Bruchpilot

Ne Rechnung hat er mir am ende keine gedruckt, schwarz machen lassen wollte ich es nicht, kA ob er es doch so gemacht hat.... Dass es etwas rostig und nicht ganz so frisch wirkt liegt am Bild und daran dass ich die Teile nach dem ich sie geholt hab ordentlich mit nem Dampfstrahler sauber gemacht hab. Sind dann ne Weile gelegen bis ich Zeit hatte weiter zu demontieren und da sind mir dann die Schäden erst aufgefallen.... Die Frage ist, wegschmeißen und nen anderen beschaffen, oder weiter verwenden? Den Sitz kann ich evt mit ner Minitschleifscheibe wieder gerade bekommen.... aber was is mit den tiefen Macken? Gruß André

waren glaub 30€ gewesen.....

War grad vorhin noch mal in der Werkstatt und hab den Chef driekt auf die Qualität der geleisteten Arbeit angesprochen, worauf er recht zickig geworden ist. "Alte Kiste ... ist doch später nicht zu sehen ... soll mich nicht wegen nem Kratzer so aufführen.... " Oh man, für so ne sch****arbeit man für sein Geld bekommt, kaum zu glauben! Das hätt ich auch selbst hin bekommen, habs ja nur weg gegeben weil ich es selber nicht kaputt machen wollte..... Bin ich wirklich zu kleinlich??? Find das schon etwas zu heftig um es vernachlässigen zu können So, jetzt noch ein Bild vom Sitz des Sprengrings..... Da die Werkstatt den origialen entsort hat, weiß ich nicht ob der Ring trotz der Beschädigung noch einigermaßen gescheit sitzen wird.... Sry, aber hat mich echt saumäßig geärgert..... Gruß André

Danke, meine natürlich die Durchführung vom Handbremsseil ...

Einen guten Abend zusammen, muss mal hier etwas dampf ablassen...... Hab meine Hinterachse ausgebaut, da ich sie überholen wollte. Nun gut, soweit noch nichts ärgerliches... hab dann die beiden Achsschenkel zu ner kleinen Werkstatt hier ums Eck rum gebracht mit der Frage ob sie mir mit einer PRESSE die ganzen Lager auspressen können. Mit den Worten "Klar, kein Problem", nahm das Disaster seinen Anfang.... Um es kurz zu machen, ich wollte selber da nicht wie blöd mit nem Hammer drauf rum hauen, hab nach ner Weile gemerkt dass Hämmern nichts bringt... Naja, Teile wieder abgeholt und hab mich bissle über die Schraubstockspuren geärgert, allerdings sollten die nicht weiter tragisch sein. Als ich gestern dann die Bremsankerbleche abgeschraubt habe hat mich dann aber echt der Schlag getroffen!! :eek: Wie schafft man sowas bitte??? Der Schaden ist auf der untersen Seite, also über dem kleinen Gussteil das unten noch angeschraubt wird und in dem das Handbremsseil sitzt.... Ja und dazu ist auch noch der Sitz des Sprengrings beschädigt, davon hab ich aber grad kein Bild, kommt noch..... Achso, handelt sich um die große Bremsanlage aus nem Cabrio mit ABS von Dez.91.... Echt toll, so hätt ich es mal besser selber gemacht...... Was meint ihr, zu retten oder Schrott?

Hey Matze, besten Dank dir das reicht dass ich mir Gedanken über eine vergleichbare Konstruktion machen kann echt super! Hat bei mir zwar noch nen bissle Zeit, ich wollt die warme Saison noch das Fahren genießen aber nebenbei schon mal mit den ersten Vorbereitungen anfangen (Teile Sammeln, Infrastruktur Werkstatt, usw...) Ich werde berichten... Gruß André

Prima, vielen Dank! dann dir bis dahin ne gute und erholsame Zeit!! Kuba wird sicher interessant, gerade für Autoliebhaber

"Wenn dann jemand zu euch sagen wird: Siehe, hier ist der Christus!, oder: Da!, so sollt ihr's nicht glauben. Denn es werden falsche Christusse und falsche Propheten aufstehen und große Zeichen und Wunder tun, sodass sie, wenn es möglich wäre, auch die Auserwählten verführten. Siehe, ich habe es euch vorausgesagt. Wenn sie also zu euch sagen werden: Siehe, er ist in der Wüste!, so geht nicht hinaus; siehe, er ist drinnen im Haus!, so glaubt es nicht. Denn wie der Blitz ausgeht vom Osten und leuchtet bis zum Westen, so wird auch das Kommen des Menschensohns sein. Wo das Aas ist, da sammeln sich die Geier." Jesus in der Bibel, Matthäus 24,23-28.

