ADI

1000,- maximal. Und ich liebe den 318i m10

In Wien regiert grün mit rot. Bis vor ein paar jahren wurden jährlich ca 200000 Euro in Ampelgleichschaltungen gesteckt. Seit grün mitregiert gibts stattdessen einen Fahrrad und einen Fußgängerbeauftragten und grün gestrichene Fahrradwege. An den Ampeln herrscht Chaos und zusätzliche Staus verpesten die Luft. Alles dem Ziel untergeordnet, irgendwann den Autoverkehr ganz aus Wien zu verbannen. Bis dahin wird halt gestaut und gestunken bis es dem Autofahrer reicht. Aber das ist nur meine Meinung.

15000 Rückweisungen heuer von Deutschland nach Österreich, vorwiegend Afghanen. Aber Österreich darf am Brenner nicht kontrollieren.. Gestern in der Zeitung: 5 Afghanen von 13 bis 18 bedrohen einen Schaffner mit Mord und schlagen ihn. Später in einem anderen Zug eine Zugbegleiterin. Am Wiener Westbahnhof Massenschlägerei zwischen Tschetschenen und Afghanen mit Messer. Heute: 15 jähriger Schwarzafrikaner sticht 15 jährige in Jugendwohnheim in die Brust. 18 Jähriger Afghane sticht auf Bibelvorleserin ein. Ihr dicker Wintermantel rettet sie. Grund: persönliche Probleme. 18 jähriger Algerier bricht Wohnungstür auf und attackiert seine 26jährige Ex und ihre gleichaltrige Freundin...

Also VDD mit Bandscheibenvorfall sollte schon möglich sein. Und vorher ist jede Diskussion wirklich sinnlos. Hab übrigens mit Vorfall am 4. 5. LW die Kupplung und den hinteren Kw Simmering gewechselt. Nur mit 2 Auffahrtsrampen inklusive Getriebe ohne Zentrierdorn einfädeln und da auch gleich Simmeringe wechseln. Ging ganz leicht nach 2 Angeboten von über 300 Euro nur für die Arbeit. War in 3 Stunden erledigt mit Kaffee und etlichen Zigaretten. Allerdings M10 Motor. Nachher tat mir auch nicht mehr weh. Und dauf allen vieren gehen hat auch noch geklappt.

Ist mir beim langsamfahren unehrenhaft gestorben. Ein luftgekühlter Turbomotor ist halt nicht geeignet 5km als Geleitfahrzeug bei einer Hochzeit zu fahren. Könnt mich nachträglich noch inden ... beißen. Teile hab ich alle liegen. Vielleicht klappts ja nächstes Jahr

Kawasaki Z1-R Turbo. 1015 bzw 1045ccm. Gab Weltweit ca 500 Stück. Steht leider seit 10 Jahren.

Was für die Turbofraktion, Baujahr 78 Grüsse aus dem wilden Süden

Hab bei mir auch gedacht, daß der Tank durch ist. Es war aber der dicke Entlüftungsschlauch, der total durch war. Die Aktion dauert 5 Minuten und verschafft Klarheit.

Ich wage jetzt einmal eine Vermutung: der Te meint das rechte Hinterrad, wenn er von vorn aufs Auto schaut. Ansonstem: Rücksitzbank hoch und den Deckel rechts über dem Tank abnehmen (4Kreuzschlitz Ph2) dann siehst du mehr

Bier, rinnt runter wie Öl. Menge? Wenns unten raus rinnt: weitermachen. Wenns oben rausrinnt: bis zum Alter von 35 weitertrinken. Darüber: Vorbeugen. Den Motor erst nach einer angemessenen Ausnüchterungsphase starten. Und vorher gutes 15W40 Mineralöl reingiessen.

Hallo Stefm3 und helheb. Vielen Dank. Meist wird bei den Umbautips daraug nicht eingegangen, ich will es aber ordentlich machen. Grüsse aus Österreich Christian

M20 b20. Habe eine kickdown sperre im kofferraum und vorne ein relais unter dem Armaturenbrett. Das ganze ist mit einem Kabelbaum mit dem Wahlhebel verbunden. Kann man das alles entfernen? Geht um einen Umbau auf Schalter. Kein EH

War wirklich einfach anzuschliessen. Plug and play sozusagen. Ach ja ein Loch muß gebohrt werden Solltest du eigentlich in den Einbauanleitungen finden

