LostAngel

Ich habe gestern für den Einbau von Zahnriemen und Wapu 80 Euro gezahlt. Zahnriemenkit Continental und Kolbenschmidt Wasserpumpe von Ebay knapp 120Euro. Macht zusammen 200 Euro!

So sieht die Original Drosselklappe vom 316i M40 aus:

Hallo, ich fahre den selben 316i M40 seit 18 Jahren. Wichtig ist immer die Drosselklappe sauber zu halten zb. hiermit: http://www.ebay.de/itm/LIQUI-MOLY-Pro-Line-Drosselklappen-Reiniger-5111-/191080023651?pt=DE_Autoteile&hash=item2c7d41c663 und den Drosselklappenanschlag richtig einzustellen. Das war immer Ursache Nummer eins bei mir bei den geschilderten Ursachen. Teste das erst mal und dann gibt's noch mehr Möglichkeiten...

Ich habe mir ein komplettes Austauschinstrument (bei ebay) für ein paar Euro besorgt, den Kodierstecker umgesteckt-fertig. Wenn man nicht sehr geschickt ist und es ohne "Uhrenloch" haben will ist das am besten und schnellsten.

Danke!

Frage: Wo geht der mit X gekennzeichnete Schlauch hin der vorne am Ansaugrohr/Faltenbalg angeschlossen ist?? (M40 316i) Gruß LA http://www.imgbox.de/show/img/ORRujWj8Fd.jpg http://www.imgbox.de/users/public/images/ORRujWj8Fd.jpg

Fahre schon ewig den M40 in Kurzstrecke. Nach einiger Zeit läuft er dann unruhiger im Stand aber einmal Autobahn dann geht's wieder. Im Winter bei 5km Kurzstrecke lagert sich sogar Wasser im Öl an und macht sich am Öldeckel bemerkbar. Ist aber nichts schlimmes. Wichtig ist die Drosselklappe sauber halten (mit Lappen reinigen). Intervalle halte ich überpenibel ein-Ölwechsel nach dem Winter. Ansonsten keine Probleme bei Kurzstrecken

Ich war beim kostenlosen Stoßdämpfer Test (ADAC) und auf der Seite wo das Domlager defekt war, konnte man gut den Unterschied sehen. Voller Durchschlag auf der Rüttelplatte und Testwerte schlecht. Habe jetzt auch Meyle Lager verbaut.

Hat ca. 220 000 gelaufen, mein M40-frisst keinen Tropfen Öl...

Der E30 ist und bleibt ein Hingucker wenn er gepflegt ist und dezent an der Optik etwas gemacht wurde wie Felgen zb. Ich wurde auch schon von vielen Leuten auf das Auto angesprochen und mancher fragte gleich ob er zu verkaufen sei. Natürlich nicht!

Also es geht ja nicht darum den E30 schlecht zu reden-vermutlich haben selbst die neuesten Luxuskarossen ihre Fehler und Mängel. Nach 30 Jahren ist das doch klar das sich alles weiterentwickelt hat. Manches lässt sich ja updaten und dank unseren schönen Forums hier gibt es auch Tipps genug. Nochmal zum Licht: Der Austausch gegen neue Frontscheinwerfer-bringt er wirklich Verbesserung? Was taugen die Angeleyes/schwarzen Nachrüstscheinwerfer die es schon ab 99 Euro gibt? Der Dimmer am Lichtschalter-Bringt der Austausch gegen einen neuen evtl- mehr Licht in die Armaturenbeleuchtung? Kann evtl die Lichtmaschine bei manchen Fahrzeugen keine volle Spannung mehr erzeugen und sollte ausgetauscht werden? Welche Voltzahl ist Ideal bei einer Messung und welche definitiv zu niederig?

