speed90
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Ja spurstange neu un domlager kein spiel! Ich mein die radlager kosten ja nicht die welt rein damit un wird besser sein =]
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Nix vorhanden kein handbuch oder serviceheft war en scheunefund!
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Hatte auch schon bremse unten gehabt und an der radnabe gedreht und halt dran gerüttelt hat sich nach oben. Und unten bewegt zwar nix extrem aber deutlich spürbar und das ist meiner meinung nach net gut =) Wenn ich zum vergleich am cabrio gar nix merke ]
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Muss man nicht immer hören! Querlenker sowie spurstangenkopf un TRG sind scho neu =] Bleibe ja nur noch die radlager und hören ist gut auto is viel zu laut um dann brunnen von den lagern zu hören selbst im leerlauf auf ruhiger landstraße
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Hab gemerkt das meine vorderen radlager ein zu großes spiel haben und denke das schlagen und vibrieren am lenkrad wird davon kommen! Nur wie gehen die guten dinger raus? ! Mutter ist schon lose bewegt sich aber kein millimeter brauch ich.nen abziehet um die rauszuzirhen oder geht das auch mim hammer?! Wie werde ich dann meine neuen reinbekommen? Hätte auch ne presse zu verfügung sollte aber die letzte möglichkeit sein =] danke schonma.grüße
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Wollte mal meine Getriebeöle wechseln nun meine frage was für öl soll ich nehmen? ! Kann ich beim schaltgetriebe normales Getriebeöl benutzen oder doch eher bmw öl? ! fürs diff wird es denk ma spezialöl geben oder lieg ich falsch? ! Dann würden mir noch die füllmengen sehr weiterhelfen =] ist en m40 b18 schaltgetriebe und ein 4,10 diff Danke schonma...
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Werkstatt wird auch erstma schaun ob bzw was undicht ist un als nächster schritt die kupplung entlüften dann ist meistens wieder gut neuer nehmerzylinder rein richtig entlüften und diefahrt geht weiter!
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Kann sein das der alte schalter die masse über ein kabel bekommen hat un sich der neue einfach diese übern motor zieht somit nur signal und plus! Hans früher öfter nur ist es heute relativ sinnlos da masseversorgung vom motor immer recht gut ist...
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Schonma die Hinteren Querlenker genauer betrachtet oder deine bremsen beläge und scheiben?! kann aber auch einfach durch ne hohe unwucht von den reifen oder felgen sein... Würde erst mal felgen wuchten,bremse anschauen ob die nicht eingelaufen oder wölbungen hat,dann die querlenker betrachten! Hab auch solche probleme gehabt da bekannter beim tüv schafft bin ich auf die rüttelplatte gefahren und hab schnell gewusst was sache ist =]
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also hier ma en paar links http://www.ebay.de/itm/Eaton-Kompressor-Kit-Audi-VW-BMW-usw-/170766088786?pt=DE_Autoteile&hash=item27c273ba52 http://www.ebay.de/itm/Eaton-Kompressor-Kit-M65-VR6-BMW-G60-u-v-m-kleines-Laderrad-/260940453577?pt=DE_Autoteile&hash=item3cc14356c9 muss eh erst ma schauen da ich heute einen in der Hand gehabt ist ja sau groß und lang wo ich diesen im e30 verbauen kann... wie ihr schon sag lieber mehr zeit nehmen und weiter umschauen hoff das was passendes mir übern weg läuft oder einfach ma auf nem großen Schrottplatz suchen gehn =)
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Also is en universelle lader dabei schellen und schläuche Und? ?? Also wenn in ebay einfach ma eaton kompressor kut eingibst kommt einer mit blaue schläuche un so in der richtung is der,den ich mir kaufen würde!
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Will gar ken turbo sondern kompressor!
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Stimmt nicht immer,,wer billig kauft,kauft 2ma" habe schon selbst bzw.im geschäft gemerkt,das nicht immer billig bescheiden ist hält manchma länger als original! Aber da trennen sich die meinungen!
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War heute bei einem bekannten der schon viel mit turbos gemacht hat und meinte auch zu mir ich sollte einen kompletten kit bestellen [nicht der billigste] und einfach ma versuchen! Hab jetzt heute noch einen mit in ebay gefunden für universale modelle! Werde wohl einfach ma einen bestellen und schaun wie und so ich die bauteile verbauen bzw.anschließen muss! Wage einfach mal dosen schritt (von nix kommt nix) werde sehen ob es was wird wenn nicht,bin ich wieder um en paar nützliche infos reicher! Aber danke wegen den ein oder anderen Beiträgen waren für mich auch wichtig!
