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Wie langen halten eigentlich so M-Fahrwerk Stossdämpfer in der Regel bei "normaler" Fahrweise im Singlebetrieb (sprich nicht immer volle Hütte + 5 Kästen Bier in der Karre)?

Eher lichtgesteuerter Drehzahlbegrenzer

Das ist wahnsinn was sich da in den letzen 10 Jahren getan hat. Bin auch mal so einen V10 Touareg TDI Monsters gefahren - 750 Newtonmeter - dem war es egal das er den CW Wert einen Kühlschranks und Gewicht eines Atomkraftwerks hatte...puhhh:sabber:.....ABER - mit der Zeit total langweilig...

Das sehe ich auch so - habe bei meinem 320i Cabrio einen Serien ESD Eberspächer verbaut der wirklich nur leise bläst...sollte bei einem 325i nicht gänzlich anders sein. Habe ich im Nachbarforum gefunden - lass Dir ein Edelstahl ESD einbauen - Form nach Serie - den Sound mit Sicherheit auch, oder leiser....ich bin auch schon am überlegen beim nächsten Wechsel vielleicht zu wechseln....hmmm. ""Da mich das auch interessiert habe ich mal eine Anfrage bei http://www.individual-exhaust.de gemacht. Handgefertigte V4A Abgasanlage - Rohrzuführung ab Schnittstelle Katalysator in doppelter Rohrführung + 1x VSD + 1x ESD + Endoptik Serie: 995,-- Euro incl. Mwst. / Montage TÜV Eintrag ( Einzelabnahme): 175,-- Euro die Lautstärke kann wohl individuell realisiert werden.""

Grade in dem Fall ist es doch schön wenn man noch richtig Reserven hat.+ Und was soll das???? Zuerst bummelst Du rum, fährst deine Dir genehme Geschwindigkeit und wenn Dir jemand anzeigt, er möchte vorbei, gehst Du nicht einfach rechts rüber sondern fängst an Gas zu geben? Da helfen nicht mehr PS, ist wohl eher ein Fall für einen Psychiater. Wieso - sieht man doch jeden Sonntag bei GRIP auf RTLII

Generell ein Problem? - Nicht das irgendwann hier mit AK74 Alarm gemacht wird....

Ich habe genug Dreck gesammelt zwischen Radkasten und Blech - ich hör nix

Das stimmt - und das Wertgutachten möglichst regelmässig erneuern lassen... Die Reaktion der Versicherung ist VIELLEICHT verständlich. Die kennen Dich nicht und haben u.U. Direktive auf einen Trick-Unfaller zu prüfen (bloss nicht persönlich nehmen, die kennen dich nunmal nicht)... Da bei Dir aber alles i.O. ist dürfte final das Geld auch fliessen... Kann aber auch sein, dass diese jetzt anfangen einen Zermürbungskrieg anzufangen - dann schon mal Essensvorräte anlegen...

Genau, und die Chance ist sehr groß, dass zur Schneezeit andere Dir das Heck abfahren...

Naja, ich würd's weder machen noch halte ich das aus ähnlichen Gründen für sinnvoll, aber letztlich war der TE ja auch nur auf Tipps aus, was er machen kann und wollte nicht die Meinung und Kommentare anderer dazu hören...... Ich hatte einfach nur nach Tipps gefragt, wie man unter Umständen ein bissl an Gewicht im 320i-Cabrio sparen kann um ein bissl mehr Leistung zu erhalten ohne das der Komfort/Sicherheit, etc. darunter leidet...also keine Ringtool-Geschichte.... 20 kg Gewichtsabnahme hatte ich für mich schon im Anfangsthread in Arbeit Ich habe noch etwas bezüglich des Schwingungsdämpfers gefunden - von einem Forumsmitglied zitiert: "Zitat aus der Oltimer-Markt 5/09 ; Prof.H.H. Braess damals Bereichsleiter Technisch Wissentschaftliche Zentral BMW : Heutzutage wird eine Cabrioversion schon bei der Entwicklung der Plattform berücksichtigt. Das war beim e30 jedoch nicht der Fall . Durch den Wegfall des Daches verringert sich die Torisionssteifigkeit um ca 50% . Dies mußten wir durch aufwendige Versteifungsmaßnahmen an Boden und Schweller ausgleichen . .............. Lediglich an harten Asphaltkanten geht ein leichtes Zittern durch die Karosse , das die Konstrukteure trotz des Einsatz von Schwingungstilgern im Kofferraum nicht gänzlich ausmerzen konnten . Zitat Ende" Die Info über die Reifen Pirelli P7 fand ich noch sehr interessant

Hehe haja sowieso! Hmm mal schauen, was ich mit den Sommeralus machen werde... @Yves Ich fahr immer zum Bruno Rufener von E30Teile.ch. Da passt einfach alles und ich nehm den Weg gerne in Kauf (er hat seine Werkstatt in Seftigen/BE). Alles was ich nicht selbst mache erledigt er - und ich war bisher immer SEHR zufrieden! Fein, fein, vielleicht die beiden Bezüge vorne noch ersetzen, bevor diese auch demnächst bei BMW "entfallen" ... Ich glaube die Kombination gibt es noch... Ja, regelmässige Wartung ist alles - weiterhin gute Fahrt!

Wird noch befeuchtet, dauert ein bisschen...

