immer freund

Mit Deiner Meinung haste schon Recht. Doch sich von irgendjemand Betrug unterjubeln zu lassen ist ja auch nicht grad kleinlich! Das hat mit "in die Hose machen" nichts zu tun. Das ist schlicht und einfach eine Verleumdung die man nicht hinzunehmen braucht! Gruss J.-Paul

Das meinte ich. Ich habe mir erlaubt Deinen Text richtigzustellen

Du meinst kleben geht ohne Hammer? Hat schon jemand das versucht und kann das sogar bestätigen? Wäre einen Versuch wert! Man, das wäre doch der Hammer....... Etwas ernsthafter geht´s auch? Ich versuch´s einfach mal. Der Kleber den ich damals verwendet habe war ein 2 Komponenten-Kleber. Die Scheibe war eine recht grosse aus einem Ford Transit. Ich habe die Vermutung, dass der Aushärtungsprozess eine Versprödung/Spannung verursacht hat die dann (evtl. durch die Heizung unterstützt) zum Riss geführt hat. Glasgefässe zum Aufbewahren von Chemikalien sind zudem grundlegend was anderes als eine Autoscheibe. Säure wäre an der Scheibe sicher auch abgelaufen und hätte keinen Riss verursacht. Ich vermute eine punktuelle Spannungsbildung durch den 2-K-Kleber. Betonung liegt auf Vermutung! Gruss J.-Paul

Es bietet sich erst mal an bei dem Käufer nachzufragen ob er denn tatsächlich eine Anzeige erstatten will oder hat. Wenn Ja, ergründen wie die lautet: Betrug oder Betrugsversuch. Sollte das so sein hat er Dich des Betrugs bezichtigt was Du dann mit einer Verleumdungsklage erwidern kannst. Denn so wie ich Deinen Eingangsbericht lese, hast Du ja auf Facebook Schritte eingeleitet um mit ihm in Verbindung zu treten. Das widerlegt einen Betrug oder-sversuch ja sicher mehr als genug. Du hast Deine Möglichkeit genutzt und das Paket abgeschickt ohne, dass es eine Aufforderung und/oder Ermahnung bedurfte. Es hat lediglich eine Verspätung/Verzögerung gegeben. Ich würde dem mit einer Verleumdungsklage entgegentreten. Gruss J.-Paul

Den Vento finde ich durchaus in Ordnung. Das wird so mancher mit einem Kopfschütteln abtun. Ich stehe dazu. 11 Jahre und über 200 tsd km.bin ich einen Tdi gefahren, und habe ihn schätzen gelernt. Ich stelle den Veto da mal neben den E30 und halte fest; dass was Kofferraum, Ladevolumen und die Art wie man einladen konnte, hatte BMW zu der Zeit nichts vergleichbares anzubieten gehabt in der unteren Klasse. Im Verbrauch war der Tdi dem 324 Td auch überlegen, in Qualität der Ausstattung mindestens gleich. Dafür hat der E30 heute aber einen festen Platz, einen riesigen Markt und Kultstatus erobert was der Vento nie erreichen wird. Das ist mir schon klar. Dennoch!.....ich schaue regelmässig nach ob es keinen (Vento) gibt der mir zusagt. Tdi wäre wieder meine 1. Wahl. J.-Paul Ich wollte ja eher die "gelungene" Artikelbeschreibung als solche hervorheben. Dass es welche gibt die sich mit so einer dahingeworfenen Beschreibung überhaupt ins www trauen und allen Ernstes glauben einen Käufer zu finden ist mir schleierhaft

Wenn der Besitzer nicht unbedingt auf die Kreuzspeichen besteht..........4x100 Hartge 16" sollen doch passen und zudem gut aussehen. J.-Paul

http://www.ebay.de/itm/VW-Vento-/201478254894?hash=item2ee90a312e:g:xFQAAOSwbdpWX~fv Bei der Fülle von Information und Angaben weis man ja gar nicht wo man mit "auswerten" ansetzen soll J.-Paul

Das brauchen auch keine original von BMW zu sein. Wenn sie nur rund laufen und sauber aufbereitet sind, haste da einen Satz schicke Felgen die immer einen Abnehmer finden. Am besten 15" und an den E30. Wirst schon sehen wie gut das aussieht, bei Vfl allerdings. Gruss J.-Paul

Diese Felgen wurden sehr oft an Golf 1 und 2, Sciroco, Bmw E21 verwendet. Also vor der E30 Zeit. Dem E30 stehen sie dennoch gut, wenn sie in guten zustand sind, auch ohne den Deckel. Dazu gibt´s auch hinreichend Bilder. J.-Paul

