BMW-E30Erfurt

Hab schlossheizung, da muss ich mal schauen scheint ja ein lustiges gimmick zu sein.

die hupe ist angeschlossen und trööööttennn tut sie auch hab sie mal kurz mit 2 kabeln an meine batterie gehalten. ich werd morgen mal den kabelbaum durchmessen ob noch alles kontakt bzw durchgang hat. gut da lass ich den haubenkontakt und den kleinen zurückgebundenen frei. Danke erstmal wegen dem grünen. ps. eine dwa habe ich nicht. heisst dass, das der org. bmw bc2 aussen kabelbaum anders war als den, den ich habe? sollte aber trotzdem funktionieren oder? mfg

Hallo versteh ich das richtig das wenn ich den sockel habe, dass ich dann nur ein relais reinstecken muss und schon hab ich diese sensationelle funktion? bzw was macht die ILV genau?? mfg

So kleines update Hab den Kabelbaum mal reingelegt und verbunden also SA stecker, hupe, relaibox, masse, aussentemp. und der 2polige grüne. Den Grünen habe ich in einen stecker gesteckt der dort so hing also gleiche farbe aufweist allerdings war da eine schleife reingesteckt, die habe ich rausgenommen und dann meinen stecker reingesteckt. ob das jetzt richtig war weiss ich nicht. Zur funktion. also ich kann den code benutzen und eingeben auf Zündschlosspos 1. dann Schlüssel raus ziehen. beim reinstecken will er den code wissen. wenn ich versuche den motor zu starten springt er nicht an. nach dem dritten versuch höre ich in der relaisbox ein relais genau 30 mal klacken. genauso ist es wenn ich den code 3 mal falsch eingebe. allerdings klackt nur das relais und die hupe gibt kein ton von sich. viell hat jemand eine idee?? Auf bild 1 und 2 sieht man den günen stecker und auf bild 3 die schleife die da drin war. und noch eine andere frage was ist das für ein stecker auf bild 4-5 der, der nicht besetzt ist. da wo der dranhängt ist eigtl. der Kabelbaum für die beheitzten waschdüsen und hängt wie zu sehen hinterm kühlwasserbehälter? was noch nicht angeschlossen ist, ist der motorhaubenstecker und der kleine zurückgebundene. Könnte es sein das sich die Hupe über den Motorhaubenstecker plus holt und deshalb noch nicht mitmacht? mfg

Hier eine normale C-säule: http://trshop.audi.de/konakart/SelectProd.do?prodId=10340 Batteriefach http://trshop.audi.de/konakart/SelectProd.do?prodId=5909 bei audi tradition gibts fast keine Artikel die unter 100eus eine tür kostet 527 und eine türverkleidung/Pappe ohne armlehnen kost 482,xx Aber es geht ja hier um BMW und nicht um Audi. Als ich neulich meine ix teile geholt hab: Q-lenker,stabis,dämpfer,federn VA und HA, domlager sämtliche schläuche Zahnriemen Wapu. eigentlich ein neues auto in teilen hab ich bissl über 3k bezahlt und hab aber ein ein Komplett frisches Fahrwerk drin, sämtliche verschleissteile erneuert, und noch einige teile mehr. und es war alles lieferbar und innerhalb von 2 tagen da, bis auf die eine Spurstange aber die wird nachgeliefert.

Das Stimmt selbst der e36, audi 80 b3/B4 oder golf 3 wird nie so einen status erreichen wie deren vorgänger. Manche teile sind irgendwann auch bei bmw alle und werden aufgrund der nachfrage neu aufgelegt. und wenn man die formen etc. nicht mehr hat muss man die neu bauen, teile giessen/ anfertigen Personal beschäftigen, was alles geld kostet und es lohnt sich nunmal nicht wegen 30 stück eine neue serie zu produzieren und dieser ganze aufwand muss natürlich auch bezahlt werden was hier mit auf den kunden übertragen wird. BMW wird dann auch 3000 teile produzieren auch wenn sie wissen das sie nur 30 im jahr verkaufen. Ich finde die ersatzteilversorgung bei bmw eigentlich sehr gut, da auch viele teile im vorgänger oder nachfolgemodell verbaut sind.

