speed90

also locker sind sie nicht wirklich zieh sie mit 120Nm immer an Radnaben sind sauber platten auch die auf der HA aber mit macken getauscht habe ich sie schon nicht besser schrauben stimmen auch habe diese beim händler gekauft Felge abgegeben.... bin nun mal gespannt was morgen der tüv sagt hab en gutes verhältnis zu dem un ja hoffe er weiß weiter... lern KFZ-Mechatroniker aber weiß wirklich nicht mehr waran es liegen kann das einzigste was ich mir evtl. vorstellen kann sind noch die 20mm platte un die trommelbremse weiß echt nimmer weiter...

was heißt muss es fängt nach drei tagen wieder an !! aber was kann das sein normal is des net des wes i ah...

gut haben morgen eh TÜV termin der kanns mir dann sagen! hoffentlich findet er was so blöde wie es sich anhört aber der bmw ist einfach unfahrbar kannst kaum auf der straße halten kann das vlt. auch daher kommen das er zu wenig federweg hat ?

das hab ich mir auch schon gedacht das es an den 20mm platten liegt nur wie schon geschrieben ori. kreuzis ohne platte un es selbe spiel hab ich nachgezogen nach 2 tagen fängt es wieder an schrauben haben ca. 7 gewindeumdrehungen

hallo alle zusammen, folgendes problem habe ich : Ich fahre nen 318is mit 60/40 Fahrwerk drin und hinten federwegsbegrenzer ca. 2cm mit 7,5x17 ET38 ATS DTM Felgen auf der HA habe ich 20mm spurplatten die ca. 6jahre alt sind und auf der VA sind 15mm platte (neu) drauf jetzt habe ich da problem das ab ca. 110km/h das ganze anfängt zu schlaggern und vibrieren meine Bremse vorne ist auch nicht mehr die beste hinten Trommel !! kann mir einer weiter helfen was das sein kann Räder laufen 100% rund !! wenn ich dann wieder die räder nachziehe ist das problem zwei tage wg dann kommt es wieder PS: mit WR ist das selbe auch (ori. Kreuzis ohne Platte) danke schonma im vorraus lg steve

was heißt hier dranmurksen ?! kabel sind mit quetschverbinder verbunden worden und noch schrumpfschlauch drüber nur halt durchs loch verlet und nicht die alten pins rausemacht !! aber naja ist ansichtssache ob pfusch oder nicht !!

ja an dem steckgehäuse sind noch freie pin-buchse und ein großes loch und dort habe ich meine neuen kabel verlegt mim multimeter durchgemesse und die zwei kabel getauscht somit fällt der stecker auch aus !!

hab direkt kabel nach dem kabel und hinter dem kabelbaum verlegt pins sind jetzt lose hab mehr oder weniger en halbe kabelbaum verlegt auch wegen elktr. FH

alles klar danke schaue heut noch danach und hoffe das es eins von den zwei möglichkeiten ist gut relais muss ma bestromme dann muss es ja durchschalte und wege steuergerät ?! kp

also bei dem secker habe ich schon kabel neu verlegt sitz das steuergerät hinter der boxe im fußraum ?

hallo, hat jemand schonmal erfahrung damit gemacht: BMW E30 2-türer BJ 89 seit kurzem geht die ZV nicht mehr egal ob vom Koffdeckel oder beifahrer (fahrer) mause tot !! - mikroschalter getestet i.O. - Schlösser zerlegt i.O. - Sicherung geprüft i.O. was kann es noch sein gibt es evtl. ein Relais oder kann mir jemand einen stromlaufplan schicken damit ich die leitungen zum stellmotor durchmessen kann ?! wäre super wenn es schnelle antworten geben würde danke im vorraus !! bad-steve

also habe heut auf ner hebebühne auch nochmal alle schrauben nachgezogen (waren 8 stück locker) warum auch immer ! mein nehmerzylinder von der kupplung ist auch undicht also wird auch von diesem die ganze schmierrerei kommen habe alle teile heute bestellt ori. bmw nächste woche werden deise verbaut

also habe alles sauber gemacht den stöpsel runter motor warmlaufen lassen dann ma ne runde gefahren und ja war alles wieder voll mit öl also meinste komplett ÖL ablassen und neues rein ?! oder kann das am Simmering liegen ?