Vielen Dank. Dann werde ich da mal einen Versuch starten. Gruss J.-Paul

Ok, Einspruch stattgegeben! Ist ja kein Klugschiss nicht, ich lass mir gerne was sagen. Ich habe im Golf 3 Tdi eine Dosierpumpe vorne im Motorrad verbaut. Die hat über Jahre ohne Probleme funktioniert. Lag es dann etwa daran, dass der Dieselfilter so nahe daneben liegt? Ich habe damals am Rücklauf abgegriffen, wenn ich mich nun recht erinnere. Eine weitere im Veto (war eigentlich die 1.die ich einbaute, im Golf war die 2. wo ich es halt einfacher machen wollte)-auch Tdi- habe ich mit einem Tankentnehmer den Sprit direkt am Tank entnommen (Dosierpumpe hinten) Lief auch 11 Jahre ohne irgendwelche Mucken. Gruss J.-Paul

Grüss Dich. Bin mirdurchaus Bewusst dass es durchaus andere Möglichkeiten gibt das mit Sthzg zu sehen wie ich es tue. Meinen Standpunkt vertrete ich dennoch! Alles klar. J.-Paul Die Dosierpumpe ist hinten so gut aufgehoben wie vorne. Wenn sie eh schon verbaut ist macht´s ja nun auch keinen Unterschied. Ich habe das mit Deinem Hinweis auf Leitung nur schwer dicht zu bekommen" noch nicht aus dem Kopf. Zusammen mit "keine grosse Saugleistung" lese ich so, dass Du keinen Kraftstoff an der Sthzg hast! Oder lese ich das falsch? Ist denn die Kraftstoffleitung trocken und dicht? Die Dosierpumpe müsste eigentlich in der Lage sein den Kraftstoff anzusaugen wenn Deine Kraftstoffleitung absolut dicht ist. Selbst vorne im Motorraum, wo ich ich sie auch schon verbaut habe....um eben die Leitung zur Sthzg kürzer halten können. Hast Du denn eine sicher funktionierende Dosierpumpe. Ich habe deren auch schon gehabt die länger ausser Betrieb waren oder so lange im Dreck hingegen, dass sie nicht mehr funktionierten. Die Funktionsrichtung ist dabei ja auch zu beachten. Wenn die Rücklaufleitung nicht nur Luft hat sondern auch Sprit damit die Dosierpumpe auch was ansaugen kann müsste das eigentlich hinhauen Ich fasse diese Punkte mal etwas übersichtlich zusammen - Rücklaufleistung muss auch Sprit enthalten damit die Dosierpumpe auch was ansaugen und fördern kann - Arbeitsrichtung / Förderrichtung der Dosierpumpe ist zu beachten - die Funktion der Dosierpumpe muss sichergestellt sein. Mechanisch und elektrisch - die Einbindung der Dosierpumpe in die Rücklaufleistung muss auch dicht sein - Sicherungen und Steuergerät der Sthzg sind auch sicher funktionstüchtig? - wie reagiert die Sthzg auf das Startsignal? Zur Not auch eine gesonderte Spritzführung (ohne Dosierpumpe aber mit Schlauch von oben ins Gerät einlaufen lassen) versuchen und die Funktion des Heizgerätes selber prüfen. Gruss J.-Paul J.-Paul

Soweit kann ich Dir helfen. Wenn Du die Manschetten abnimmst kannst Du das Gelenk schon etwas verschieben und bewegen. Die Kugeln haben schon eine gewisse Bewegungsfreiheit und lassen einen gewissen "Hub" zu ohne, dass das was passiert. Du spürst wenn Du am "Anschlag" bist. So einfach auseinanderfallen tut da nichts. Den Kniff die Kugeln aus der Führung zu bekommen.......tja, wie das wohl geht? Ich möchte doch wirklich alle Fremdkörper herausnehmen....oder sicher gehen, dass keine hineingelangt sind. Gruss J.-Paul

Hallo Leute In der Suche bin ich nicht auf das Gesuchte gestossen. Wie der Titel schon sagt möchte ich die Antriebswelle eines Nicht-Ix zerlegen, und zwar die Seite die in der Radnabe sitzt. Kann mir jemand eine Anleitung oder Beschreibung dazu geben, bitte? Um allen Kommentaren vorzubeugen gebe ich auch den Grund dafür an. Die Manschette war/ist beschädigt und wurde beim abnehmen sogar noch weiter zerstört. Nun lag die Welle eine Weile schlecht abgedeckt herum und da ist ein wenig war hineingefallen was nun am/im Fett hängt. Ich möchte sie schon reinigen und neu fetten ehe die Manschette neu drauf kommen (dann beide Seiten). Darum zerlegen und gründlich reinigen. Möchte ja kein Mahlwerk bauen. Danke im Voraus J.-Paul