Da muss ich georg echt recht geben. der rote Audi war mein erstes auto und ich habe ihn immernoch. ich bin gerade dabei diesen zu restaurieren und es gibt bei Audi sogut wie kein einziges teil mehr davon und wenn dann sowas von überteuert. Bsp. Batteriehalteblech ist nix besonderes nur das da ein paar sicken drin sind, und das teil 0,3kg wiegt und über 1000€ kostet. frontscheibendichtung knapp 250€ und dann hörts auch fast schon auf mit org. teilen. Audi ist in dieser hinsicht ganz schwach was so 80er jahre angeht obwohl mir die kisten gefallen. Bmw ist halt deutlich moderner gewesen.

ich brauchte eine ix spurstange rechts, war auch nicht mehr lieferbar und lag in keiner filiale mehr rum, mir wurde so vor 6 wochen gesagt das sie anfang märz wieder lieferbar sei.

Das hilft evtl ein bisschen. was meinst du mit dem fühler für reichweite und tank?? das ist meines erachtens 1 kabel was ans kombiinstr. kommt und hat nix im motorraum zu suchen. original sind die taster der efh nicht dimmbar aber wenn man elektrofuchs ist bekommt man das bestimmt hin. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-sa-stecker-belegung-und-komfort-relais-40630.html?highlight=sa+stecker+belegung

hehe war bei mir auch gratis. da kam ich mir komisch vor so ganz ohne bezahlen8-/

nein das gehäuse vom hupenstecker fehlt nicht, es ist ein schwarzes gehäuse was da drauf kommt, das soll ja angeblich zum motorhaubenschalter kommen. der Hupenstecker ist bei mir auch blau. ich werds erstmal probieren reinzubauen wenns dann noch fragen gibt meld ich mich. PS: ich habe Automatik

sorry aber viel hilfts nicht, ich sag mal auf seite 1 bild 4 ist ja der kabelbaum den ich meine, aber ganz unten steht "hier müsste die hupe drankommen" das ist meines erachtens Falsch. die hupe kommt genau gegenüber an den Blauen stecker der neben dem Aussentemp.fühler liegt (ohne beschriftung). Die frage ist, wozu ist der stecker dann der wo die hupe nicht drankommt, ein grosser stecker ist ja dann frei?? Dann seh ich auf dem bild den grünen "Anschluss relaibox und der Rote für SA buchse" DAzwischen liegen 2 Kabel die ich hier erklärt haben wollte nur auf dem bild sind sie auch nicht beschriftet bzw. erklärt? Und dann noch das kabel das im zickzack unterhalb vom Masse stecker geht, dass ist bei mir das zurückgebundene, das ist auch nich erläutert, also mir gings ja gerade um diese 4 kabel, die hat BMW ja nicht aus langeweile mit da rein geflochten? und die 4 sind auf dem bild leider auch nicht erklärt/erläutert.

Hallo da ich mein BC 2 im innenraum fertiggestellt habe, wollt ich jetzt aussen weitermachen (also hupe etc für die wegfahrsperre). und wollt mal fragen wo die kabel alle hinkommen. der grosse grüne ist klar die schwarze BC box. Braun ist masse. aber die anderen?? der rote sieht irgendwie aus wie SA stecker?? auf e30.de ist ja eine schöne anleitung inkl. wegfahrsp. aber was ist zum beispiel der Motorhaubenschalter?? auf bild bild 3 ist ein stecker zurückgebunden. warum? wichtig für mich wäre auf bild 1 der GRÜN/GRÜN ROT , BLAU/BRAUNE und der ROT/ROTWEISS. org hatte ich eine ata drin deshalb nutze ich grad den aussenkabelbaum davon. is ja eigtl nur der temp geber/messer. den werd ich dann ausbauen weil an dem BC 2 baum ist er ja schon dran. achso und auf bild 2 das ist nicht die Hupe!!muss aber auch irgendwas mit draussen zu tun haben. bitte helft mir. Danke

