LostAngel

Also bei mir funktioniert es so wie beschrieben einwandfrei und da schmiert auch nichts vom Cockpitspray wenn man es DÜNN aufsprüht und nicht Literweise draufhaut und etwas nachwischt. Die Versiegelung mit Wachs (Cockpitspray) macht den Gurt schön glatt damit er wieder aufrollt. Die Reinigung mit Bürste und Wasser hingegen brachte bei mir nichts.Da ist die beschriebene Methode in der Waschbox klar besser,schneller und nicht so arbeitsintensiv.

Altes E30 Problem:Der Gurt rollt nicht mehr von selber auf und beim Tür zuschlagen ist er dazwischen! Selbst getestet und für gut befunden folgende Abhilfe die ich euch nicht vorenthalten will: Beim nächsten mal in der Selbstwaschbox den Gurt komplett rausziehen und in der Tür nach aussen so lang wie möglich einklemmen.So kann man nun den Gurt mit der Waschlanze/ Hochdruckreiniger auf ganzer Länge beidseitig abstrahlen.Das entfernt Staub und Dreck. Anschliessend mit Mikrofaserlappen trockenreiben und dann über Nacht wieder komplett ausgerollt trocknen lassen. (Festklemmen ,um Sitz legen etc). Am nächsten Tag den Gurt beidseitig mit Cockpitspray einsprühen und der flutscht wieder wie am ersten Tag und rollt sich komplett auf! LG: LA

So, das Problem ist gelöst-es war der Leerlaufregler. Habe ihn ein paar mal mit WD 40 geflutet und es kam ordentlich "schwarze Suppe" raus. Nun ist alles optimal. Bei miesem Lauf, Drehzahlschwankungen und sägen, ruckeln usw. empfehle ich vom Ansaugrohr am Grill, über Luftfilter, LMM, Faltenbalg, Ansaugbrücke, Leerlaufregler bis hin zur Drosselklappe alles zu reinigen.Dort setzen sich bei hohen Laufleistungen Verkokungen und Ölschlamm in rauhen Mengen fest.Wenn die Brücke runter ist gleich die Kraftstoffvorlaufschläuche wechseln die immer tropfen und stinken.Kosten für Material und WD 40 grade 20 Euro-wer selber schrauben kann hat es in 2 Stunden alles fertig und der Nutzen ist enorm-probiert es aus!

Also, um nochmal auf die Frage zurück zu kommen,gibt es keinerlei Einstellmöglichkeiten?

Danke schon mal! Wie lange dauerts denn wohl so bis das Steuergerät "neu gelernt" hat?

Nach Wechsel der hier so schön mit Fotostory (1000 Dank) beschriebenen Kraftstoffvorlaufleitung http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00943/f00943.htm und vor alledem reinigen der Kanäle der Ansaugbrücke und der Drosselklappe läuft nun der Motor superruhig und sauber- allerdings auch nicht mehr bei einer Drehzahl von ca. 650 sondern bei gut 1000. Dicht ist alles, Gaszug ist "locker", Steuergerät durch Batterieabklemmen müsste zurückgesetzt sein. Kann man irgendwo das Standgas feintunen und um ca.350 U/min runterregeln? Nun sollte auch endlich der öfter aufgetretene Benzingeruch (je nach Wetterlage) verschwunden sein. Die Leitung war gut porös und hat schon getropft. Kann ich nur empfehlen das zu tauschen. Dichtungen und Material 15 Euro beim Bayrischen Buam! Bei den Spritpreisen rechnet sich das und wenn so ein E 30 brennt wird es richtig teuer! Gruß LA:smbmw:

Hab ich auch schon überlegt.Die Skala ist ja nur 2 Schräubkes wie ich das sehe-aber was ist mit der Nadel? Lässt die sich einfach abziehen bzw wieder ordentlich auf den Punkt anbringen?

Danke euch!...nur wenn ich das Originale/55L. einbaue passt es nicht mehr zu den anderen Instrumenten-andere Scheibe davor im carbonlook und rote Nadel.Muss ich dann wohl so lassen..

Ich habe noch neues aufgemotztes Kombiinstrument das ich einbauen will. Das hat aber eine 60 Liter Tankanzeige-ich habe aber einen 55 Liter Tank. Zeigt das Teil dann trotzdem korrekt an oder geht das garnicht? Würde mich ja nicht stören wenn ansonsten alle Anzeigen stimmen...

Wie ist denn die Laufleistung? Verschleiss der Benzinpumpe oder des Differential ist aber immer aus verschiedenen Gründen möglich. Ich habe schonmal von Windgeräuschen bei der von Dir angegebenen Geschwindigkeit gehört-zb. vom Lüfterrad das mitdreht ab der Geschwindigkeit... Ich selber suche auch schon ein Jahr nach einer Geräuschquelle-bis heute ein Rätsel trotz langwieriger Suche.

Da fällt mir noch ein:Manchmal singt die Benzinpumpe ein "traurig Lied" zum Abschied, manchmal schon wenn der Tank fast leer ist...

