325Timo

Oh man :( ich und schaltpläne.... ich blick bei deinem nicht so durch, mein schaltplan ist irgendwie simpler. Ich versuch mal ein Bild von meinem anzuhängen, bin leider nur mit dem Handy online.

So, wenn ich temperatur auf masse lege ist bei beiden vollausschlag, wenn ich bei druck auf masse gehe dann gehen beide auf null. dh ich hab irgendwo einen massefehler schätze ich?

wenn man mal in der aktuellen A-Klasse AMG gesessen ist weiß man, dass das Mercedes besser kann.

Werd ich morgen ma versuchen danke:-)

Meinste 12v auf sensorleitung?

Hast du ganz sicher alles richt am anlasser angeschlossen? wenn du den falschen stehbolzen erwischst dann spurt er nicht ein und dreht leer

Hallo zusammen, hab heute VDO Öldruck und Temperatur verbaut. Alles nach Plan angeschlossen, jedoch liefern mir die Instrumente keine Werte. Die Beleuchtung funktioniert Einwandfrei, und auch ein Ausschlag auf Null von Ruhe ist zu sehen(kleiner ausschlag ausserhalb der Werte). Die Geber sind welche mit nur einem Anschluss. Also mit Gehäuse-Masse. Hab zuerst am Instrument den Pin mit "Geber-Minus" mal angesvhlossen, keine veränderung. Dann hab ich externe Masse ans Gehäuse vom Druckgeber gelegt, wieder nix. Evtl hat ja von euch jemand eine Idee Alle Bauteile sind übrigens neu. lg Timo

ICh kann leider nix beitragen aber mich interessiert: Wie passiert sowas? quer mit Fullspeed gegen den randstein gefeuert?

ich dachte grade: moooooment, irgendwas stimmt da nicht

sehr ich genau so, würde da auch mit verpressten Leitungen arbeiten. Alles andere wäre mir auf dauer zu heikel

Also, meine Mum hat auch so ein Teilchen. 116i mittlerweile 30tkm. Das Auto ist schön und gut, auch echt angenehm zum Reisen. Sie hatte sich den damals neu gekauft und gesagt, aach so nen großen Motor brauchts nicht, ich fahr eh nie schnell. Ist ja auch wirklich so, aber mittlerweile ist sie einfach nur noch von dem kleinen Motor genervt. Das Ding zieht nämlich wirklich keine Wurst vom Teller. Da geht einfach NIX! Und wenn das Schon ne Mutti sacht

Hi ! Ok, also werde ihn nochmal richtig abdichten. Ggf. einfach ausbauen. Will nicht, dass meine Garage und ich danach weg sind ... Wohne in der nähe von Bayreuth ;) Schweißen, ja das ist so eine Sache. Ich habe es nur ein-, zweimal gemacht. Aber im Moment habe ich eh Zeit im überfluss, wenn ihr versteht was ich meine .. ;). Das bedeutet ich werde mich dumm und dämlich üben, bis ich mit dem Ergebniss zufrieden bin. Zudem ich wirklich alles selber machen will, dann kann ich auch stolz darauf sein ...! gruß! so machste!ich finds auch gut wenn man sich selbst ans schweissen ranwagt. Man lernts halt leider nur richtig durch viel Seattime, und die richtigen Tips zum richtigen Zeitpunkt. Wenn du einen Kumpel hast der das gelernt hat, oder das zumindest sehr gut kann, lass dir nach einer gewissen Zeit von dem mal das perfekte Einstellen vom Schweisgerät zeigen. Hat bei mir Wunder gewirkt Und mach dich vorher evtl nochmal schlau welches Schweissverfahren du anwenden willst. Sei es jetzt vom Schweissgerät oder von der Art die Bleche zusammenzupacken (Stoß, Überlappend, etc)

Wenn Linksausdreher, dann um himmelswillen nix billiges. Das machts nur noch schlimmer

Vielleicht melden sie sich ja hier zu Wort, sind ja auch im Forum vertreten. Mir stellt sich nur die Frage wieso grade 270kw Leistungsgrenze?

Ich hab ihn damals drin gelassen, und hab auch in der nähe von offenen Tankstutzen geflext und geschweisst. Aufpassen und zustopfen, dann geht das. Sicherer ist es natürlich wenn du alles ablässt und ihn ausbaust. Zu dem Rep-Blech Kofferraumtasche, ich kenn auch noch jemand der das damals komplett getauscht hatte, da gabs/gibt es ein Rep-Blech dafür. Wo kommste denn her, wegen dem Schweissgerät? Kannst du selbst !gut! schweissen?

Tach, aus Plochingen! lg

dazu muss ich sagen, (war ja auch mein erster jetzt) es hat mich doch sehr erstaunt wie einfach und ohne Probleme alles ging. Also ich war jeden Abend verblüfft dass das Auto doch wieder angesprungen ist Wirklich alles ohne Komplikationen zu verbauen.

jungejunge sieht das gut aus

Hast du beim positionieren vom Ölfiltergehäuse an den unteren Wasserschlauch gedacht? sieht sehr eng aus.

also ich finde bei mir sieht das nicht reingeworfen aus, und ich stehe bei 6k. ich bin allerdings auch noch nicht durch den TÜV!

Auf die Kostenliste würde ich nicht soooo viel geben. Das geht deutlich Günstiger. Aber gut, wenn man unbedingt Alpina Motorhalter für 600 Euro will, und ein M3 Evo Diff für 650.- ist es klar dass man bei knappen 10k landet

Ah, sehr schön Dachte ich mir schon dass das Cab auf den Bildern deines ist.

Ich bin mir nicht sicher ob dieser oben genannte Russland Racing war, aber er stellt auf jeden fall auch für sehr viele Motoren Ölfilterdeckel und Öldruck-sowie Öltemperaturlösungen her

wenns ein sperrdiff ist ja

Das Ist ne reine Glaubensfrage...