Hey Matze, also an den Abmessungen wär ich echt dran interessiert, denn genau so stell ich es mir vor dass man vernünftig dran arbeiten kann Zumindest würd ich gern wissen wie du die Karosse befestigt hast und wie hoch der Drehpunkt überm Boden ist und wieviel Abstand dir zwischen Dachkante und Boden beim drehen bleibt. Bisher sieht mein Plan so aus, dass ich die Schweißarbeiten von nem Karosseriebauer machen lassen will, allerdings möcht ich so viel wie möglich an Vorarbeiten selbst erledigen. Vielleicht werd ich mich dann an weniger kritischen Stellen mal selbst dran versuchen. bin gespannt wie es bei dir weiter geht! Gruß André

Danke jungs, habt mir wieder Mut gemacht! Ich war anfangs so frustriert dass ich sogar schon erste Gedanken hatte das ganze Projekt sterben zu lassen.... aber solche Momente werden wohl noch öfters kommen! Vllt hab ich heut abend noch Zeit mir das Teil von innen anzusehen... Gruß

bin grad über deinen Beitrag hier gestolpert. Die letzten Bilder sind doch vom Federteller hinten, richtig? Werd wohl ähnlichen Spaß vor mir haben, halt auch im Radhaus hinten... daher nen paar Fragen. Bei mir ist der Träger dort auch durchgerostet, zuerst wollt ich den komplett tauschen, aber ist ja nimmer lieferbar. Nach einigen Beiträgen hab ich wieder Mut gefasst, das ganze doch anzugehen. Hab außer zuschaun keine nennenswerten Schweißerfahrungen, versuch das grad zu ändern. Hast du das Blech stumpf angesetzt und gepunktet? Sieht fast aus wie durch gezogen... gibts da unterschiede? Grad weil das nen tragender Bereich ist und ich gehört hab dass man da angeblich sogar irgend ne Bescheinigung haben muss (ob sowas wirklich sinnvoll ist?), bin ich davor sehr zurück geschreckt. Sieht auf jeden Fall gut aus was du da veranstaltest Dann interessiert mich noch deine Kippvorrichtung, sowas hab ich mir da auch vorgestellt. Hast du die selbst gezimmert? Mich würden mal die groben Abmessungen interessieren um das ggf nachzubauen. Hast du ne arretierung wie du die Karosse am weiter drehen hinderst? wie leicht lässt sie sich drehen? Gruß

Na ok, dass lässt hoffen.... Neben dem Federteller ist das Ding sehr ordentlich angerostet, allerdings noch nicht durch. Aber etwas weiter vorne richtung Tonnenlager (nicht beim Tonnenlager selbst) befindet sich ein Rostloch. Ich werd mir die Tage den Träger mal mit dem Boroskop von innen ansehen... Ich befürchte dass es mit dem durchgerosteten Kabelkanal und dem Rohr zu tun haben könnte... Wenns klappt versuch ich die nächste Zeit mal kontakt zu nem bekannten Karosseriebauer aufzunehmen, mal sehen was er dazu denkt. @cove: hast du zufällig Bilder von deiner Reparatur gemacht?

ist angekommen besten Dank dir!

genau das ägert mich... der hintere Längsträger ist noch lieferbar, aber den könnte man zur Not selbst dengeln... aber das krumme Teil ist superhässlich nachzubauen... und ob ich aus nem Schlachter nen gescheites Teil holen kann, da hab ich im Moment Zweifel.... Echt schade, denn wie du sagst, es wird hier einige e30 treffen die sonst echt erhaltenswert gewesen wären.... Den Weg es mit Neuteilen "gescheit" zu machen, werd ich mir wohl stecken können... echt blöd, weil ich halt auch noch jemand bin den das dann auch noch stört, obwohl man das nur von unten sehen kann... und jedes mal beim Tüv nen morz geschiss zu haben ob das jetzt durchkommen wird oder nicht, daran will ich garnicht denken.... Gruß