Ich hab bei mir so ein AC Schnitzer zusatzinstrumentenhalter, das kommt auf das armaturenbrett und geht von der linken A-säule über dem tacho lang bis zu dem Ablagefach im Armaturenbrett, die 3 instrumente sind dann genauso geneigt wie die mittleren Luftaustritte (nur obendrüber halt) ist auch relativ selten zu finden hab grad mal gegoolgelt und kein bild gefunden viell hat ja jemand eins. damit hättest du keine probleme mit deiner kabelecke.

nein der motor is nix umgebasteltes, aber führt euch mal hier antwort 8 zu gemüte: http://e30-talk.com/allgemeines/t-fernthermometer-will-nicht-mehr-14440.html?highlight=geber+2polig so und jetzt noma zu meiner frage: Würde es auch gehen wenn ich einen 1polig. stecker einbaue und mit dem Braunen Kabel auf masse gehe? oder kann ich braun ganz weglassen weil es sich das ja eh vom gehäuse holt?

NEIN ES GAB AUCH 2 POLIGE. sonst hätte ich auch kein Kabelbaum mit org stecker, schutzhülle usw. Der stecker der bei mir drauf ist, ist auch braun und hat 2Pins.

achso wasserpumpe ist neu seit 4000km org BMW teil also kein plasterad:D

Hallo da mein Temperaturanzeiger im kombiinstrument kaputt ist, mache ich öfters mal die haube auf und schaue nach, bislang war auch alles ok, nur heute hatte ich das gefühl das er zu warm ist. Die Ansaugbrücke konnt ich anfassen die war angenehm, allerdings war der Ventildeckel heiss (konnte meine Hand keine 2sec draufhalten) und die schläuche waren auch warm und relativ straff. sonst waren die immer bisschen weicher grade konnte ich die nur so 2-3mm zusammendrücken. achja und der Viskolüfter war hart. Ich fahr nicht viel am tag also kaputt ist noch nix. Eigtl. ist nicht der Temp.anzeiger kaputt sondern der Geber Ich war auch schon bei BMW und Beim BOSCH dienst nur leider kann mir keiner weiterhelfen. Ich habe einen 2poligen temp.geber und alle können mir nur den einpoligen bestellen. ich hab vor kurzem mal den stecker abgezogen und den einen Pin auf Masse gelegt. da ist die anzeige voll ausgeschlagen also sollte der Kabelbaum Ganz sein. Ich habe den Geber auch schon ausgebaut und die nummer dem BOSCH dienst gegeben aber war keine chance. gibts von VDO nicht mehr. Der Typ von BMW meinte noch das sie nur einpolige im e30 verbaut haben aber der Kabelbaum den ich drin hab ist ja nunmal orginal, wir haben dann auch noch nach KAT und KATLOS modellen geschaut aber nix gefunden. Würde es auch gehen wenn ich einen 1polig. stecker einbaue und mit dem Braunen Kabel auf masse gehe? Hat jemand noch ein 2poligen stecker rumliegen? Wie Hart sind eure Kühlschläuche??

mach mal bitte ein bild das würde extrem weiterhelfen.

hat sich mal was ergeben??

genauso isses

musst noch an der stelle riffelblech hinmachen nich das der auspuff heiss wird und die schürze wegschmelzt:klatsch: sieht man oft an "getunten" corsas und so anderen kleinen eiern. War bestimmt nicht billig und der Aufwand hat bestimmt auch einige Zeit gekostet aber mein Ding Wäre es nicht. Ist halt wieder die sache mit dem Geschmack.

nix gegen den 325ix:-[ und herzlich willkommen im:beemwe:

Edition E war immer Opalgrün mit in Wagenfarbe lackierter Spiegel und Felgen. Die editionen gab es auch nur zum ende, ich denk mal wie die Design Edition im e30 318i touring. Edition S kann ich leider nicht genau sagen aber da gibts bestimmt einige die das können. Da geb ich realplayer völlig recht, hol dir wenn dann lieber den, der hat erst originale 115tkm weg und ist ein EDITION. aber ein durchgegammelter e21 kostet dich 1000% mehr als der im link. mfg

mach mal bilder wenn ihn dir noma anschaust evtl ist es ja sogar ein Edition E oder S ??