Michel A.

Heute mal wieder ein kleines Update. Im Zuge des Hardyscheibenwechsels ist mir eine kleine Ölpfütze aufgefallen, es entpuppte sich recht schnell als Leck der Servobehälterleitungen. Habe dann neue "Knall-fest-die-schei**"-Schellen montiert, seitdem ist Ruhe In dem Zuge auch noch die Heckscheibenbelüftung ausgetauscht. Ich hatte aus einem Schlachter die Belüftung eingebaut, die zwitscherte jedoch noch schlimmer als die Originale. Habe dann die Originale soweit wie es ging auseinandergebaut, gesäubert, gefettet wo es ging und wieder eingebaut. Bisher zwitschert nichts mehr Dann sind mir im Zuge des Zargenverbaus noch zwei Löcher aufgefallen, durch die Luft hindurchdringen könnte. Habe dann mal eine App ausprobiert (Polycam), um die Bereiche mit dem Handy zu scannen. Das ging erstaunlich gut, ist dann im CAD-Programm nur im Maßstab 1:1000 Die Baugruppe bzw. das Teil lässt sich aber mittels Skalieren dann auf 1:1 anpassen, also habe ich für die Löcher nochmal Abdeckungen gedruckt. Hält rein über die Klemmung, keine Ahnung ob es was bringt, aber ist genau so schnell entfernt wie angebracht. Dann habe ich mal wieder meine Kofferraumdeckelverkleidung rausgeholt, die schon Jahre auf dem Speicher lag. Es ist ein Nachbau aus ich glaube Ungarn gewesen. Mit der Zeit ist jedoch der Bezug geschrumpft und hat sich abgelöst, seitdem lag es rum. Zwischenzeitlich habe ich ja den großen Werkzeugkasten montiert, jedoch nie den Schaumstoff gewechselt und auch die Verkleidung nicht mehr angebracht. Das habe ich jetzt nachgeholt. Da mir das originale Kunstleder überhaupt nicht zugesagt hat, habe ich mich am Teppich des restlichen Kofferraums orientiert und letztendlich selbstklebenden Filz gekauft: Selbstklebender Nadelfilz Superflex 100x150 cm graphit [ebay] Hat super funktioniert, mal schauen, ob es auch schrumpft, bzw. ob es sich vorher ablöst. Habe den alten Kleber vorher noch mit dem Folienradierer abgemacht, ging gut, ist aber ne mega Sauerei, was den Staub angeht. Den alten Schaumstoff habe ich auch noch entfernen müssen. Ging mit CRC Citro Cleaner und Plastikrasierklingen sehr gut, ist aber auch eine mega Sauerei, da am besten alte Zeitungen unterlegen, der Reiniger löst den Kleber gut an und mit Pech verteilt er sich überall. (Ja, ich muss mich unbedingt um die Verkleidung des Verdeckkastens kümmern ) Ahja, ich habe, weil die Verkleidung zwei Ausschnitte hat, auch noch die zweite Kofferaumlampe nachgerüstet. Hierfür ganz einfach Flachsteckhülsen mit Abzweig genommen, an der ersten Lampe abgegriffen und zur zweiten rübergezogen. Bissi Geflechtschlauch, bissi Schrumpfschlauch, dann sieht das vernünftig aus und ist jederzeit rückrüstbar (keine Fotos gemacht). Habe die Kontur mal abgenommen und eine Abdeckung für die Lampendurchbrüche gedruckt. Allerdings lasse ich die weg, hätte es nur montiert, hätte es sehr komisch ausgesehen, da die Lampen ja nicht bündig mit der Verkleidung sitzen, aber es geht tatsächlich, deswegen ist es über einen ersten Prototypen hinaus nicht weiter verfolgt worden. Und zu guter letzt habe ich die Woche Zahnausfall erlitten. Folge hieraus: Tages- und Gesamtkilometerzähler bleiben stehen. Habe mir dann folgendes bestellt: Zahnrad-Set aus Italien, Typ Motometer B (hier individuell schauen, was benötigt wird, da ist nicht jeder Tacho gleich) und Ritzel 12 Zähne, für Messingbuchse Das kam heute und habe ich direkt verbaut, bei dem Set aus Italien ist zwar auch das Zahnrad mit den 12 Ritzeln dabei, jedoch muss da die Messinghülse entfernt werden, was zu Problemen führen könnte bzw. muss das sauber verklebt werden. Das kleine Ritzel konnte ich von der Messinghülse grad so abpopeln, das war ganz schön weich. Das neue musste ich mit einem 3,5er Bohrer leicht nacharbeiten, ließ sich dann aber gut mittels Schraubstock und sanftem Druck auf die Riffelung aufschieben, das sollte jetzt halten, ansonsten muss ich nochmal mit 2K-Kleber nachhelfen. Geschmiert habe ich mit weißen PTFE-Fett, schätze original war da Lithiumfett dran, habe ich aber nicht hier. Ein Danke für die Tipps für die Ritzel geht an @RS-Tuner Funktioniert jetzt wieder top, mal sehen, was als nächstes so ansteht.

