Kim

Hey Mirko, wirklich ärgerlich das ganze mit dem Kipphebel. Kann dich schon verstehen das du das Risko auf dich nimmst, würde es vermutlich auch so machen. Hattest den M30 ja erst draussen also schon nachvollziehbar. Dein Lenkrad ist übrigens Porno !! Gruss Kim

Wies bei euch voran geht !! Geile Arbeit an der AGA :daumen:. Bin gespannt wies sich anhört. Gruss Kim Edit : Hab mir grad mal des Video rein gezogen, ist jetzt aber schon deutlich dezenter oder ??

Das Problem ist gelöst !! Der Öldruckschalter war im Steckergehäuse undicht, ist am Kontakt eingerissen und hat dann da das Öl durch gedrückt. Verrückte Welt !! Gruss Kim

Na denn, hier mal mein Daily. Diamantschwarz met., bald 300TKM aufe Uhr, letztes Jahr kam nen frischer B18 rein http://www10.pic-upload.de/09.02.13/ua3ux5t9x3sf.jpg http://www10.pic-upload.de/09.02.13/pdt1cu16aaz.jpg http://www7.pic-upload.de/09.02.13/ioid7jldjkn8.jpg Hier ein aktuelles mit Winterbereifung http://www7.pic-upload.de/09.02.13/av13v9mfgomc.jpg Gruss Kim

Hoppla durch Zufall grad über deine Umbaustory geflogen. Sehr gut gefällt mir :daumen: Zu deiner Temp.Schalter geschichte :Bei Sandtler gibts da direkt was von SPAL. Ich habs dir mal rausgesucht : http://www.sandtler24.de/spal-thermoschalter-m14x1-5?c=528 Da kann man dann zwischen verschiedenen Schalttemperaturen wählen. Hab das übrigens in meiner Alltagsschleuder so gelöst : Spal Lüfter und Doppeltemperaturschalter von der Klima. Eine Stufe die bei 90 Crad anspringt also. Kann man schon machen aber perfekt isses lange nicht, der E-Lüfter springt sehr spät an (auf dreiviertel im Kombiinstrument) regelt dann vollgas den Kühler runter um dann paar minuten später wieder vollgas anzuspringen. Ist im Stau schon nervig, da wäre eine zweistufige Lösung wo der Lüfter dezent mitläuft im Stau schon eleganter. Ich würde dir auch dazu raten auf 2Stufen aufzubauen, falls dein Lüfter sowas nicht hat : Hier könntest du dir den passenden Widerstand bestellen http://www.conrad.biz/ce/de/product/423106/ATE-Electronics-100-Watt-Hochlast-Drahtwiderstand-axial-bedrahtet-Hochlast-56-100-W-5- Edit sagt : Ok ich sehe du hast nen Spal Lüfter also brauchts du den Widerstand für den 2stufen umbau ;) Gruss Kim

Hehe stimmt wäre ein Kandidat, nur ist das seit dem Ölwechsel wieder draussen und der Originale Öldeckel verbaut. Es läuft trotzdem weiter ...

Nabend Männers (und Frauen ), Mein Touring hat seit kurzem ne heftige Ölleckage. Am anfang hab ichs erst abgetan das es von dem Dichtring am Ölfiltergehäusedekcel kommt da ich den in letzter Zeit öfters mal offen hatte wegen Sensorverbau für die Anzeigen. Hab jetzt aber am WE Ölwechsel gemacht und seitdem ist der Ölverlust richtig heftig geworden (klar frisches ÖL). Überall markiert der M40 jetzt seinen Standpunkt und das nicht zu knapp. Heute mal ne Motorwäsche gemacht um dem ganzen auf den Grund zu gehen. Und nach einiger Zeit suchen hab ich dann gesehen das am OT Geber runtertropft. Beim abtasten ist mir aufgefallen das eigentlich die ganze Kabelbaumleiste unter Öl steht. Über der Leiste ist aber alles trocken, also kommts nicht von der Entlüftung, dafür isses auch zuviel. ZKD und Zylinderkopf sind auch staubtrocken, so wie eigentlich alles um die leiste drum herum. Wen ichs nicht besser wüsste würd ich sagen das Öl kommt aus der Kabelbaumleiste . So jetzt, wo kommt das Öl her ?? Ich weiss ohne sowas zu sehen ist ne Analyse eher witzlos, aber vielleicht gibts beim M40 ein bekanntes Problem oder ne Fehlerquelle nach der ich schauen kann. Bin noch nicht mit allen Problemchen vom M40 vertraut deswegen tappe ich da völlig im dunkeln. Vielleicht kann mir ja einer helfen !! Gruss Kim