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ja kommt drauf an wa man unter heizen versteht.... weiß ja nicht wie es sich dann mit dem diff vom e36 325i mit 25%sperre fahren lässt bin mir mit dem umbau auf kompressor einfach noch unsicher da ich so wenig infos darüber finden kann oder evtl. sogar gibt. Turboumbau findet man da scho besser was ich persönllich aber nicht möchte...
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das wäre das letzte was ich möchte sage es aber nochmals möchte kein ps-monster wenn ich was zum heitzen fahren möchte habe ich genug auswahl im bekanntenkreis... möchte mir was aufbauen was nicht an jeder straßenecke steht und doch auch nicht übertrieben ist!
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will ja nicht behaupten das es hier nicht welche gibt die ahnung von der sache haben, doch gerade die würde ich bitten mir ma nützliche infos zu geben... habe im bekanntenkreis so viele die vw vr6 turbo oder bi-turbos fahren jedoch keinen einzigen mit kompressor und darüber hätte ich gerne nähere infos... wie man diese am is motor verbauen kann und welchen man am besten nehmen kann bzw. bilder von der Einbauposition... was mir auh klar ist,ist ohne pulver eht nix jedoch bevor ich mir teile zulege möchte ich erstma infos die mich 100% überzeugen das es sinn macht und nicht das ich alles verbaue en haufen geld reinstecke und nocht davon habe....
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Wird wohl alles hier nix... danke für en paar nützliche infos werde mich an fachmänner wenden, die wissen zu 100% was sie sagen bzw.labern.... ich meine klar hab ich noch keine Erfahrung in diesen Gebiet bin auch erst 19 un muss noch viel lernen und wie der ein oder andere schrieb,man fängt halt klein an un aus fehlern lernt man... Und wegen m50 umbau alles schön und gut liegt auch noch einer in der Garage aber nichts für mich da es die schon zu oft meiner Meinung in e30 gibt! Und m42 kompressor eben nicht...
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Und was zur Hölle hat das mit der Aufladung vom M42 zu tun ? Es geht darum einen zweitwagen zu haben und nicht nur auf einem auto zu sitzen Hirn ? Sehr witzig ! Sehr hilfreiche info
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Weiß nicht ob ihr turbo-gockel kennt hat nen golf 2 mit 950PS! und ich meine es geht alles hab als zweitwagen nen audi a6 4f 3,0TDI drei Garagen zum schaffe was ausreichen sollte und jede menge zeit =] Werde noch en link posten mit dem kompressor kit wenn man viel selber macht und die richtigen leute kennt is immer gut
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Gut is mir auch klar LLK hab ich scho, prüfstand ham ma in de werkstatt beim bekannte,schläuche und schelle hab ich ah genügend, riemenscheibe kann.ma mein kumpel fräße is metaller un dürfe im geschäft als sache mache, haltern bahn is easy, Einspritzdüse? ! Braucht man echt größere?! Kommt doch auf den ladedruck an wo man fährt oder? Also welche max. Leistung man haben will Frei pro. Steuergerät müsst ich kaufen Und des abgasgutachten kann ma des in nee freien kfz werkstatt machen? Also habe mit nebenkosten so um die 3000€ gerechnet was reichen sollte turboumbau wurde mir für 4500€ angeboten vom fachmann mit teile usw.
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En kumpel hat mir nen link geschickt,da hab ich nen kompressor kit angeboten bekommen für 400€ allerdings kommt dieser aus der usa meinte jedoch deutsche papiere sinn dabei un auch ne deutsche abs! Wäre des was? Laut dem typ senn des eaton m65 oder m45?! Wie gesagt möchte kein ps monster sondern was wo nicht jeder hat und nicht all zu viel pulver kostet (azubi) Aber danke schonma =]
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Denke in die tür oder beim 2 türer hinten oberhalb vom radlauf hinten ist von innen un außen so en plastikschutz! Habe erst einen zerlegt un hatte auch so was bzw. Was in der hand was so aussah !
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Vom Album meiner noch im Umbau...
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Vom Album meiner noch im Umbau...