Ja aber das ist ja auch der kleine als mechanisch gefügt. Also mit dem 60623A solltest du den großen 440x440 als gelötet bekommen, so wie die Empfehlung ist.

Nach kurzer Recherche und Vergleich von Bildern: Unterschied beim 440x440 scheint der Zusatz A zu sein. Nissens 60623A ist gelötet, Nissens 60623 verpresst. Kann das jemand bestätigen? Denn alle sagen immer, man soll die Ausführung mit den gelöteten Kühlrippen kaufen, aber niemand verrät die Teilenummer EDIT: Grad bei Autodoc geguckt, bestätigt das ganze: NISSENS 60623A Kühler, Aluminium, 440 x 439 x 32 mm, mit Dichtungen, ohne Kappe, mit Ausgleichsbehälter, Kühlrippen gelötet NISSENS 60623 Kühler, Aluminium, 440 x 433 x 34 mm, ohne Dichtung, ohne Ausgleichsbehälter, Kühlrippen mechanisch gefügt

Da muss ich dich leider enttäuschen Ich hatte mal eigentlich einen Satz vor ca. 5 Jahren klargemacht. Wollte ich abends holen, nachmittags kam dann der Anruf, er möchte sie doch nicht verkaufen. Da hat wohl jemand ein besseres Angebot gemacht. Aber ganz ehrlich, sie wären auch nicht mein Favorit. Wäre der Vollständigkeit halber gewesen. Auch die Heckschürze finde ich nicht zu 100% gut. Zender finde ich z.B. ansprechender. Beim Cabrio finde ich die Schweller vorne am Kotflügelansatz etwas zu "rund"; dadurch wirkt das Radhaus leicht asymmetrisch. Leider gibt es im Zubehör keine gescheite Alternative. Ich habe ja schon seit Jahren etwas im Hinterkopf und auch schon angefangen, vielleicht sollte ich das mal fortführen. Nur die Front finde ich auch wieder schwierig weil die eigentliche Linie durch schwarze IS-Lippe, schwarze Schweller und schwarzer Heckansatz durchbrochen wird. Also entweder Anbauteile in Wagenfarbe oder gar nix Sollte irgendwann mal etwas an die Karosserie kommen, steht aber auch ein Wechsel auf 17 Zoll an. Finde 16 Zoll dann schon fast zu mickrig, aber das soll das Problem meines Zukunfts-Ichs sein. Am Wochenende war ich mal unterwegs, meine Lieblingsstrecke leider halb gesperrt, dafür war auf dem Rest nichts los.

Das ist doch ne ordentliche Größe. Die Pumpe wär mir zu laut. Auf Bilder vom Endergebnis bin ich dennoch gespannt!

Das sieht nach einer guten Alternative aus, habe im E46 von Car-Solution das eLight und das eKombi verbaut. Funktioniert gut, aber das eLight für Tipp-Blinken, Coming Home etc. ist noch etwas altertümlich von der Programmierung her, mit RS232 auf USB Ist erstmal natürlich nicht schlimm, aber leider vermisse ich die Funktion, die aktuellen Optionen auszulesen. Es ist leider nur möglich, zu überschreiben. Dafür ist aber die Programmiermöglichkeit sehr umfangreich, man kann jede Birne einzeln ansteuern, wobei ich da jetzt auch keine Kirmes am laufen habe. Und die Öltemperaturanzeige beim eKombi reagiert empfindlich auf andere Sensoren. Mit dem Hella-Sensor ist alles bestens. Mit dem Aftermarket davor kam ich maximal auf 65°. Mittels App ist das natürlich wesentlich angenehmer, zudem preiswerter.