Moin, @ Chris :daumen: Werde ich machen, keine Sorge @ Alex Nene genauso wars geplant @Dominik Hast Recht, nur ganz bekloppte @Fabian Ja geplant ist der schon lange. Es stand nur immer wieder was Privat im Weg, wies halt manchmal so läuft.

Auch von mir natürlich die besten Glückwünsche für euch drei !! Gruss Kim

Es würde zumindest passen zu dem schwarzen Deckel den ich gekauft hab als noch das alte Farbkonzept geplant war

@all Danke für die netten Kommentare, werde auf jeden Fall hier weiter berichten !! @Rene ja ich auch vor allem wie er dann im 2türer mit der Farbkombi aussieht. @Mirko sag Bescheid wenns losgeht dann komm ich rum @Gerrite30 Ja genau die Schraube war zu weit reingedreht deswegen hat sie an der NW geschliffen. Da gehören schon Unterlegscheiben drunter, waren auch verbaut und total gequetscht . Gruss Kim

Moin E30 Jünger, Ich möchte euch hier meine ausführlich bebilderte Umbaudoku zu meinem VFL zeigen ! Warum ?? - Weil ich begeistert davon war wie Mirkos Umbau noch ein Stückchen mehr gelebt hat durch seine Umbaustory - Weil ich mir erhoffe eure Erfahrung für meinen Umbau zu nützen - Weil ich persöhnlich viele Umbaustorys gespannt hier verfolge obwohl mir der Motor nicht 100% zusagt mich aber einfach die Materie intressiert, vielleicht gehts euch ja auch so - Weil doch der eine oder andere Freund mitliest und somit aktuell bleibt Und zu guter Letzt weil der rockt !! Gleich noch eins vorweg, das ist meine erste wirklich detaillierte Umbaudoku also ich hoffe ihr könnt mir den einen ode anderen Erzähl oder Formfehler nachsehen ! Ich bin immer offen für Kritik und Anregungen ! So jetzt aber genug der Lobhymnen und Geplänkel, los gehts : Zu den Umbau fakten : Motor : serienM30B35 teilrevidiert, EMS, passende Kupplung, 5Gang Schongetriebe Antriebsstrang : Kardanwelle 328i Schalter, 3.46 Diff (erstmal) ungesperrt Abgasanlage : Schmiedmann Fächerkrümmer, e36 M52B28 Kats inkl. Mittelschalldämpfer, e30 M20B25 Endtopf (nicht endgültig) Kühlung : E28 535i Kühler, M20 Ausgleichsbehälter, Wasserabgang hinten am ZyKo, Spal E-Lüfter Bremse : TandemBKV, vorne 284er mit ATE teilen, hinten die Touringsättel (als Komplett Paket vom Gert) Fahrwerk : G&M Kit von Sandtler 60/60, Grosse Stabis mit Anbindung vorne ans Federbein, Teilweise auf PU umgerüstet, E36 Lenkgetriebe In den einzelnen Parts der Story werde ich dann ins Detail gehen, aber man sieht ja anhand der facts das ich das Rad nicht neu erfinde bei dem Umbau. Soo der Umbau soll in 2 grossen Schritten ablaufen, Ich steck jetzt erstmal den M30 zusammen und bring ihn im 2türer zum laufen. und nachdem alle Kinderkrankheiten beseitigt sind und die Kiste getüvt ist will ich mir Winter 2014 nochmal einen (aber komplett gemachten) M30 aufbauen. Saisonbeginn ´13 fertig zu sein wäre Utopisch, Ziel ist es ihn diese