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Mein Riesenproblem Rechtsblinken und dem danach Erscheinen im CC "Bremslicht defekt" hat sich bei mir dadurch erledigt, dass ich die Sicherung F10 (Ausfall Gebläse, Kombigeräte) wechseln musste - reiner Zufall. 2 Jahre keine Lösung gefunden und dann plötzlich alles gut:beemwe:

Was mir positiv (also meine Meinung) auffällt, dass immer mehr originale E30 in schöner Umgebung abfotografiert werden. Wenn dieser Trend anhält bin ich nächstes Jahr als Kunde dabei:applaus:

Jemand Meinungen zur Osram "Night Breaker"? Als ADAC Mitglied bekommt man bei Bauhaus 5 Euro Nachlass auf ein Set...

Was steht denn in der Betriebsanleitung? Mich Sicherheit nicht jenes was eingefüllt wurde. Dann "Sechs setzen"...und die Ausreden geniessen.

Bei mir war die Dichtung des Dreiecksfenster hin...danach war Ruhe.

Na klar, aber eine ungefähre Idee wann? Bei 300.000 km. Ich bin mir echt unsicher... Ich könnten den Motor jetzt auch laufen lassen bis er sich verabschiedet. Allerdings ist er sehr zuverlässig, zieht gut und der Verbrauch ist ok...also ein echter "Ich lass Dich nicht im Stich"-Motor, der mich bis jetzt nur bei der eingelaufenen Nockenwelle hat den ADAC rufen lassen...war aber meine Schuld:popo:, da der Erstbesitzter den Wagen nur locker auf Bundestrassen laufen lies und ich, neu und blöd, gleich damit auf die Autobahn und los...6 Zylinder müssen doch rennen:klatsch:

Das ist tatsächlich nicht viel. Ich hab mein Cabrio mal auf 215 gebracht. Waren lt. Navi 198. Ähhh, gibt es auch Tachos die zu wenig km/h anzeigen?

Kurze Frage zu den Hauptlagern - mein M20B20 hat jetzt 238.000 km runter, habe vor 2000 km die Pleuellager erneuert (waren noch gut für rund 50.000 km), habe aber vergessen die Hauplager der KW gleich mitzuerneuern....soll ich das Nachholen oder reicht noch? Ich habe den Motor ab 69.000 km übernommen, bei 100.000 km eine eingelaufene Nockenwelle mit Kipphebelbruch:klatsch: erneuern dürfen...Motor wurde seit dem nicht mehr getreten...ich wollte das Cabrio jetzt auf 450.000 km Laufleistung mit dem Motor bringen:freak: Danke schön für Tipps:e30talk:

Auslieferungszustand ohne Rost ist schon wertsteigernd genug. Um das Cabrio immer auf den gleichen Stand zu halten ist Aufgabe genug,...ist nur

Das Poblem hatte ich auch jahrelang - bis ich irgendwann die komplette 20 Jahre alte Elektrikkabelage (Zündkabel&Co.) erneuert hatte - dann war Ruhe.

:applaus:nur gut, dass wir DICH hier haben! Man kann nur weiter lernen und dabei vielleicht auch verstehen, wie die Elektrik auch im Zusammenhang funzt. Gruß Jochen Dem kann ich nur zustimmen - Hut ab - ich danke Euch allen:applaus:

Jepp, Panik wieder ausgeschaltet - seit dem ich die kleine Sicherung auf Position 10 gewechselt habe gibt es auch keine Anzeige im CC "Bremslicht defekt" beim Rechtsblinken mehr...ich werde es mir nicht erklären, einfach nur freuen:saufen:

Hi All, ich hatte ja bis dato immer das Problem, dass beim Rechtsblinken in der Checkcontrol angzeigt wurde: "Bremslicht defekt". Es steht also ein Kabelcheck vor der Tür... Und nun aber frage ich mich, ob mein E30 VLF Cabrio 1/90 vielleicht komplett falsch verkabelt ist:klatsch: Gestern abend ging mein Gebläse nicht mehr. Nach Sicherungsbelegung (hier aus dem Forum) Relais K7 kaputt. Der rechte Seitenspiegel lies sich auch nicht mehr bewegen. Passt zu den Angaben. Dazu waren die Kombinstrumente, Checkcontrol, ausser Radio, ebenfalls ausgefallen. Also fing ich den Sicherungscheck bei den Kombinstrumenten an. Sicherung 10, 7.5A ausgetauscht - und plötzlich - spielte die komplette Kapelle inklusive Gebläse wieder8-/ Das kann doch nicht sein, oder? Normalerweise müssten doch die Kombinstrumente wieder funktionieren, ausser das Gebläse - welches ja normalerweise über K7 laufen sollte? Sehr seltsam... K7 Relais ist bei mir orange, ist das ebenfalls normal - sollte doch blau oder weiss sein? Danke schön für eine kleine Meinung:e30talk:dazu...bevor ich kabeltechnisch am kompletten Auto den Superalarm schlage, denn der Wagen läuft ja eigentlich...

Vor allem wenn man sich die heutigen Cabs anschaut hat das E30 Cabrio dafür einen Riesenkofferaum. Und wiegt insgesamt nur schlappe 1.200 kg.

Könnte von übertragenene Schwingungen des Endtopfes herstammen? Häääähhh??? Was soll der Endtopf auf den Verdeckkasten übertragen? Knarzen liegt eher an der weichen Karosse und dem schlechten Asphalt bzw. dem Fahrwerk. Das Knarzen dürfte weg sein, im Normalfall, wenn das Verdeck im Kasten liegt! Jedenfalls bei mir so der Fall. Gruß Jochen Keine Ahnung, bei mir dröhnt es ja auch im Cabrio trotz perfekt verbauten Auspuff...aber Du hast Recht. Eher unwahrscheinlich...

Ich habe mein 320i VFL Cabrio, Bj 1/1990 seit 1997 als Ganzjahreswagen in Betrieb. Im Winter (hier im Norden) ist er absolut tauglich. Bei Schnee und Glätte ist allerdings ein erfahrener Fahrer von Nöten, mit einem gefühlvollen Gasfuß und Respekt vor der Physik... Und, ...er bedarf regelmässiger Pflege...Wartungsstau verzeiht er Dir nicht.

Könnte von übertragenene Schwingungen des Endtopfes herstammen?

Der Hauptscheinwerfer auf der Fahrerseite meines VFL wird langsam blind. Kann man da irgendwie nur die Reflektoren oder so tauschen? Neue gibt es ja nur im Set und kosten inzwischen schon mehrere Tankfüllungen...

Hab das gleiche Problem nach Auspuffwechsel. Alle Schellen und Unterleger am Platz. Der Freundliche guckte auch hilflos...brummt/dröhnt halt sportlich im Leerlauf. Mal in 2 Jahren schauen wenn ein neuer Auspuff fällig wird:klatsch:

Ja, hatte ich auch mal - ist ein Reisebus aus Polen mal kurz auf die linke Spur gewechselt und ich drauf...glücklicherweise hat ein Zeuge bestätigt, dass der Pole (zum Glück noch mit Versicherung) rausgezogen ist und ich keine Chance hatte...Cabrio wurde dann für 12.000 DM 1998 wieder aufgebaut. Zum Glück hat es den Rahmen nicht erwischt, da der Bus höher lag... Ansonsten hätte ich mir den da geholt:klatsch: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=135458358&pageNumber=4

Für den Winter macht ein Polo wirklich Sinn, wenn die Karre dann irgendwo auf Eis crasht, wech damit...Schade, dass es für die alten Billig-Kisten noch keine Klima gab, wäre natürlich ideal. Beschlagen der Scheiben, etc, Vergangenheit...

Also für die Zukunft Lackreiniger...

Wollte das Thema mal wieder aus der Versenkung holen - wie habt Ihr Euren E30 versichert? Teilkasko oder knallhart Haftplficht? Vielleicht doch Vollkasko? Ich wechsele jetzt von Braunschweig nach Hamburg und *uups* die Tarife sind doch im Vergleich zur ruhigen Provinz recht hoch - klar, Großstadt... Nachdem hier in HH die Auto reihenweise abgefackelt werden ist wohl Teilkasko Pflicht...denke da an die HUK24...

Das Schöne am e30 ist tatsächlich die Form - diese wirkt nicht angestaubt und ist immer noch aktuell. Weder barock noch rundgelutscht...einfach wunderbar!

wie stark hast du es verdünnt? vg alex 1 zu 3 Teile Wasser...