LostAngel

Nabend! So,ich möchte noch mal kurz auf die Lösung des Problems mit der Drehzahl eingehen: Lange Liste mit möglichen Ursachen gab es hier als Tipps: u.a. Leerlaufregler,Luftmengenmesser,Drosselklappenregler,Schläuche undicht-all das habe ich gemacht und auch noch die "träge Lamdasonde" getauscht-alles ohne durchschlagenden Erfolg. Nun haben wir die Drosselklappen gereinigt (mit Reiniger und Lappen durch den Schlauchanschluss vom Luftmengenmesser)und schon lief das Auto plötzlich auf 1200 U/min im Stand-Gaszug feinjustiert und das Problem ist gelöst. Eigentlich 5 Minuten Arbeit und kostenlos-aber so kleine Fehler dauern manchmal Wochen um sie zu lokalisieren.Also bei Standgasproblemen und unruhiger Drehzahl erstmal dort reinigen! Gruß LA

Ich habe manche Fragen auch schon seeehr oft in meinem Forum beantwortet. Aber viele Neulinge trauen sich nicht zu posten aus Angst etwas falsches zu schreiben/zu fragen-weil sie leider oft woanders sofort verbal abgewatscht werden dafür. Ich sage denen bei uns immer:Traut euch-es gibt keine dummen Fragen... Die "alten Hasen" brauchen ja auch Bestätigung-und wen es nicht interessiert,der kann so ein Topic ja überlesen. Es würde sich eine FAQ Seite anbieten mit alphabetischem Index-denn die Forensuchen sind einfach miserabel. Gruß LA

Danke für die Antwort. Ich habe nach Temperaturfühler gesucht im Forum aber nichts relevantes gefunden. Da ich selbst auch Admin eines eigenen Forums bin, weiss ich das sich Fragen halt nach einer gewissen Zeit wiederholen und die Neulinge selten dutzende von Seiten durchsuchen um etwas zu finden.Ich bin eigentlich immer ganz froh wenn die Leute posten-denn davon leben die Foren und es gibt immer Neulinge die es noch nicht wussten. ...werde mich bessern!! LA

Seit neuestem spinnt die Temperaturanzeige und "klebt" öfter ganz rechts oder wackelt hin und her. Wo liegt das Problem? Gibt es irgendwo einen Temperaturfühler? Wenn ja wo genau finde ich den beim M 40 316i? Schönes Wochenende noch und Gruß LA

Gut möglich! Die (Original verbaute) Uhr war im Kombiinstrument-habe ich nun gegen Drehzahlmesser getauscht! Wer hilft mir weiter??

Hallo,leider nichts gefunden! Kabelstränge sind einmal vom Radio und die für die Schalter Heizbare Heckscheibe und Warnblink-leider kein Stecker für die Uhr! Vielleicht wurde er beim Radioeinbau mal abgeschnitten? Wer hat so einen Stecker mit Zuleitung und kann ihn mir (gegen kleines Entgelt/Porto)vererben? Wie ist die Belegung des Steckers?

Danke für die Hilfe! Habe mir nun eine Blende besorgt die den Ausschnitt rechtsseitig hat-nun passt auch die Uhr. Q: Ist der Anschlussstecker für die Uhr schon serienmäßig verlegt??

Danke nochmal für die Tipps und eure Postings! Heute habe ich in einer kleinen Werkstatt eine Fehlerauslesung über den Diagnosestecker machen lassen. Soweit alle Werte okay-allerdings haben wir festgestellt das die Lambdasonde "träge" ist und viel zu langsam nachregelt.Somit dauert es auch länger bis das Steuergerät die Drehzahl wieder anhebt/nachreguliert. Ich denke mit dem Einbau einer neuen Lambdasonde wird dann der Fehler auch behoben sein! Q:Hat zufällig jemand die Teilenummer/Typenbezeichnung der bei mir verbauten Lambdasonde? E 30 316i Erstzulassung 23.4.1990 73 KW M40 Motor/Schlüsselnummer 102?? Q:Wo bekommt man günstigst ein Neuteil??

Hallo,hat niemand mehr einen Tipp?? Ich schrieb am 22.2. Hallo E30 Gemeinde! Ich habe mir grade (wieder) einen 316i zugelegt. Der gute hat 5 Jahre in einer Garage gestanden und nun habe ich ihn wiedererweckt. Der Motor zieht gut durch und klackert nicht. Ich habe allerdings nach Einbau eines Kombiinstrument mit Drehzahlmesser meine Vermutung bestätigt bekommen: Die Drehzahl fällt nach dem auskuppeln und Gas wegnehmen zurück auf ca. 300/350 und steigt dann wieder auf 600 bis 800 im Standgas. Thermostat und Lufmengenmesser sind ausgetauscht. Wie hoch sollte er im Stand laufen (warm/kalt)? Einstellungssache? Wenn ja was und wo?