Saison aber noch zu fahren. Wenn möglich im August, Kenner wissen warum ! Die Basis : 2Türiger 318er mit 144TKM BJ86 in bronzit-beige und relativ wenig Ausstattung. Letztes Jahr hatte ich den Wagen gar nicht zugelassen entsprechend alt sind die letzten Bilder. Aber es hat sich nix an der Bude geändert in der Zeit . History spar ich mir hier jetzt mal, wenns aber dennoch intressiert in meinem Profil ist der Wagen ausfühlich beschrieben. http://www7.pic-upload.de/29.01.13/a7fnz5sfpmv5.jpg Soviel zur Theorie, kommen wir zur Praxis und was bisher schon passiert ist. Aktuell bin ich grad mit Unterstützung von Klaus, Heiko, Rene und Mirko an der "Überholung" vom M30 dran. Ich setze es mit Absicht in Klammern weil ich nicht wirklich viel überhole. Er bekommt ein Volldichtungspaket inkl neuer ZyKo schrauben und neue Pleuellager. Ventile werden neu eingeschliffen. Alle Teile werden lackiert. Zündung werde ich alles erneuern und die ESVs überholen. Schläuche auch is klar ;-)inkl Thermostat. Was habe ich vergessen ?? Mmmmh ich glaub des wars im groben Was ist schon passiert ?? Im Dezember haben Heiko und ich den M30 erstmal zerlegt http://www10.pic-upload.de/29.01.13/tyt3w6cmlig9.jpg Der Motor stammt von Mirko hatte 220TKM runter und musste auf jeden Fall geöffnet werden da er nen schleichenden ZKD schaden hatte. Soweit sah alles gut aus aber der Kopf ist leicht eingelaufen und ich entschied mich einen Kopf von einem anderen M30 zu nehmen, den ich schon vor längerer Zeit zerlegt hatte. http://www7.pic-upload.de/29.01.13/8q64yvtlbq.jpg Bei dem Motor hatte ich das Glück das er vor 90 TKM ein komplettes NW Kit bekommen hatte inkl. Kipphebel, Wellen und Ölrohr. Somit war bei dem Kopf die Basis viel besser als bei dem anderen. In der Zwischenzeit kam auch das grosse Paket von Schmiedmann http://www7.pic-upload.de/29.01.13/pohwy9zckxv2.jpg Eigentlich war auch eine Kupplung mit dabei, nur halt nicht passend zu meinem EMS . Also ging die zurück und von Schmiedmann gibts da auch nichts passendes . Weiter gings dann Anfang Januar mit der Reinigung der ganzen Anbauteile http://www7.pic-upload.de/29.01.13/xkt581rwfsx.jpg Die letzten Zwei Wochenenden haben Klaus und ich uns um den ZyKo gekümmert. Hier nochmal ein kurzes Dankeschön an Dich Klaus, ohne dich wärs nicht gegangen !! http://www7.pic-upload.de/29.01.13/24k4sdiq618o.jpg Erstmal raus mit dem ganzen Krempel und alles reinigen http://www7.pic-upload.de/29.01.13/y3gaijx5pkr6.jpg http://www10.pic-upload.de/29.01.13/ez7epr4zrdyc.jpg http://www7.pic-upload.de/29.01.13/4slzi8yopkaj.jpg Dabei zeigte sich das der Kopf und die Innereien in einem wirklich guten Zustand befinden !! Kipphebel hab ich jetzt leider nicht im Detail abgeknipst aber hier sieht man die NW ganz gut. http://www10.pic-upload.de/29.01.13/458c1m6l9hh.jpg Weiter gings