Hy, Grüss Dich Im Rücklauf sollte soviel Druck nicht vorhanden sein, dass man´s nicht dicht bekommt. Wenn das nicht gegeben ist sehe ich folgende Möglichkeiten -1 weniger darin, dass Du womöglich nicht die Rücklaufleistung sondern die Vorlaufleitung erwischt hast. Selbst die Vorlaufleitung müsste unter allen Umständen dicht sein und dicht zu bekommen sein. sondern -2 eher darin, dass Du nicht die passenden (passend zum Schlauchdurchmesser) Verbindungsteile zur Spritentnahme verwendet hast. Aber nur mal gefragt! Wieso entnimmst Du den Sprit nicht weiter vorne? Das würde eine gesonderte Leitung doch sehr verkürzen. So musst Du nun eine von hinten nach vorne verlegen mit Haltern und, und, und.....i Rücklauf verstopft? Dazu gebe ich lieber keine Meinung ab. Wäre nur geraten. Doch, wie würde Dein Motor denn darauf im normalen Betrieb reagieren? Gruss J.-Paul

Grüss Dich. Ich stimme Deinen Ausführungen zu. Doch wer die Sthzg nicht so betreiben kann um den vollen Nutzen zu haben, oder die Vorraussetzungen dafür nicht hat, sollte auf die Investition vielleicht verzichten und das Geld anderweitig verwenden. Eine Sthzg ist ja keine geringe Anschaffung. Diese dann einzubauen nur um sie dann nicht voll verwenden zu können ergibt irgendwie doch auch keinen Sinn. Wer keine Gelegenheit zum nachladen hat und nur/überwiegend kurze Strecke fährt (bei eingeschalteter Heizung, Licht, Spiegel- und Heckscheibenheizung....) stösst doch irgendwann auf das Problem der entladenen Batterie. Die Langstreckenfahrer haben ja die Lichtmaschine an Bord. Ich gehe schon davon aus, dass die nötigen Voraussetzung gegeben sind. Tue ich ja nicht. Gruss J.-Paul

Der von Maurice ist/war doch nicht eingesperrt! Der hat´s deutlich besser und geniest Auslauf....steht ja auf einem Hinterhof wenn ich mich recht erinnere! Gruss J.-Paul

Dein Eintrag Nr. 20 liess mich erst glauben, dass Du eine moderne Heizung drin hast und längere Laufzeiten möglich sind. Der folgende hat meine Frage ja dann beantwortet. Gruss J.-Paul

Oh der Herr hat einen neumodischen, modernen Heizkasten Damit ist Dauerheizen im Autokino kein Problem , die Damen brauchen auch mehr diese hinderlichen dick gepolsterten Jacken ....nicht wahr! Sehr geschickt eingefädelt Gruss J.-Paul Ich lese gerade, da kam noch was hinterher. Also doch nach Ablauf einfach den Neustart aktivieren. Damen/Jacke-aus Kombination lasse ich trotzdem mal so stehen. J.-Paul

Grüss Dich Nighthawk666 Ja, stimmt. Die BBw 46 hat so wie die diversen Thermo Top´s ihre eigene Kraftstoffversorgung. Die Laufzeit wird aber nicht durch die zeitliche begrenzte Kraftstoffevrsorgung erreicht. Die Zeitbegrenzung ist im Steuergerät auf 30 min. programmiert. Die Eberspächer kenne ich nicht gehe davon davon, dass diese nicht anders sind. J.-Paul

