speed90

Kann ich verstehen werde auch eins machen und ja denke da auch nicht anders wollte jedoch wissen ob er da die problemchen auch hat...

Hallo, habe mich schon ein bisschen eingelesen jedoch nichts gefunden was mir weiterhilft. Mein problem ist folgendes: wenn ich mein e30 kalt starte, ruckelt er beim beschleunigen wie verrückt und ab ca.4000 1/min zieht er ab. Ein weiteres problem ist immernoch das er zwischen 3000-4000 umdrehungen wie ein leistungsloch hat hört sich an wie lauter fehlzündungen so auch beim kaltstart. Neu ist : alle kerzen und zündkabel verteilerfinger und kappe ansaugluftsystem schläuche kraftstofffilter zündspule Hoffe ihr könnt mir schnell und fachgerechte tips geben Danke euch =] grüße

Ja zündkerze sind jetzt drin... Läuft schon besser kabel sind bestellt. masse hab ich jetzt en gescheites kabel verlegt war nur en sau dünnes kabel an den Motorblock dran glaub sogar en lautsprecherkabel °_°

Verteilerfinger und kappe sind fest angezogen werd heut abend neue kerzen vernahm und das min Steuergerät versuchen Zundkabel kosten mich 180€ is mir en bossi zu much um auszuprobieren wenn ich ehrlich bin... brauchte gute gebrauchte Danke vorab...

LMM wurde schon mehrfach gewechselt ohne besserrung! Also einfach ma als nächstes zündkerzen sammt kabel tauschen! Danke für den tip...

Lambdasonde ist neu, und habe heute ne motorwäsche gemacht motor lief danach auf allen Zylindern jedoch problem bei 3000-4000. 1/min zündaussetzter und keine leistung... Weiß echt nimmer was ich versuchen bzw.tauschen soll Benzindruckregler? benzinpumpe? einspritzventile? Zündkerzen defekt trotz rehbraun??

Kann mir keiner helfen? Is echt wichtig...

hallo Gemeinde, habe das problem an meinem 325i das er morgens immer auf 4-5 zylinder und erst nach ein paar km auf allen 6 läuft. jetzt habe ich schon den Verteilerfinger und auch die Verteilerkappe getauscht, Zündkerzenbild ist Rehbraun und die Zündkabel haben hier un da kleine macken wenn jedoch es draußen nicht feucht ist,motor warm gefahren ist habe ich auch diese probleme beim ,,kaltstart" und bei 3000-3900 1/min habe ich totaler leistungsabfall und pure zündaussetzter ab 4100 1/min geht er wieder ab wie ne rakete jetzt meine frage an euch woran kann das noch liegen habe auch gesehen das der Motor gar kein Massekabel an die Karosse hat mein m42 hat eins von karosse zu motorblock hat dieser nicht! kann das auch ein massepoblem sein ? Bitte um schnele hilfe das es so nicht weitergehen kann muss jeden morgen 30km fahren und dies mit zündaussetzern was auch nicht gesund für den motor ist danke schonma und grüße mohr

Sichtprüfung der kabel i.o Kerzen i.o Verteilerfinger und maple noch nicht da aufwand zu groß ist wenn ich alles zerlege will ich dann gleich neu mache motor hat 175000 km runter und vorbesitzer war ne richtige dreck... Hat sich so gut wie gar nich ums auto gekümmert kann mir daher gut vorstellen das sogar noch der erste fingerund kappe verbaut sind! Frage is von mir halt noch steuergerät mittauschen ja oder nein?

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Heute wurde mir ein ölflanschadapter losgeschickt und hoffe das er bis sa hier ist is doch die beste,einfachste und wirkungsvollste methode und mein bester bekommt gleich noch frisches öl dazu =] Wassertemp sensoren auch gleich obendrauf,thermostat,zündgeschirr und verteiler set. Und dann soll er ma wieder laufen wie en große =]

Der geber is allgemein für temperatur nicht direkt für öl! Frage war ja nur obs geht oder nich! Welche moglichkeiten habe ich bzw wo kann ivb die öltemp angreifen ohne den ölfilteradapter zu nutzen?