mit Reinigen ... http://www10.pic-upload.de/29.01.13/1vtuuwwy4xr.jpg http://www10.pic-upload.de/29.01.13/59113lc94b1.jpg Nachdem vermessen ging es dann an die Ventile. Mit Hilfe einer Drehbank entfernte Klaus den Dreck und glättet danach die Oberfläche. Hier noch im Ausbauzustand http://www7.pic-upload.de/29.01.13/tgvz65wqmpsd.jpg am bearbeiten http://www10.pic-upload.de/29.01.13/z2o4iuttx9q.jpg und hier das fertige Endergebnis http://www10.pic-upload.de/29.01.13/kw6nvj61psh.jpg Dann gings eigentlich auch schon wieder ans zusammenbauen vorher aber noch die Ventilsitze neu einschleifen http://www7.pic-upload.de/29.01.13/cjmdwek8qm8r.jpg Hier sieht man jetzt schön wie der Ventilsitz und das Ventil eingeschliffen sind http://www7.pic-upload.de/29.01.13/38jgz9yyie1z.jpg Dannach haben wir die Ventilschaftdichtungen eingesetzt ... http://www7.pic-upload.de/29.01.13/6qx4ricmw9c.jpg ... und die Ventile eingesetzt. Des war dann auch der letzte Akt am 1. Wochenende. http://www10.pic-upload.de/29.01.13/x4oqarnvj8ev.jpg Am 2. Wochenende gings dann weiter am Kopf wo uns dann erstmal aufgefallen ist das die Werkstatt beim NW kit einbau es wohl nicht soo genau genommen hatte mit dem Drehmoment an den Hohlschrauben vom Ölrohr. Ich hoff man kanns erkennen http://www10.pic-upload.de/29.01.13/gya9t4nn175r.jpg Und hier die Laufspuren dann in der NW Buchse durch die Spähne von der Schraube, an der NW erkennt mans auch wenn man genau hinschut. Immerhin ist es noch nicht erfühlbar. http://www7.pic-upload.de/29.01.13/l7m19541fuk.jpg Naja nichts desto trotz gings weiter ans zusammen bauen, Bilder hab ich irgendwie keine gemacht wie wir die Kipphebel und die Wellen eingesetzt haben. Aber wenigstens eins wwo er fertig war . http://www7.pic-upload.de/29.01.13/9gi8j4cw4wmg.jpg Dann kamen wir noch auf die Idee "schnell" mal den Wasserbagang hinten noch zu demontieren. Naja was soll ich sagen 2 Schrauben sind gleich mal abgerissen. Danke Murphy, ohne dich gehts einfach nicht ... http://www10.pic-upload.de/29.01.13/dk3kzzt8y.jpg Aber irgendwie gings dann doch :D http://www10.pic-upload.de/29.01.13/x8hrlrvqccsq.jpg http://www10.pic-upload.de/29.01.13/yu4d4htk8iv8.jpg Damit waren wir dann am ende der Zyko Überholung und an das Thema kann ein Haken ! YES !! Die Teile sind auch fast alle fertig gereinigt. Wenn ich die durch hab mach ich 3 Kreuze, ist ne echte scheiss arbeit http://www10.pic-upload.de/29.01.13/gcjgtxbba5bo.jpg Nächstes Wochenende wird vermutlich nicht viel passieren, ich denke aber im darauf kommenden Wochenende gehts ans reinigen vollends und lackieren. Dannach dann den Haufen wieder zusammen setzen. Ich halt euch auf jeden Fall auf dem laufenden !! Das wars erstmal von meiner Seite aus, das ist der aktuelle Stand !! Fragen, Anregungen, Kritik ?? Immer her damit !! Gruss Kim