Nun haben wir auch die Schläuche alle kontrolliert und den Leerlaufregler gewechselt-trotzdem bleibt das Problem. Was könnte es noch sein? Drosselklappenregler,(wo genau sitzt der??) Massefehler,Lambdasonde?? Er läuft viel zu niedrig bei knapp 500 im Stand und die Drehzahl fällt nach auskuppeln bis 250/300 ab und steigt dann wieder sofort zwischen 500/600! Ich habe neben dem Benzinfilter eine (Unterdruck?) Dose entdeckt.Wofür ist das Teil? Bitte um Hilfe zur Problemlösung! Danke und lieber Gruß LA

Sind ja ein paar lustige Sachen bei rumgekommen!! Zwei Fragen hätte ich noch die sich hier im Laufe des Threads ergeben haben: 1)Dunkler Tacho:Kann man da eigentlich grössere Glühlampen verwenden oder anders ohne viel Aufwand das dunkle Ding aufhellen?? (Natürlich weiss ich nach 23 Jahren Dreier fahren das es einen Dimmer gibt...) 2)Wie sind die "böser Blick Leisten" befestigt?

Das mit dem dunklen Tacho geht mir auch etwas auf den ****!! Kann man da eigentlich grössere Glühlampen verwenden oder anders ohne viel Aufwand das dunkle Ding aufhellen??

Ach "den bösen Blick" meinst Du!Finde ich auch nett. Frage Off topic:Wie bringt man die Teile eigentlich an?

Hallo E 30 Freunde Mich würde mal interessieren was an eurem E 30 so individuell ist und ihn unverkennbar zu eurem macht! Mancheiner muss einen bestimmten Aufkleber an ganz bestimmter Stelle haben oder ein Maskottchen das schon in vielen eurer Fahrzeuge mit an Board war. Da gab es so einige Trends... Zb. Das E 30 Sign finde ich witzig... http://mitglied.lycos.de/thelostangel/extra/e30k.jpg Oder das M tec Logo am Grill... http://mitglied.lycos.de/thelostangel/extra/bmwmtec2.JPG Lasst mal sehen was ihr so an kleinen dezenten Hinguckern habt...

Nach einer ersten Sichtkontrolle sind alle Schläuche dicht.Werden aber mal mit Startpilot/Bremsenreiniger sprühen und sonst den Zusatzluftschieber, Kaltlaufreiniger begutachten und reinigen... Danke schonmal LA

Hallo E30 Gemeinde! Ich habe mir grade (wieder) einen 316i zugelegt. Der gute hat 5 Jahre in einer Garage gestanden und nun habe ich ihn wiedererweckt. Der Motor zieht gut durch und klackert nicht. Ich habe allerdings nach Einbau eines Kombiinstrument mit Drehzahlmesser meine Vermutung bestätigt bekommen: Die Drehzahl fällt nach dem auskuppeln und Gas wegnehmen zurück auf ca. 300/350 und steigt dann wieder auf 600 bis 800 im Standgas. Thermostat und Lufmengenmesser sind ausgetauscht. Wie hoch sollte er im Stand laufen (warm/kalt)? Einstellungssache? Wenn ja was und wo? Oder gibts einen Kaltlaufregler? Ich vermute vielleicht Fehlfunktion der Lambdasonde? Ich denke hier bei euch gibt es immer gute Tipps-also nur raus damit! Danke schonmal für eure Mühe.. Mit "bayrischem Gruß":winken: LA

Danke für die Antworten! Dann brauche ich wohl einen Rahmen bei dem das Radio ganz links sitzt... Wie ist diese Blende/Rahmen befestigt? Von innen verschraubt? Kann man das problemlos wechseln ohne das einem Einzelteile der Schalter oder Heizung entgegen fallen oder man mit zu kurzen Kabeln Ärger bekommt?

Frage: Welche "Teile" passen in die rechteckige Abdeckung rechts neben dem Radioschacht? Ich habe mir eine E 30 Uhr (analog) bei Ebay geholt-die passt aber nicht.(zu breit) Gibt es da noch andere Modelle? Wenn ja welche und sind die Kabel schon für den Anschluss gelegt? Danke und schönen Gruß vom "Neuen" LA

Hallo,erstmal Will mich kurz vorstellen: Ich bin aus NRW,46 Jahre jung und fahre nun schon den VIERTEN Dreier-insgesamt seit 1987 durchgehend.(320/6, 320i, 316i und wieder 316i). Meinen letzten Dreier habe ich 14! Jahre ohne große Probleme gefahren-ein besseres Auto habe ich nie gehabt... Nun aber zur Frage:Die Heizbare Heckscheibe geht nicht.Nun hat der Kollege gemessen am Stecker hinten rechts hat er Plus und Maße hat er am Stecker links bekommen-das heisst die Scheibe,bzw. alle Heizdrähte sind durch-oder haben wir da einen Messfehler bei der Methode? Schönen Abend noch Gruß LA