Danke für die Antworten, die meine Einschätzung dann nochmals belegt hat. Manchmal macht man sich zu viele Gedanken Danke Dir. Tatsächlich habe ich Sechszylinder-Hupen liegen, die ich auch schon verbauen wollte, aber bisher noch vor mir hergeschoben habe, vielleicht gehe ich das demnächst mal an. So oft benutze ich die Hupe aber nicht. An der jetzigen Position soll sie aber langfristig nicht bleiben. Die Doppelfanfare wird ja links und rechts unsichtbar am Langsträger montiert. Das von @Janosch gezeigte Horn ist mir aber ein bisschen zu Oldschool Ab und zu sehe ich auch ein Cabrio mit Heckspoiler und überlege dann immer mal ob ich das gut finde, aber ich konnte mich bisher noch nicht dazu durchringen, einfach mal was dranzuhalten. Aktuell sehe ich aber keinen Spoiler auf der Klappe. Vielleicht finde ich ja eine zweite passende, dann kann ich beliebig tauschen. Habe ja aber auch noch Front- und Heckschürze von Schnitzer liegen, wozu mir die passenden Cabrioschweller fehlen.

So, kurzes Update hier bezüglich Hardyscheibe: Das Pro Kit 43466 bzw. die 04435 passen. Hier links die alte zu sehen Größenvergleich mit der falsch bestellten Jetzt habe ich lediglich eine Frage. EBA bzw. TIS hat gesagt, an der Mutter anziehen, und somit habe ich die Schrauben und Muttern so gesetzt wie unten zu sehen, dass also der Schraubenkopf an der Hardyscheibe direkt anliegt und ich mit dem Schlüssel die Schraube festhalte und die Mutter an den Wellen anziehe, um eine Verspannung/Torsion der Buchse in der Hardyscheibe zu vermeiden. Ging nur Richtung Getriebe trotz Spezialwerkzeug nicht, sodass ich doch drei der sechs Schrauben am Kopf anziehen musste. Wirds schon verkraften oder? Lustigerweise hab ich mal zum Vergleich beim E46 geguckt, da steht an der Schraube anziehen, auch interessant. Früher hätte ich mir da gar keine Gedanken gemacht und einfach festgeknallt

Noch ein paar Hinweise die mir eingefallen sind: Bei mir wurde die Pumpe nur mit Zigarettenanzünderanschluss geliefert, habe dann auf eine handelsübliche Buchse umgebaut und ein 12V-Netzteil verwendet, was ich noch übrig hatte. Dein Ansatz mit dem Metallfliegengitter ist nicht schlecht, bei der Ölwanne hat sich der kleine Filter der Pumpe schnell zugesetzt. Vielleicht übernehme ich das noch Ich habe mittlerweile an einer Seite des Lochblechs noch einen 3D-gedruckten Kunststoffgriff montiert, um das Gitter einfacher herausnehmen zu können, weil es wirklich gut und fest in der Box sitzt, so wie ich es zurechtgebogen habe. Bei Interesse kann ich gerne die STL-Datei liefern. Das Lochblech hab ich übrigens von Amazon, ist das verlinkte aus dem Video, die aus dem örtlichen Baumarkt hatten entweder viel zu große Löcher oder waren größenmäßig nicht kompatibel. Und Handschuhe nicht vergessen, das kann je nach Teilereiniger sonst lustig werden für die Haut

Ich werde zu dem Zeitpunkt wahrscheinlich zu 99% im Urlaub sein, von daher werde ich leider nicht teilnehmen können Aber viel Spaß! Beim allerersten Mal waren wir auch noch im bayrischen Gebiet unterwegs, da haben wir uns in Kleinostheim getroffen und sind weitergezogen, vielleicht finde ich noch Bilder, muss ich heute abend mal nachschauen.

Jo, den hab ich mir auch gebaut Die Ergebnisse sprechen für sich, für den Preis kann man nicht meckern. Als Reiniger habe ich den Akra von K2 benutzt. Die Bilder zeigen die Ölwanne nach dem ersten Waschgang. Sieht mittlerweile blitzeblank aus. Der praktische Vorteil ist halt die Eurobox, das Ding wird zusammengepackt irgendwo hingestellt und nimmt wenig Platz weg, so nen Waschtisch lässt man halt einfach stehen. Wenn man den Platz hat, auch okay.