Juchu

Moin, Ich hab dem Jörg (weisser VFL, gemachter M30) die Anzeige mal durchgereicht. Er hat sichs mal vergemerkt und schaut ob es klappt. Achja und darf ich auch auf die teilnehmerliste ?? Gruss Kim

Der L30N hat in seinem AlltagsE30 nen Blech Luftfilterkasten http://e30-talk.com/foto-stories/t-83er-323ia-umbau-zum-renner-95888-6.html Seite 6 wars glaub, musst bissl suchen. Aber keine Ahnung ob der vom e24 war. Gruss

@ L_Toni Der geplante Fächer soll erst nächsten Winter kommen hatte er aber gesagt. Der auf den Bildern war nur ne Anprobe. @ Rene Saubere Sache, Weitermachen !! Gruss Kim

August klingt Super !! Ich komm auf jeden Fall !! Die Teilnehmerliste liest sich schon zu gut um weg zu bleiben Gruss Kim

Moin, Wenn meiner bis dahin fertig ist bin ich auch dabei !! Datum ist mir eigentlich völlig Latte, aber je später desto besser (Hab ich mehr zeit ). Gruss Kim

Morgen, Zu den Kolben kann ich dir sagen das das beim M30 im grossen und ganzen normal ist. Habe hier 18 Kolben liegen die nicht besser aussehen. Prinzipiell kommen die Laufspuren von mangelnder Ölschmierung die meistens auf ein defektes Rückschlagventil schliessen lassen. Beim M30 passiert das wohl gern mal, zumindest beim stehenden Ölgehäuse ist das so. Dein Motor wird ja das hängende Gehäuse haben. Da scheint es aber nicht anderst zu sein ! Außerdem sind diese Spuren ein Zeichen für das sogennante "Kolbenkippen", was auf ein zu großes Kolbenspiel hinweist. Bei deinen Kolben sind die Spuren aber dafür zu gering, man würde dann auch schon Verbrennungrückstande unterhalb der Kolbenringe sehen. Meine Vorredner haben recht was den Rost auf dem Hohnbild angeht, vermutlich wirst du mit Hohnen nicht alles weg bekommen also musst du zum ersten oder gleich zweiten Übermass greifen. Somit ist die Debatte zu den Kolben eh hinfällig. Bei Mahle gibt es die übrigens noch neu, bei mir gestaltete sich das das Telefonat etwas holprig zu beginn mit den Jungs, kann aber ein Einzelfall gewesen sein. Ansonsten gibts bei ebay auch Anbieter die Restbestände verkaufen (auch Übermass). Sehr geiles Projekt btw was ich seit Beginn sehr gespannt verfolge (Hab ich schonmal gesagt ?) !! Möchtest du den Motor optimieren oder soll der komplett original seinen Dienst verrichten ?? Gruss Kim

Sehr Schön , geht ja wirklich gut voran bei dir !! I Like Achja, wo is der Wechsler jetzt eigentlich gelandet ?? War der nicht bei dir an der Stelle wo jetzt die Batterie sitzt. Gruss Kim P.S. Ich hab übrigens letztes WE die schwarzen Sonnenblenden gefunden, willst du die noch ??

:eek: Oh noo, sorry ich hab des echt voll in den falschen Hals bekommen, plus ich war erst seit 10 Minuten wach gewesen heut morgen. Dachte mir das dann schon später als ich im Geschäft stand, doch da wars zuspät . Ich gelobe Besserung !! Aber du musst zugeben so ganz ohne smiley und hintertürchen war schon fies ! Gruss Kim

"tote Hose" ?? Äh OK warum den jetzt so ne Meinung ? Prinzipiell hat sich das eigentlich nicht so angefühlt auf den Treffen oder bei euch in der Halle, oder ?!? Klingt ja doch recht abwertend wie dus jetzt geschrieben hast. Ein paar mehr gleichgesinnte als eine Handvoll gibts im Umkreis Stuttgart schon. Klar, im Winter bzw. im Alltag fahren auch einige was anderes, warum auch nicht. Allerdings in Stuttgart ne schraubermöglichkeit zu finden ist tatsächlich nicht so einfach, du solltest wenn dann eher im ländlichen Umkreis suchen. Aber Mirko hat schon recht, erdstmal brauchst ein paar Hallenmitmieter. Bin übrigens auch aus der Region, man kann sich ja gerne mal irgendwo treffen zum austauschen. Ne Halle such ich aber nicht das sag ich dir gleich Gruss Kim

Zeit wirds ja !! Persöhnlich is dein Stil nich ganz mein Fall, aber ich kann mich gut erinnern das in deinem Alter meine ähnlich ausgesehen hätten wenn ich so nen beeindruckenden Fuhrpark gehabt hätte. VFL gefällt dir speziell jetzt gar nicht oder ?? Der von deinem Vater ist natürlich porno !! Gruss Kim

Hier ein Bild zum veranschaulichen : http://img181.imageshack.us/img181/4702/p1000889r.jpg

Geile Sache !! :daumen: " Ich hab eine Woche zeit - Ich hol den Motor raus " :-D:-D Enthusiasmus vom feinsten !! Was war genau Defekt am Thermostat ?? Hat vermutlich nicht mehr 100% geöffnet ?? @Pilly, Man setzt mit nem kleinen Bohrer (würde mal sagen ein 8er)ein Loch, damit trotz geschlossenem Thermostat eine circulation entsteht. So lässt sich der Motor einfacher entlüften. Schadet dem Kreislauf gar nichts, Manchmal ist diese Bohrung schon vorhanden. Zumindest früher hab ich das öfters mal gesehen. Gruss Kim