Hallo zusammen, ich muss hier mal Frust ablassen.... Bin langsam dabei eine umfangreichere Restaurierung meines Cabrios zu planen und langsam auch die ersten Teile dafür zu besorgen, zumal ja manches auch länger brauchen kann. Und da war ich nun beim freundlichen und wollt mir u.a. den Längsträger bestellen der im Bereich der Hinterachse läuft, wo auch der Teller dran ist an dem sich die Feder abstützt. (Nr. 41 11 1 962 066 ) . Die scheiße ist, (wer hätte es gedacht) dass das Teil angeblich entfallen ist Echt beschissen, denn mein rechtes hinteres Radhaus hat größeren Sanierungsbedarf. Der besagte Längsträger hat an einer Stelle auch schon eine Durchrostung, die bisher schön optisch kaschiert war sodass der Tüv nie was gemerkt hat. Im Rahmen der Sanierung dachte ich dass es sie sauberste Lösung ist, wenn man zusammen mit dem Innenradhaus halt gleich den Rahmenträger komplett tauscht. Soweit ich weiß, darf man ja nicht ohne weiteres an Rahmenträgern per Flickschusterei schweißen.... und das ganze Teil von Hand nachfertigen lassen scheint mir nicht wirklich eine Option. Hat das wer auch schon hinter sich? Oder bin ich der einzige bei dem es da durchgegammelt ist? Kann ja nicht sein, dass ich deswegen das ganze Projekt erden kann frustriere Grüße

Nicht schlecht, ja mancher will es kaum zugeben, aber die M40 sind manches mal robuster als manchem lieb ist Bin mal gespannt wie lange meiner durchhalten wird, hat aber erst 280tkm und ist sein Sommer in Rente, muss also nicht mehr jeden Tag ran. Aber es lässt hoffen

nicht schlecht.... was hast du alles bei der Motorrevision gemacht? Nur Lager oder auch Übermaßkolben?

Ist schon in Ordnung, ich wollt dir kein schlechtes Gewissen machen, ich denk wir alle haben viel um die Ohren (ich wollt auch schon vor längerer Zeit meinen Restaurationsplan fertig haben). Ich wollt nur sicher gehen dass bei mir nicht irgendwo nen Abholschein verloren gegangen ist da war meine Frage vielleicht zweideutig Vielen Dank dir auf jeden Fall für die Aktion!!

Hast du schon verschickt?

bin schlecht im Schätzen, aber mir gefällt deine Einstellung und 900tkm ist mal ne Ansage! Wieviel Motoren, Getriebe, Diffs und Querlenker haste denn über die Zeit verbraucht?

Also wie du meinst, aber ich würd ggf. auch noch MWST und Versand drauf legen

hier meine Langzeiterfahrung: hatte vor 10Jahren den ESD gegen ein Original vom Freundlichen getauscht. Ich bin damit immer das ganze Jahr druch gefahren also auch im Winter. Vor wenigen Jahren (waren es 3?? ich weiß es nicht mehr genau) erst hat das Rohrende hinten angefangen gößere Rostspuren zu zeigen. Das Innenleben ist inzwischen etwas dumpfer geworden, aber noch nicht unangenehm. Unter den Haltebändern bahnt sich an einer Stelle ein erstes Loch an. Die Idee das gleich zu schweißen hat echt was Hat also knapp 8 Jahre ohne Auffälligkeiten gehalten, könnte inzwischen getauscht werden (oder halt fahren so lange es geht ). Allerdings kann ich nicht sagen ob die Qualität heut noch die gleiche ist wie vor 10Jahren, und ob sich das preislich auch irgendwie rechnet oder nicht... aber soviel zu meiner Langzeiterfahrung Gruß

ich dachte er hat volle Kompression also wenn er deswegen nicht sauber laufen sollte, dann ist schon ordentlich was im argen, denn selbst mit nur sehr wenig Kompressionsdruck sollte er zumindest laufen. Hilfreich wäre auch wenn du das alles etwas besser beschreiben würdest. Du gibst uns keine Info ob das ganze drehzahl- oder lastabhängig ist, welche genaue Konfiguration dein Motor ist usw.... Also wenn du zu wenig Druck im Benzinsystem hast, dann sollte das aber auch alle anderen Zylinder betreffen, dazu ist ja das Verteilrohr da und in dem sollte bei normaler Funktion der Peripherie der Druck an jedem ESV gleich sein. Mit den bisherigen Infos kann man nur sagen systematisch Sprit und Funken ausschließen, aber ich denke mal dass du das auch selbst gewusst hättest Gruß

haste mal geschaut ob er nen Funken auf dem kalten Topf hat? wie sieht dein Verteiler aus?