße mit ca. 10% Steigung mit langen geraden) gefahren und es passt. trozdem kommt mir der untere Teil der Zarge recht filigran vor. Das sich der bei höherer Geschwindigkeit (Fahrtwind) nicht verwindet? Wo er noch vom Propeller angesaugt wird. Aber es wird so schon passen. Mfg. Geri

Die Kühlung funktioniert... Fehler war ein loser Keilriemen der zu Lang war 9,5x970. (habe daher 10x960 eingebaut.) Neue Kühlerzarge habe ich auch verbaut, wobei mir manchmal unterm fahren vorkommt das die unten beim Propeller manchmal ansteht. Kommt mir irgendwie komisch vor mit dem schwachen unteren Plastik. Fehlt da zur Stabilisierung noch eine Halterung?

Jetzt versteh ich mal wie eine Visko Kupplung funktioniert. Dachte immer das Bimetall bewegt sich Temperatur abhängig und der dahinter befindliche Bolzen greift innen in einer Verzahnung ein oder nicht und hat keine Flüssigkeit drinnen. Dachte es gibt zwei verschiedene Systeme. Bimetall oder Flüssigkeit. was ist eigentlich an dem Mythos? das eine gebrauchte Visco Kupplung nur Vertikal abgestellt werden darf? wenn sie (auch nur kurzzeitig) in die Horizontale kommt ist sie defekt? Kann das eigentlich nicht glauben.... Unser LKW Mechaniker behauptet das.... Mein Problem denke ich ist die Kühlerzarge. Da sie mal beim Zahnriemen wechseln unten gebrochen ist und ich daher den unteren Teil entfernt habe. Ist so leichter zum Ein und ausbauen. Habe mir dabei aber nichts gedacht, da die älteren Autos keine Kühlerzargen hatten. War der Meinung das die Visko von der Temperatur der Kurbelwelle gesteuert wird. Habe eine Neue Zarge und Visko (Behr) bei BMW bestellt.

Danke bpfi. Meine Kuppelt nur mit höhere Drehzahl so ca. ab 2500Umdr. ein. Und wenn ich dann vom gas gehe kuppelt sie aus. Erst bei höhere Drehzahl kuppelt wieder sie ein. (Spürt man merklich!!!!…) Werde heute beim freundlichen eine Neue Bestellen. (zwecks Garantie!!!....). Mfg. Geri

Der Zusatzlüfter von dem e30 wird zu schwach sein, das man den Viskolüfter weglassen könnte? Gibt es einen Umbau mit anderem Kühler und Elektrolüfter, der genau in die Originale Halterung passt, ohne das man etwas Umbauen an der Karosserie, Halterung muss? Hab auch im ETK gelesen das es einen größeren Kühler für die Heißen Länder gibt. Würde sicher was bringen? passt der passgenau in mein Cabrio? Mfg. Geri

Bring die Temperatur bei der fahrt auch nicht wirklich runter. ist immer zwischen halb und dreiviertel bei der Anzeige. Ich hab meine Visko Kupplung nochmals ausprobiert und sieh schaltet sich erst bei dreiviertel der Anzeige mit erhöhter Motordrehzahl ein. Sobald man etwas die Drehzahl senkt läuft sie frei, obwohl die Temperatur noch immer fast auf dreiviertel Anzeigt. Erst wenn man dann die Drehzahl erhöht sperrt die Kupplung wieder. Die müsste sich doch im Stand auch sperren bei erhöhter Temperatur? Stimmt vielleicht meine Anzeige nicht? Aber bei einen Kontaktfehler müsste die Temperaturanzeige weniger Anzeigen? daher kann es sich um einen Schlechten Kontakt im System auch nicht liegen. Mfg. Geri

Habe das Cabrio eine Woche stehen gelassen und siehe da. Das ABS funktioniert wieder.