Ich hatte 1998 auch einen Frontalcrash - hat mich ein Bus auf der Autobahn beim Überholen geküsst, heul... Zum Glück Rahmen nicht verzogen, nur oberer Bereich rasiert...ich bin dann mit einer kompletten Neulackierung aus der Sache herausgekommen. Der Versicherungsmensch betreute damals die ganze Firma, der Karosseriebetrieb behandelte die regelmässig auftretenden Beulen vom Chefauto-A8... Na gut, damals war das Cabrio auch erst 8 Jahre alt...aber trotzdem, versuch es...

Bestimmt, 38 Euro?

Genau - und die Türen aushängen, Schweller verstärken und nur noch mit Absperrband fahren...Z1 mal anders... *** Im Ernst - dann werde ich wohl mal demnächst den 23kg-Schwingungsdämpfer in den Keller stellen, Reserverad raus, Teppich aus dem Kofferraum zzgl den üblichen 5 kg Krimskrams - und 20 kg abnehmen....Zack 50+ kg Gewichtserparniss... Freu mich dann auf den gleichen Fahrspass als nur mit leerem Tank - und dann die Überraschung wenn nur noch 10 Liter im Tank sind,, yeah...

wie wahr Das Cabrio fährt auch schon auf 195er Gullydeckel... Über den Schwingungsdämpfer hatte ich im Vorfeld auch schon ein bisschen gelesen - ich will da irgendwie nicht so recht ran... Das ist allerdings eine gute Frage... Ich danke Euch sehr - es ging ja nur darum den Wagen ein bisschen leichter zu machen um nicht sofort auf einen B25 unsteigen zu müssen, ha, ha, ha... Nein, ich liebe den Fahrkomfort des B20 - der bleibt. Nochmals merci all

Muss ich direkt mal schauen. Merci. Yes, Reservereifen raus - wenn man beim ADAC ist und nicht in der Pampa unterwegs:-D Oh, wusste gar nicht, dass die Kofferraumverkleidung so schwer ist - aber schon richtig!! Sind ja ein paar Matten... Servo und EFH werden im Cabrio wohl bleiben - bissl komfort eben...Musikanlage ist eh nur BMW Bavaria mit ein paar 20 Jahren alten Lautsprechern...da reiss ich auch nicht mehr rum. GFK ist wirklich was für Ringtooler....

Moin All, kurze Frage - beim 320i Cabrio machen ja schon 50 kg eine Menge aus wenn man doch etwas spritziger unterwegs sein möchte. Merke ich besonders dann, wenn der 63 Liter-Tank bei nur noch 10 Litern Füllung liegt. Er macht noch mehr Spass... Welche Möglichkeiten hat man um eventeuell am Cabrio ein paar Kilo einzusparen ohne den Gesamteindruck des Fahrzeuges/Fahrkomfort/Sicherheit zu schmälern? Ich fange mal mit mir an: 1) Ich nehme von 105 auf 85 Kilo ab. Schon mal 20 kg. 2) Das neue gebrauchte Getrag Getriebe hat gegenüber dem alten ZF-Getriebe eine Gewichtsersparnis von 4 kg gebracht Noch jemand eine Idee für weitere Vorschläge?

Erleben wir doch jetzt gerade live bei BMW&Co - alles wird gedownsized. Es lebe der 3 Zylinder...6 Zylinder ade...der Markt will es so.

Sind hier doch die Bestell-PDFs bereitgestellt worden - kannst die Unterlagen ausdrucken, ausfüllen, einscannen und mailen, denke ich...

Meiner bei 320iC bei 7,8. Sicher, da ist aber bahnfahren spannender....

Hmmm, hört sich aber nach lohneswerten Jagdgebiet an - nur Rentner, wahrscheinlich auch gepflegt...

was issn das für einer - opel vivaro? dürfte gleich übersetzt sein wie mein 324d - ich habe bei der geschwindigkeit die selbe drehzahl das war aber sicher die momentverbrauchsanzeige? so was hab ich für ein paar sekunden mal bei einem chrysler voyager V6 zustandegebracht - ob ich das foto noch finde - weiss net, is scho 8 jahre her Und dann noch nicht mal angeschnallt - jehowa, jehowa - photoshop

Hey, ein Verbrauchstest unter Aufsicht - das hatten wir noch nicht...

Ich hatte mein Cabrio Bj1990 dann 1997 bekommen mit 69.000 km. Hat jetzt aktuell 249.000 km. Hatte bei 100.000 km eine eingelaufende Nockenwelle. Der Vorgänger hatte den Wagen warten lassen, war aber sportlich unterwegs. Dann hatte ein Volldampfkollege 1997 die Überfahrt von Darmstadt bis Braunschweig wahrscheinlich per Überschall erledigt...ich hatte damals auch keine Ahnung (hey, BMW, schnell) und bei 3 Vollgasfahrten im Hochsommer nach 30.000 km war es dann soweit. Schaden wurde behoben...die Zeit der Langsamkeit und des Fahrgenusses trat nun ein. Man infomierte sich... Letztes Jahr neuen AT Motor, gebrauchtes Getrag Getriebe (98000 km gelaufen) und komplette Technik erneuert/überholt... 2012 kommt dann Rostschutz/Hohlraumversiegelung an die Reihe Hoffe dann die nächsten 300.000 km mit ihm abreissen zu dürfen