Hi, Nubo Ich vermute die Hinterachse-also Differential (Ölstand prüfen) oder die Radlager als Fehlerquelle. Du solltest die hinteren Räder mal, wenn hochgebockt, frei drehen und hören und auf Lagerspiel prüfen... Gruß LA

Hmmm,vielleicht hat es mit Gas- und Benzin zu tun? Da Du zwei Kraftstoffquellen hast, ist vielleicht die Umschaltung, Ventile ,Steuerung der beiden Quellen Fehlerursache? Nur so`ne Idee....

Hallo,lextor Der Anfang der Suche wäre vielleicht Kraftstofffilterwechsel und Kontrolle von Luftmengenmesser und Lambdasonde. Könnte aber auch von der Zündung kommen-alle Zündkabel mal auf Bruch/Marderbiss kontrollieren.Fürs erste kontrolliere das mal! Gruß LA

Hallo! Klingt nach mehreren Möglichkeiten:Leerlaufregler, Luftmengenmesser, Lambdasonde oder Falschluft (Schläuche undicht) würde ich überprüfen. Öl riecht nach ner Zeit meist ein wenig nach Sprit. Mal Zündkerze auf Verbrennungsbild (rehbraun) kontrollieren.. Gruß LA

Ich habe das Röhrchen grade auch mit gewechselt-und das war gut, da das alte schon am äussersten Loch dicht war und dann läuft die Nocke ein und irgendwann klapperts. Ich kann nur jedem raten die 20 Euro für das Ersatzteil regelmässig (alle zwei,drei Ölwechsel) zu investieren und die Ölwechselintervalle pünktlich einzuhalten.Dann läuft auch der bei vielen so unbeliebte M40 lange und ohne klappern.

Hallo, habe auch den 316i-meiner hat auch 5 Jahre gestanden und lief auch schlecht.Ich habe auch alles gewechselt wie Du-geholfen hat am Ende das reinigen der Drosselklappen in dem Bereich wo der Schlauch vom LMM draufgeht. Abschrauben, Bremsenreiniger reinsprühen und Lappen nehmen und ordentlich den "Schmand" raus wischen. Dann lief er wieder richtig.... Vielleicht hilfts Dir auch? Gruß LA

Ich habe schon gesucht aber nichts gefunden. Wieviele E30 (alle Modelle) sind insgesamt vom Band gelaufen? In welchen Ländern wurden die meisten E30 verkauft? Wieviele laufen davon noch bzw sind noch weltweit angemeldet? Gibt es da Zahlen oder Schätzungen? Gruß LA:smbmw:

Darf man diese Rückleuchten (siehe link) fahren, oder gibt das Probleme mit Polizei oder Tüv? Hat die schon jemand? Sind die dicht bzw. mit eingebautem Nebelschlusslicht? Gruß LA:beemwe: http://cgi.ebay.de/BMW-E30-3ER-RUCKLEUCHTEN-SCHWARZ-KRISTALL-FACELIFT-NEU-/280652624598?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item41583332d6http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

Gibt es für die Blende (siehe Bild unten) andere Einsätze mit Gitter oder einfach rausnehmen? Wer hat da was schönes? http://mitglied.multimania.de/thelostangel/sweet/za8d.jpg

Danke für den Tipp!

Ich frage mal in die Runde welche Zündkerze von welcher Marke (Beru, NGK, Champion, Bosch etc.) für den M40 316i 73kw bj.90 die "beste" ist. Wenn man mal schaut gibt es sie mit Yttrium, 4 Elektroden, Kupferkern und wahrscheinlich auch noch mit "Goldkante"! Tut das Not,bringt das was oder reichen die einfachen ZK? Bitte bei Empfehlungen die genaue Bezeichnung angeben um Irrtum auszuschliessen. Danke!

Ich werde so lange es geht Super E5 tanken und E10 boykottieren. E10 wird sich nicht durchsetzen-bei Tests wollten die Leute das Zeug nicht mal geschenkt. Mal dahingestellt ob es zu Schäden führt oder nicht-es ist nicht notwendig dem Autofahrer das aufzudrängen und bringt (fast) nix für die Umwelt-in manchen Belangen sogar Nachteile. Da gäbe es bessere Wege um die Umwelt zu entlasten. Nur meine bescheidene Meinung!

Die ATU Schrauber sind doch am Umsatz beteiligt-warum sonst glaubst Du, das die sonst alles mögliche suchen an den Autos?Wenn die nen Ahnungslosen sehen (wie mein Bruder) dann drehen die richtig auf:"So können sie nicht mehr fahren!" Ergebniss:Vieles wird ohne Not teuer getauscht! Mein Werkstattvergleich vor Ort ergab:ATU war 50-60% teurer für die Arbeiten wie andere freie Werkstätten!Also 10 Minuten Preise abtelefonieren, rumfragen, 200 Euro sparen... Die Ersatzteile bei Ebay ab 50 Euro je nach Modell und Qualität!

Auch nach 25 Jahren vergeht kaum ein Tag an dem ich nicht meinem breiten Capri 2,3 nachtrauere. Das war ein unglaubliches Teil und ein grösserer Hingucker wie jeder Porsche oder andere Sportwagen!