Also das ist jetzt OT, aber kannst du bitte den Satz bisschen überarbeiten, sodass ich den auch verstehen kann? ist schon passiert =) war kaum deutsch

JA klar kenn ich auch den adapter jedoch wäre das im ventildeckel auch ma gut zu wisse obs geht oder nich ?! un ne einfache schnelle lösung finde ich,wäre es obenrein... hie rma en bild...http://s14.directupload.net/file/d/2941/wiyzvjak_jpg.htm an den angezeigten punkten würde ich den sensor einbauen klar loch muss gebohrt werden danach gewinde schneiden,sensor einsetzten und richig abdichten. frage ist auch hier wird der sensor nur warm un zeigt die richtigen werte an wenn er in flüssigkeit ist oder auch durch wärme die um ihn rumm ist ? den der sensor wird j im ventildeckel kaum im öl baden gehen sondern nur die temperatur im ventiltrieb (Zylinderkopf) messen und somit ja auch die Motortemp oder lieg ich da falch ?

m20b25 ja wasser geht nicht benötige halt ne anzeige für die motortemp. frage is nur ob die idee geht oder nicht ??

hoop hab mir heute die frage gestellt wo ich mein Öltemperaturgeber verbaue und da meinte mein kleinr Bruder zu mir, warum ich ihn nicht in den Ventildeckel mache ! Nun meine frage an euch geht das ? der Ventildeckel hat ja den flansch (halter) für die Ansaugspinne und da würde ich bzw außenkante Ventildeckel den sensor verbauen wenn es geht ?! Da meine temperaturanzeige im Kombiinstrument auch nicht funzt wäre ne anzeige nicht schlecht =) danke um schnelle tipps... grüße

Geht ganz einfach wm is masse un G is für de geber un an de anzeige grün zu Geber un plus un minus =] Kannst ja net viel falsch machen... Geber ist an dem Anschluss vor dem Wischwasserbehälter angeschlossen, kommt vom motorblock ne leitung die auf den,,verteiler" geht un da sitzt nochma nen geber und en sensor drin... Kann auch ma en pic. Machen oder video von der ganzen geschichte...

das kann ne antwort sein anzeige geht bis 7 bar druckgeber bis 10bar original raid zusi anzeige auch bis 7 bar sollte also passen... was mir nun auch aufgefallen ist,wenn ich die zündung an habe geht die anzeige nicht auf 0 bar sonder 7bar starte ich geht sie uf 6 bar runter....

hoop hoffe der ein oder andere hat schnelle tipps für mich... folgendes problem habe ein Öldrucksensor eingebaut von raid an meinem 325i jetzt hab ich alles nach plan angeschlossen un habe im stand laut anzeige 7bar und wenn ich fahr geht er auf ca. 3-4 bar runter normal sollte im leerlauf der druck doch bei 1-3bar iegen un bei fahrt steigen oder ? checks echt net bitte um schnelle hilfe danke euch... grüße

Wenn mit en weng kraft dran klopfst hörst es normal oder auto starten angeben und genau hinhören... würde auch zuerst den mat testen und all zu viel arbeit ist es nicht,diesen auszubauen =] wenn jedoch der mat gut sein sollte wäre es nächste, den kompletten antriebsstrang zu untersuchen!

Meine Reifenfrage wäre : Habe ringsrumm Felgen in 9x16 ET15 und brauche nun noch Sommerreifen folgende kombi hab ich mir überlegt Vorne: 215 40 ZR16 Hinten: 225 40 ZR16 Darf ich diese größen fahren oder benötige ich ringsrumm die selben Reifen sollen auf nen Touring hat ABS.. BJ 93 Danke schonma und grüße ausm schöne Odenwald...

Nee der hat echt kurz überhaupt keine leistung und dann geht er wieder ab und wie gesagt momentan lief er gut wenn lambdasonde abgeklemmt und nem annere lmm...

Da ja doch relative wenige tips kommen habe ich selbst einiges ausprobiert - 8 verschiedene LMM - Benzindruckregler - Verteilerfinger - Zündkabel und Kerzen - Kraftstofffilter - Lambdasonde Und dann dachte ich nach vielen versuchen geh her lass ma die lambdasonde weg und siehe da der bock läuft ohne probleme nur nun zu fett! Habe jetzt schon die zweite neue sonde drin aber geht nicht! Woran kann das liegen die warscheinlichkeit das zwei sonden defekt sind ist doch relativ gering oder?