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Stimmt, beim Wuchten war ich nicht dabei - ich habe mit gestern abend deshalb noch meine Winterreifen als Vergleich aufgezogen - ist ja bis halb 11 hell Ergebnis - ich muß meine Winterreifen wuchten lassen - die zappeln jetzt bei 110 km/h - die Mikrovibrationen sind allerdings noch da - vom Gefühl her ist es eher ein metallische Vibration, als ob Metall auf Metall reibt oder irgendeine Schutzschicht abgerubbelt wird - kann natürlich auch Einbildung sein - langsam wird man bei solchen Problemeingrenzungen ja verrückt und sieht weiße Mäuse:klatsch: Der Keilriemen ist übrigens normal gespannt.... Hmmm, ich hatte letztens von 10W40 auf 15W50 gewechselt....hmmm, vielleicht ist das Öl jetzt zu dünn und lässt die Nocke&Co vibrieren? Man kommt ja dann auf die verrücktesten Ideen:frage:

Das hatte ich auch schon probiert - die Reifen wurden daraufhin das 2. mal ausgewuchtet...ich werde am WE mal die Winterreifen aufziehen und hoffen... Das Getriebeöl hatte ich auch neu - ich weiß jetzt allerdings nicht was dort verfüllt wurde - ich glaube Automatikgetriebeöl, steht zumindest so auf der Rechnung...uuups. Diff-Öl bis jetzt noch gar nicht - da werd ich auch mal schauen... Apropos Keilriemen - Tipp aus dem Forum: "Was ist die richtige Spannung...? Daumenregel: (im wahrsten Sinne des Wortes) Der Riemen muss sich an der längsten "freihängenden" Stelle mit dem Daumen mit normaler Druckkraft ca. 1cm durchdrücken lassen. Beim Keilriemen ist etwas zu locker besser als zu fest. Wenn er zu locker ist, rutscht er lediglich über, was dann am quietschenden Geräusch deutlich wahrzunehmen ist. Wenn er aber zu fest ist, werden die Lager der LiMa, WaPu etc. zu stark beansprucht und verschleißen stark. Außerdem kann der Riemen reissen und das ist auch nicht luschtig."

Darauf bin ich noch gar nicht gekommen - gute Idee...dem gehe ich nach... Ich bin jetzt nicht so der Technikgott: wie sehe ich, daß der Keilriemen zu locker gespannt ist...? Ich denke mal, daß er sich beim Gasgeben dann ziemlich stark ausdehnen müsste - so um 1 bis 2 cm?

Ja, hatte ich auch schon gedacht - aber da ist alles tacko...Markierungen stimmen, Mittellager ok...das ist ja das Schlimme. Diese Mikrovabrationen sind echt am übelsten bei 2.500 Umdrehungen gasgeben...mein Diff singt inzwischen auch schon ein bisschen - kann das eventuell daran liegen? Wobei erst bei 3500 Umdrehung...

Moin All, ich fahre seit 1997 ein 320i Cab, Bj 1/90 VFL - 234 K gemütlich heruntergespult. Nocke und Kipphebel vor 100.000 km neu, Pleuellager seit einer Woche neu, schickes Motul 4100 Power Öl gewechselt... Radlager neu, Reifen neu, Querlenker und Tonne hinten neu, Hardyscheibe neu, Kupplung neu...Ventilspiel 0,35/0,30...im Leerlauf absolut keine Vibrationen, alles gut... Seit kurzem fängt er allerdings an bei 2.500 Umdrehungen im Lenkrad ganz fies fein zu vibrieren, speziell im 5. Gang bei 90 km/h. Danach verschwindet es wieder. Bei 100 km/h total ruhig - könnte meinen, man fährt 12 Zylinder, danach geht es bei 120 wieder los...Diese Vibrationen treten im gleichen Drehzahlbereich in allen anderen Gängen auf... Hat jemand eine Idee wo ich mit der Fehlersuche anfangen könnte? Oder ist das einfach bei diesem Tachostand normal? Diese Mikrovibrationen gehen teilweise bis in die Haarspitzen - aaaarghhh. Danke schön für eine kleine Hilfe....