jens h.

Wieso "DDR Ableger"? Die BMW Fahrzeugproduktion war doch bis Kriegsende in Eisenach. In München wurden nur Flugmotoren gebaut. EMW wurde es erst nach der Teilung Deutschlands. Aber im Grunde eine gute Idee. Gefällt mir!

DANKE

Ich finde die Mutmaßungen und Werte die hier zum Teil aus dem Hut gezaubert werden phänomenal! Im WWW massenweise Angaben und veröffentlichungen zu dem I3 und dem da verwendetem CFK. Vielleicht erst mal lesen und dann Kommentare schreiben. Im Übrigen hat CFK eine 4mal kleinere Dichte als Stahl bei einer fast 10mal so hohen Zugfestigkeit. Was bei einem Gewicht der Rohkarrosse von beispielsweise 300-400kg (Stahl) eine Gewichtsreduzierung von 200-300kg aus macht. http://www.bimmertoday.de/2011/07/29/bmw-i3-concept-fur-die-iaa-2011-die-technischen-daten-im-uberblick/ http://www.bimmertoday.de/2011/08/01/mehr-bilder-zu-bmw-i3-i8-motor-fahrgastzelle-und-antriebsstrang/

deshalb ja 125kw +++++

Das ist doch beim Smart nicht anders. Viele BMW Modelle wie zum Beispiel der E70/E71 (X5/X6) haben zum Beispiel auch Kunsstoffkotflügel. Also wen ich mir die Konzpte mal so anschaue, glaube ich nicht, dass BMW von seinem sportlichen Image abrückt. Schau euch doch mal an, was I3 und I8 an Leistungsdaten haben. 125kW+++

Täusch dich da mal nicht! ---> http://www.bmw-i.de/de_de/history/

die schönen Edelstahlbleche einfach zu kleistern

welcher Idiot lackiert denn einen Delorean

Da kauft man sich einen Klotz AlMgSi1 und fräst das aus den Vollen. Das Material hat eine genügend hohe festigkeit und Kostet auch keine Unsummen. Daraus werden unteranderem Fahrzeugrahmen und Baugerüste gebaut.

guckst du --> http://e30-talk.com/antrieb/t-motronic-fehlerspeicher-8517.html

Ich glaube nicht, dass die Hauptkonstruktionsanforderung der wahllose baureihenübergreifende Verbau von Fahrwerksteilen ist.

die beschichteten von ATE http://www.ate.de/generator/www/com/de/ate/ate/themen/10_produkte/10_verschleissteile/10_bremsscheiben/productinfo_bremsscheiben_de,tabNr=2.html

Vorallem kann man da mal sehn, welchen Einfluss auch die Achsübersetzung und die Zeit beim Schalten hat

Da muss man aber dazu sagen, dass der Smart aufgrund seiner Tridionzelle die Knautschzone des gegnerischen Fahrzeugs mit nutzt. Die Zelle ist sehr stabil und lässt kaum Verformungen zu um die Aufprallenergie abzubauen (Absorber brauchen nun mal Platz). Bei einem Crash gegen einen Baum oder Betonpfeiler schaut es weniger gut für den Smartfahrer aus.

Hier mal wieder was zum eigentlichen Thema. http://www.kunzi.info/Auto/berechnung-fahrleistung.zip Da könnt ihr ja mal eure Werte eingeben und schaun, was man für 6s brauch.

Jetzt fragt man sich eigentlich nur, warum das keiner in Serie bringt.

Prinzipiell kannst du jede Felge auf deinem E30 fahren, wenn dafür eine gültige ABE vorliegt und die Auflagen in der ABE erfüllt sind (wie Radläufe ziehen usw.) Schau mal oben bei ABEs. Da findest die ABE für die Originalkreuzspeichen. user: e30 pw: abes

und was ist damit? http://bmwetk.com/MS/BMW Ist ja recht aktuell.

Richtig. Das ist die Leistungsangabe bei Normbedingungen. Gemessen wurde ja bei 26°C und 967mbar. Das wird dann umgerechnet.

Was hast dafür alles getan am Motörchen

genau!

Hä?

kleiner Tip fürs Filmen. Zoomen weglassen dafür Kamerafahrten. Zoomen machen nur Hobbyfilmer

Ich hab mir den Guten gestern mal angeschaut. Und habe mit meinem Kumpel etwas gefachsimpelt was der wohl wert wäre. Wir hätten so 8-10T€ ausgegeben . Da kam gleich einer von Webasto und meinte an die 8 können sie mal ruhig 4Nullen hägen. Das ist einer der ersten Cabrios und ist von BMW Classic restauriert worden. Originale 60Tkm hat der drauf.----also schön pflegen eure Schätze. Aber das aller Beste kam ja noch. Dann gesellte sich zu dieser Runde ein etwas angegrauter Herr, mischte sich ins Gespäch ein und prahlte mit einer Anzahl von Ganzen 3 E30s die in seiner Familie vorhanden wären. Die nächste Frage ob ich schon in dem Club der Clubs überhaupt bin musste ich verneinen, ich sagte nur ich kenne aber die e30 Foren. Darauf meinte er, das sind eh nur alles Schwätzer. Ich habe mich dann mal ganz dezent in den Hintergrund gezogen und seinem grandiosen Fachwissen gelauscht. Ich hab mir dann nur gefragt, wieso er nicht Hauptentwickler bei BMW ist. Was der alles kann. Mich hat es jedenfalls köstlich amüsiert.

Wollte mich schon mal Informieren, welche Kosten auf mich zu kommen, wenn ich den Motor zerlege. Was alles genau gemacht werden muss, sehe ich erst, wenn die Maschine zerlegt ist. Aber 60,-€ fürs planen ist ein vernünftiger Preis. Bietest du das selber an?