Das der Kühler zu ist denk ich nicht. Da ich den ja letztes Jahr heraussen gehabt habe beim Zahnriemenwechsel. Dabei wäre mir nichts ungewöhnliches aufgefallen. Kühler wird auch Heiß, also müsste das Thermostatt funktionieren. Werde mir noch mal eine neue Lüfterkupplung bestellen.

Seit Heute leuchtet bei meinen cabrio das ABS auf. Daher habe ich mal eine schärfere Bremsung Berg ab gemacht und mir ist vorgekommen das vorne rechts das Rad blockiert hatte. Daher müsste vorne rechts der Fehler zu finden sein. Vermute mal eine Oxidierte Steckverbindung oder das der Sensor defekt ist. Was wären da sonst noch so die Klassiker beim BMW? hatte so ein Problem noch nie... Mfg. Geri

Mittlerweile habe ich ein anderes Problem und zwar das die Temperaturanzeige auf 3/4 Rauf geht. Die Lüfterkupplung funktioniert schon. aber mir kommt vor das die erst sehr Spät sich sperrt. Hab sie vor ca. 2Jahren getauscht. Das Thermostat habe ich vor 5jahren getauscht. Das hatte aber damals nichts gebracht. Erst mit der Neuen Lüfterkupplung sank die Temperatur unter knapp der Mitte der Anzeige. Jetzt ist es wieder gleich wie früher. Sollte ich nochmals die Kupplung tauschen oder wäre es eher das Thermostat? oder am besten beides? Gibt es da andere Hersteller die bessere Qualität haben? Momentan habe ich eine Bimetall Sachs Kupplung drinnen.

Also so Schlimm ist der IX auch nicht. Habe meinen Jahrelang als Alltagsauto gefahren. Sicher frisst der Allrad ca. 20Ps an Leistung und der verbrauch ist um 1-2liter höher. Aber ich hatte ihn gerne, da er auf der Alm, auf nasser Fahrbahn oder im Winter sehr gut funktionierte. Das er sich wie ein Frontantrieb fährt könnte ich nicht bestätigen... er fährt sich wie ein sportlicher 4x4. Anfällig für die Reperaturen war der IX auch nicht mehr als die anderen BMWs die ich hatte. Den IX darf man nicht Tieferlegen, dann hat man mit dem Antriebswellen keine Probleme.... Nur mittlerweile sind allgemein die E30er BMW zu schade für den Winter betrieb.

Das kenn ich nicht. Vielleicht liegt es daran, das ich öfters als Vorgeschrieben das Öl wechsle. (1,6 HDI von PSA wechsle ich alle 10.000km das Motoröl. und bei meinem Cabrio alle 2Jahre, obwohl ich fast nichts gefahren, letztes mal unter 1000km .) Haben die Motoren nicht ein Bypass Ventil eingebaut, das bei verstopften Filtern das Öl einen anderen Weg macht um den ölkreislauf aufrecht zu erhalten? Früher hatten die das doch? Wird das jetzt auch schon weggespart?

Lass den IX wie er ist. Der IX hat auch andere Achsen verbaut. (Breitere Spur). Die Vorderen Federbein Dome sehen auch anders aus wie beim Normalen. Den auf Normal umzubauen ist viel Arbeit und müsstest bei uns in Österreich Neu Typisieren lassen. Wenn du den Umbauen möchtest. dann kauf dir noch einen 325i zum Schlachten, damit du die teile 1.1 umbauen kannst. Ob die IX Federbein Dome vorne für den normal Umbau passen, weiß ich nicht. Aber bei meinen NFL IX denn ich mal hatte sahen die anders aus, als bei den Normalen NFL. Mfg. Geri

Nicht mal mein 2takt Motorrad ist so drehfreudig. Die hat bei 5000 Umdrehungen genug. (634-4 Jawa) Auch meine vorhergehenden 6Zyl. Autos drehten bei weitem nicht hoch. (Opel Senator 2,5E, AMC Eagle Sport Wagon). Die 4zylinder drehten alle nicht viel mehr als 5,5tsd. (einige Renaults, VW Käfer, Opel Rekord, Lada Niva.) Die Hondas sollten ja laut hören und sagen hoch drehen. (Arbeitskollege sein alter 75Ps. Civic soll 8tsd.+mehr machen.) Also ist für mich der M20b25 schon etwas drehfreudiges. Natürlich die Neueren Motoren können schon noch mehr Drehzahl vertragen. Aber ich denke das die ganz neuen Mickro Turbo Benziner nicht mehr Hoch drehen, sondern sich eher wie ein Diesel fahren.