ja das ist mir jetzt klar neue frage ist wirklich was das für ein teil ist auf dem getriebe ( Teil NR.6-8) http://www.realoem.com/bmw/diagrams/k/r/3.png da ist echt öl ohne ende darf das sein ?

sers versuche mal an einen originalen Stromlaufplan zu kommen und suche dir die entsprechenden Kabel heraus schaue wo die hinlaufen und dann kannst die schonmal mim multimeter auf durchgang prüfen ob sie unterbrochen sind ! Der Magnetschalter könnte auch defekt sein ! wenn nichts hillft einfach mal auslesen Fehler müsste abgespeichert sein

also habe jetzt mal alles gemacht untere ölwannen-dichtung werde ich neu machen und was mir auch aufgefallen ist, ist das oben auf dem Getriebe (Glocke) der schwarze stöpsel undicht ist dort ist alles verölt und nicht nur frisches Öl sondern auch schon sehr altes kann das sein das meine Simmerring durch ist ? wie kann ich das am schnellsten feststellen ? geht das ohne das Getriebe gleich auszubauen ?

habe ,,zwei komponenten-dichtmittel" vom Fachhändler benutzt die ich auch schon bei anderen Autos verwendet habe und drt auch super gehalten haben! Den Wagen habe ich 1 tag stehen lassen bevor ich diesen das erste mal gestartet habe gerade wegen dem dichtmittel ! werde mir morgen das auto mal anschauen auf der hebebühne und aufjedenfall mal eine neue dichtung reinmachen aber diesmal ohne irgend welche dichtmittel nur die papierdichtung! Wäre schade um den Motor der is echt super gelaufen also hatte schon 3x ein 318i aber der übertrifft alle von den Höchstgeschwindigkeit bishin zur beschl. werde mal danach schauen und auf jedenfall wieder mich melden danke erstmal...

hallo fahre eine m40 mit 215000km wollte nur nochmal nachfragen ob jemand ähnliche erfahrungen gemacht hat ! es geht um folgendes: Ich habe an meinem m40 motor beide Ölwannendichtungen neu gemacht super gut mit dichtmittel eingeschmiert und die 10ner schrauben mit richtigem drehmoment angezogen:schrauben:, eingefahren ca. 1000km :drive:und vor 2 wochen bin ich auf die Autobahn nicht schneller wie 170km/h gefahren hat alles gepasst Ölstand,Wassertemp und und und kam heim und am nächsten tag schaue ich nach meinem scheibenwasser und sehe das mein kompletter unterboden verölt ist, ölwanne versifft, einfach überall öl was kann dies nun sein ? Kurbelwellensimmerring ? kurbelwellen-entlüftung ? oder einfach wieder die ölwannendichtung ? hoffe es kann mir einer weiter helfen

jaja fragt sich hier, wer ein problem hat

naja sage mal so einer hat mir als PN gleich ma mehrere möglichkeiten geschrieben aber am schluss bin dann doch selbst drauf gekommen der lichtschalter war hin und ein Kabel war direkt unter em sicherungskasten ab..... aber nun ist das nächste problem auch wieder da d en und dein Auto kennen lernen, dann kauf dir ein altes Mädel

also hab den fehler gefunden, konnte mir hir zwar keiner weiter helfen aber sonst....

Versuch doch mal ne 60A Sicherung...mal sehen was zuerst passiert... Sicherung durch oder Auto in Flammen... Ich würd mal schauen wo der Kurzschluss ist. Würde vorne am Scheinwerfer anfangen zu suchen. Bei meinem musste ich auch alle Kotakte vorne an denn Scheinwerfern erneuern... ja des wäre ne idee nee also vom scheinwerfer kommts net also hab auch ma geschaut klar ohne sicherung geht eh nix muss vom kabelbaum sein, hab schon en anderes kabel (standlicht) probiert das auch nich ging muss ma nach allen birnen schauen also auch die hinten wenn die evtl. durch is das die kleine vorne zu viel abbekommt un dann die sicherung auch de geist aufgibt aber immerhin ne 30A sicherung is sch was nee

sers leute folgendes problem gibts bei mir mein linkes standlicht geht vorne wie hinten nur die recht seite ist mausetot auch die tachobeleuchtung !! wenn ich sogar ne neue sicherung von 30A (serie 7,5) rein mache dauert es keine 3 sek. un sie fliegt raus was kann das sein ?? werde noch verrückt....

bitte alles anbieten dankeee