Michel A.

Allein da machts schon wieder Spaß. Die 285er die der Flossmann Umbau drauf hat kosten 730€, pro Stück! Naja, immerhin gibts noch (bzw. wieder) neue Reifen in der Dimension. Gemessen daran, wie viele davon verkauft werden, ist es wahrscheinlich schon wieder ein Schnäppchen in Hinblick auf die Produktionskosten.

Danke für die Mühe, die 26184 hatte ich rausgesucht weil ich ja das S6S420G verbaut habe. Konnte aber auch keinerlei Maße dazu finden. Habe jetzt das Pro Kit 43466 bestellt, da ist die 04435 enthalten inkl. Schrauben und Muttern. Habe die 04435 und die 26184 verglichen; ich schätze (und hoffe) mal die 26184 als Version für M3 und M5 der Generation E36/E34 wird von den Maßen her identisch sein, nur verstärkt wegen der Leistung. Werde dann berichten, die 43477 hätte ich dann günstig abzugeben

Die Reflektoren mach ich für die Fotos immer ab Reflektieren tun sie schon, allerdings merklich weniger als die originalen und deutlich weniger als die mitgelieferten Reflektoren. Kann man ein bisschen auch auf dem Foto erkennen, bei dem erst eine rote verbaut ist. Hätte man mit Sicherheit auch direkt mit gescheiten Reflektoren produzieren können, aber ich will mich nicht beschweren, bei den originalen MHW ist es ja auch so. Beim E30 bin ich kein Fan von schwarzen Rückleuchten, daher hat sich die Frage für mich gar nicht gestellt. Hab ich mir fast gedacht aber ist jetzt auch kein Hexenwerk das rauszufinden, beim nächsten Update sollte ich sie gewechselt haben. 96mm und 12mm klingt schon mal gut.

So, wir wollten ja aktiv bleiben, das geschieht hiermit. 2025 hat begonnen und damit auch einige Modifikationen, die entweder schon lange auf der Liste standen oder neu dazugekommen sind. Starten wir mit den MHW-Nachbauten von Lichter-Profi: Vorher: Währenddessen: Und nachher: Bin sehr zufrieden damit, leichte produktionsbedingte Mängel gibt es, aber die fallen eher bei sehr genauem Hinsehen auf. Dann ging es weiter mit dem Kühlsystem, genauer wollte ich schon seit jeher eine Zarge verbauen. Habe mich ein wenig an @esgey orientiert und die originale Zarge zerschnitten, zunächst mal um das große Loch unter dem Ausgleichsbehälter zu schließen: Den Rest der Zarge habe ich dann noch so angepasst, dass es mit dem E-Lüfter und den restlichen Sachen passt (sorry für das verwackelte Bild) Hat sich tatsächlich auch in der Kühlleistung bemerkbar gemacht. (Wer hätte es gedacht ) Zwischen Frontmaske und Kühler bleibt noch ein Abstand, durch den die Luft nach unten am Kühler vorbeihuschen kann: Glücklicherweise habe ich für den gleich nachfolgenden Teil des Kühlergrills einen Fehlkauf gemacht, der sich dann als nützlich erwiesen hat: Eine Moosgummidichtung, für den Kühlergrill zu inkompressibel, da hätte es die Motorhaube mit Sicherheit nach oben gedrückt oder verformt. Diese konnte ich dann nutzen, um den Spalt zu verschließen, es hat wirklich exakt gepasst. Zur Info: 15x15mm und 44 cm lang. Mal schauen, ob der Klebestreifen der dort herrschenden Belastung standhält. Eventuell werden um den Kühler rum noch kleinere Spalte mit verschiedenen Materialien geschlossen. Als das abgeschlossen war, habe ich die inzwischen bestellte Niere des M3 Sport Evo (51132233001) nebst aufbereiteten Grills montiert: Da ich nicht einsah, den originalen Preis für die Schaumstoffidichtung des Kühlergrills zu zahlen, habe ich mich nach der nicht geeigneten Moosgummidichtung mit einem im Baumarkt erhältlichen Fugendichtband ausrüsten können. Zurechtgeschnitten und aufgeklebt, ist es erst noch komprimiert. Man kann mit Wasserdampf nachhelfen oder ein paar Stunden bzw. über Nacht warten. Leichte Unterschiede zum originalen Teil sind vorhanden, es ist weniger dicht/gröber und zur Motorhaube hin fehlt die geglättete Fläche. Aber auch hier wird die Langzeit dafür sorgen, genug Erfahrungswerte zu sammeln. Für um die 15€ für das ganze Band kann mans ruhig mal ausprobieren. So sieht das Ganze dann montiert aus, warum auf der Dichtung der Niere nochmal ein Klebestreifen aufgebracht ist, ergibt sich mir allerdings nicht : Zum Vergleich vorher: Da ein Schlauch unter der Ansaugbrücke zum Tropfen neigte und temporäre Reparaturversuche scheiterten, musste ich einen neuen Schlauch samt passenden Schellen kaufen: Ich habe diesen etwas eingekürzt und anders als original, jedoch spannungsfrei und ohne die Chance sich irgendwo aufzureiben montiert. Auch wenn es auf den Bildern etwas anders rüberkommt, passt alles. Sollte irgendwas dagegen sprechen, bitte ich um Hinweise. Und damit zur vorerst letzten Modifikation, dem Luftleitblech am Getriebe. Warum? Einfach weil es im Fundus rumlag. Außerdem ist es ganz unten am Fahrzeug angebracht und bringt den Schwerpunkt nach unten . Vorher noch glasperlgestrahlt und eine kaputte Stelle repariert Im Zuge dessen wollte ich gleich die Hardyscheibe wechseln, weil bei der HU aufgefallen ist, dass diese mal so langsam getauscht werden könnte. Habe dann festgestellt, dass ich ja gar keinen M40 mehr habe und ich die falsche Hardyscheibe bestellt habe @Sascha R. hast du zufälligerweise noch die Teilenummer parat, mit welcher du die damals bestellt hast? Ich habe mir aktuell die Febi 26148 rausgesucht, die sollte von SGF gefertigt sein und ist für E46/E36 M3. Bestellt hatte ich vorher die Febi 43477, zwar auch von SGF, aber halt eben zu klein. Sind die 132/135mm Hardyscheiben mit 96er Lochdurchmesser alle gleich, weiß das jemand bzw. hat jemand die passende Teilenummer gerade parat? So, das wärs dann erstmal wieder zum Saisonanfang. Jetzt wird auf besseres Wetter gewartet und gefahren.