Habe das Motul 4100 15w50 bestellt. Welche Zündkerzen und welchen Ölfilter soll ich verwenden? Da gibt es eine große Auswahl. Ölfilter mit Überdruck Ventil,Rücklaufsperre und Bypass von Champion. Klingt Gut aber braucht das der M20B25? oder wäre es vielleicht sogar schlecht für den Motor wenn bei hohen Öldruck plötzlich das Überdruck Ventil öffnet? habe noch nie einen Ölfilter gesehen der zwecks Überdruck geplatzt ist. Welche verwendet ihr? Mann, Bosch, Hengst, Vaico, Champion etc.... Zündkerzen sollten die NGK gut sein, Bosch verwende ich momentan. Champion Zündkerzen kenne ich nur früher von den Mopeds. was würdet ihr empfehlen?

Ich würde den IX nicht umbauen.. Viel zu Schade dafür..... Nur die >Kette entfernen wäre ganz Schlecht. Damit geht er auch nicht besser. Fahrzeug Gewicht wäre fast das selbe und müsste das Vorderrad Diff auch noch vor sich herschieben. Fahrverhalten würde damit auch nicht besser, vermute mal sogar noch Schlechter. Mfg .Geri aus Tirol

Wichtig ist das der Scheibengummi schön weich ist. Mein fast 30 jähriger Gummi ist sehr Hart. Dann ist es eine Murkserei. Bin Froh das ich den drinnen habe. bei meinem IX den ich vor 10jahren verkauft (Heul fast Rostfrei um €1200.-) habe, habe ich den Keder in einer halben Stunde drinnen gehabt. daher kenn ich den Unterschied von den Scheibengummis. Auch beim Niva war es kein Problem...

Meinen Bruder geht es mit seinem AMI Wagen genauso und hat es Aufgegeben irgendwas Einzutragen. Reifen vom CJ5 H78-15 bekommt man so gut wie Nimmer. Sein Camaro steht seit fast 20jahren in der Garage. Problem sind die Felgen ohne Nummern die Original sind. Hat mal der Tüv wegen anderer Reifen Eintragen lassen beanstandet und wegen paar kleinen anderen Sachen (hinten Rote Blinker übers Bremslicht) die Kennzeichen eingezogen. Heute soll es bei uns schon viel Einfacher geworden sein, als der Tüf Bayern Süd die Innsbrucker Prüfstelle (Konkurs ​oder ähnliches ) übernommen hat. Also trotz. Ich mag einfach die Typen nicht sind ja die gleichen als früher. Ich lass meine Heyking Felgen auch nicht eintragen. Habe eine ABE dafür und die Dimension der Reifen passt auch. Also sehe ich da keine Probleme. Obwohl die ABE in Österreich ungültig wäre (Deutsches Dokument). Aber dann müssten alle mit Zubehör Felgen zum TÜV und keiner fährt hin.

Für mich schon. Hatte davor noch nie ein Auto das so Drehfreudig war.

Ja.... Könnte passieren. Habe zur deutschen Grenze keine 20km.... aber auf der deutschen Autobahn darf ich auch nur max. 130fahren.... (Kiefersfelden- München- Salzburg). Viele deutsche Autobahnen denk ich gibt es nicht mehr wo man mal Richtig Gas geben darf und wenig Verkehr ist. ich dachte eher daran das das Öl Drehzahlfest sein muss. da der BMW doch etwas Hochtouriger ist als so manch anderes Auto.