Ich habe die diversen Antworten mal schnell überflogen. Von allen Einträgen kommt aber keiner dem Themenersteller mit einer Lösung für eine BBW46. Die ist´s doch die er einbauen möchte. Ich find es doch etwas eigenartig, dass diese bei ihm nicht passen sollte. Mit einem 4 zyl. Motor sollte doch hinreichend Platz übrig bleiben, wenn sie doch auch in 6 zyl. Motorisierungen verbaut wird/wurde. Da kommt mir nur in den Sinn, dass es Ausstattungen gibt die sich gegenseitig ausschliessen oder je nach Bj. nicht angeboten wurden. Grundsätzlich aber kann sich an der Einbaustelle (je nach Bj.) nicht so viel verändert haben, dass sie nicht passen kann. Meine Meinung zu Sthzg. allgemein. Ich vertrete die Meinung, dass Sthzg eines der nützlichsten und sinnvollsten Zubehörteile sind die es gibt. Die Bw50 ist einfacher einzubauen, stimmt. Allerdings sollte man versuchen sie so tief wie möglich einzubauen damit die Entlüftungsschraube des Motors der höchste Punkt bleibt. Bei Einbaustelle höher als diese Entlüftungsschraube sollte man die Luftblasenbildung und -sammlung im Heizgerät immer im Auge behalten. Für die DWB46/BBW46 im E34 gibt´s dazu extra Schlauchstücke mit Entlüftungsmöglichkeit. Ob diese auch an die BW passen?....müsste ich mal nachschauen. Sollte aber sein da es die BW50 auch im E34 gab/gibt. Dazu hat die Bw50 und alle Thermo Top Modele den Vorteil ohne weiteren Kabelbaum und externem Steuergerät klarzukommen, ist alles schon im Heizgerät selber drin. Was die Heizdauer angeht ist die mit internem Tank genau so begrenzt wie mit Kraftstoffzufuhr über Dosierpumpe. Das ist im Normalfall 30 min. Das Fassungsvolumen des internen Tanks der BW50 ist wohl auf eine ähnliche Heizzeit ausgelegt. Nghthawk666 wie hast Du die 4 Std. Laufzeit denn erreicht? Nach jeder 1/2 Std. erneut gestartet? (ich verstehe Deinen Eintrag so, dass du sie über 4 Std. am Laufen hieltest) Zur Batterieaufladung! Ja, da gibt´s die immer wieder zitierte Faustregel von "Fahrzeit/Ladezeit = Heizzeit" die ich als völligen Quatsch und totalen Unsinn bezeichne. Es ergibt (wohl nur) aus Sicht des Autoelektrikers einen gewissen Sinn. Doch wenn ich eine Sthg einbaue um dann die Batterie schonen zu müssen...... Nein, das wird so nichts. Eine Sthzg ist dazu da einen Motor und Innenraum vor der Fahrt aufzuwärmen und den Kaltstart zu vermeiden. Das erst recht in der kalten Jahreszeit und mehr noch sehe ich den Sinn darin bei -auch oder trotz- kurzen Fahrstrecken den Motor doch noch auf Betriebstemperatur zu bekommen. Kurze Strecke und Kaltstart.....ist ja alles kein Thema was hier noch extra behandelt werden müsste: - ist hinreichend bekannt und: da Sthzg haben wir Warmstart. Nur muss sie dazu auch lange genug heizen dürfen und können. Der Sinn in: kurze Fahrstrecke = nur kurze Ladezeit der Batterie = nur kurze Heizzeit ist nicht gegeben. Im Gegenteil das widerspricht sich doch völlig. Bei Sthzg muss die Batterie eben öfter geladen werden um den Komfort völlig auskosten zu können. Eisfreie Fenster und sofort Warmluft ist nicht nur eine Bequemlichkeit sonder auch Sicherheit. Nun nach einigem Abschweifen möchte aber wieder an den Anfang erinnern Der Fragesteller hat die Einbauposition der BBW46 angesprochen Liest Du noch mit? Gruss J.-Paul

Ich bin soeben erst auf dieses Thema gestossen. Genau so ist´s auch richtig, wäre auch meine 1. Variante gewesenn. Was sich "kalt" so verformt ist meistens auch "kalt" wieder zu beheben, erst recht wenn die Delle nicht grösser ist und so leicht zugänglich. Auto muss dazu halt sehr fest stehen, versteht sich von selbst. Erst wenn das nicht hinhaut kommt die Trennscheibe-Schweissgerät-Kombination als rettende Massnahme. Was hatte den der letzte Tüv ergeben? Gab´s da keinen Einwand oder trat die Verformung erst später auf? Gruss J.-Paul

Ist definitiv sicherer den Halter vom Fachmann kleben zu lassen. Ich habe mal einen selber angeklebt und nach einiger Zeit hat sich dann ein Riss in der Schiebe gebildet. War wohl der falsche Kleber. Gruss J.-Paul

Da diese Nockenwellen ja austauschbar sind, haben sie mit den Fertigungsmassen wohl kaum was zu tun. Unterschiedliche Materialien vielleicht? J.-Paul

Grüss Euch. Ich möchte den Thread von "seltene Farben am E30" nicht durcheinander bringen deshalb stelle ich die Frage als eigenes Thema. Hat jemand Bilder von einem E30 im Farbton des E34 SORRENTBLAU METALLIC (360)? Diesen Farbton hat es für den E30 nicht gegeben. Danke im Voraus J.-Paul