Mein Ansatz wäre einfach die 9,5:1 Kolben vom nicht Kat 316 oder 318i mit eventuell neuen Ringen und dazu einfach eine Ventilsitzbearbeitung und Kanalbearbeitung. Lager ersetzen und das ganze sollte für die nächsten 100.000 km fit als Alltagsfahrzeug sein. Zündzeitpunkt anpassen für den 95er Super - fertig. Hab bei Bmw Austria eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für den Umbau 316 Vergaser auf 318i Kat haben wollen. Ausser dem 4,1 Differential, das ich natürlich auch habe sind die Fahrzeuge völlig gleich. Antwort von BMW: Für derartige Umbauten können wir keine Bescheinigung Ausstellen. Wenden sie sich an einen Ziviltechniker! So sieht Kundenservice aus. Damit ist das Projekt wohl gestorben. Typisiert sollte nur der KAT Motor werden.

Und wie läuft das Ganze? Gibts schon neue Erkenntnisse? Verbrauch, Leistung? Waren weitere Anpassungen nötig?

PN gestern früh gesendet. Gruß Christian

Klar kenn ich TRW. Aber Kolben für den Bmw 323i M20 kann ich von TRW sonst nirgends finden, ausser von diesem einen Ebay Verkäufer. Das find ich ein bisserl seltsam. Auch nicht anhand der trw Nummer oder in einem Katalog mit sämtlichen TRW Kolben. Den Fiat Kolben werd ich mir einmal näher ansehen. Danke

Den Umbau vom 320i Kat zum 323i Kat haben ja schon einige gemacht. Gute 323i Kolben sind derzeit fast nicht zu bekommen. Neu gäbe es auf ebay.com angebliche TRW Kolben günstig, aber man kann im Netz nichts über diese Kolben finden. Kolben von zweifelhaften Herstellern würde ich nicht verbauen. Hab da so meine Erfahrungen mit Kawasaki Zweitaktkolben aus Japan, die sich beim Erhitzen im Backofen um 5/hundertstel vergrössert haben und dabei noch jewils einen Klumpen Metall ausgeschieden haben... Ich habe aber auch schon gelesen, daß sich Fiat Kolben anpassen lassen... nur welche? Über 82mm Bohrung möchte ich nicht gehen. Weiß hier bitte jemand näheres oder hat noch einen guten Satz liegen? Grüsse aus Österreich Christian

Liegt schon bereit für den fälligen Motortausch. Bei Schwellern, Radlauf etc. Ist momentan kein Handlungsbedarf. Alles gut kaschiert...

Super! Gelöst, Rückmeldung wie und mit richtiger Überschrift damit man's wieder findet. So solls sein. Herzlich willkommen im Talk

Hab das aus dem Motortalk Mai 2014. Derjenige hat angeblich die Sachs Gasdruck nach einem halben Jahr und später sogar nach einem vierteljahr neu machen müssen. Laut Sachs sind die Dämpfer nicht für tieferlegung geeignet. Was ich nicht ganz verstehe, da sie ja bei Mtechnik funktionieren und der eine cm wird ja nix ausmachen. Lag übrigens scheinbar am häufigen 4 Personen Betrieb. Naja, danke, ich werds riskieren. Die hintern sind eh schnell gewechselt.

Bei meiner Turbo 1200er Kawa hatte ich auch ein elektrische Pumpe, die das Öl abgesaugt, gefiltert, und nach dem ölkühler direkt zum Lader geleitet hat. Aber zurück zum Thema: Hat jetzt irgendjemand Ahnung, ob der Integrierte Kühler dem Druck standhält? Grüsse aus Österreich Christian

Habe für meinen '86 320i mit 45mm Federbeinen neue bzw neuwertige Sachs m technik Gasdruckdämpfer. Wollte mir eigentlich passende Eibach 40/30 dazu nehmen, habe aber gelesen, daß die Federn nach ca. 20000km zumindest die hinteren dämpfer killen. Welche Alternativen gibt es? Dämpfer sind wie gesagt vorhanden Danke und Gruß Christian

Danke für die Antworten. Thermostat wird eingebaut. Hält der Kühler den Druck aus,Vokuhila?

Und stell den E30 vor allem von der Wiese weg. Mit Wagenheber anheben, sichern und ein Blick drunter wo der Gilb eh schon den Schweller erwischt hat. Dann weißt du mehr. Alles andere ist Spekulation.