@Keeg Klar hab ich den Dimmer schon entdecket-wäre ja schlimm wenn ich den nach 27 Jahren nicht entdeckt hätte. Obwohl ich mich manchmal frage, ob der Dimmer nicht genug durchlässt und evtl. ein neuer mehr Strom/Helligkeit liefert? Hat da einer von euch was getestet? Die orangenen Kappen im KI sind eigentlich auch okay und nicht blind...

Ich fahre jetzt schon ewig E30 und bin auch immer noch begeistert-ABER... Nobody is perfect-so auch nicht unser E30 der nun doch spürbar technisch in die Jahre kommt. Was nervt euch am meisten beim tägliche Gebrauch? Womit seid ihr unzufrieden,was würdet ihr als Fehlkonstruktion bezeichnen und sofort austauschen/verbessern wenn möglich? Bei mir ist es u.a.die miese Ausleuchtung des H1 Abblendlicht in der Stärke eines Teelichtes und die Armaturenbeleuchtung die so dunkel ist das ich mich jedes mal ärgere. Trotz neuen Birnen ganz übel. Die Innenraumbeleuchtung ist ebenso müllig-hab ich mit LED Streifen wenigstens etwas heller bekommen. Zudem,wenn man mal im Stau steht und länger Stopp and go fährt fängt die Kupplung an zu spinnen und ruckelt,rutscht.Den Effekt hab ich bei mehreren E30 festgestellt... Was nervt euch?

... um eine Klasse herabgestuft? Na das ist ja mal ein Lichtblick-ich dachte schon es wird wieder abkassiert-weil alte Autos viel von Fahranfängern genutzt werden...

Was sagt mir jetzt das -1 in der fünftletzten Zeile?

Weiß schon einer ob die E30 demnächst auch in andere Versicherungsklassen kommen?

Die HUK 24 hört sich schonmal gut an-wenn die Berechnung stimmt spare ich über 100 Euro im Jahr!!

Hallo, E30 friends Zum Jahresende suche ich eine günstigere Haftpflichtversicherungn für meinen E30 316i. (Beitragsklasse SF10 45%) Wer kennt die günstigsten Anbieter bzw hat gute oder schlechte Erfahrungen mit den Anbietern gemacht? Vielleicht lässt sich ja der ein- oder andere Schein sparen? Ich habe übrigens eine Suche über check 24 gemacht-dabei kamen aber nur teurere Ergebnisse wie meine derzeitige Versicherung raus-daher die Frage an euch-ihr müsst es ja wissen!

Mein M40 macht laut Tacho über 180 und laut Navi hab ich ihn schon auf 178 gehabt, musste aber dann bremsen.Da ist also irgend ein Fehler an der Kiste...

Das mit dem Temperaturfühler käme mir komisch vor,weil momentan läuft er wieder und der Fehler taucht nur wenn es kalt ist auf.Ich behalte das mal im Auge. Als erstes werde ich den Ersatzleerlaufregler einbauen-wenn sich dann nix ändert tausche ich den Temperaturfühler!

Ist ein M40b16 oder? Ja! Dämmatte ist neu und Original-die kanns nicht sein...

Hallo E 30 Freunde In letzter Zeit ist mehrfach ein Problem aufgetaucht. Bei (relativ) kaltem Motor passierte es mehrfach, das plötzlich das Standgas auf 3000 Touren beim fahren "hängen" blieb-praktisch so, als wenn der Gaszug auf Halbgas hängen blieb! (..und wenn man dann nicht schnell reagiert im Stadtverkehr....) Ich schliesse mal den Gaszug aus, denn der ist leichtgängig-bleibt der Leerlaufregler als Hauptverdächtiger. Hat das einer schon erlebt das der klemmt/hängen bleibt? Gibt es noch mehr Fehlerquellen? Drosselklappe ist sauber-was ist mit dem Drosselklappenpoti oder Temperaturfühler? Lasst doch bitte mal eure Meinung hören! Danke und Gruß LA

Moin!! Mein alter 316i M40 hat auch die letzten Jahre geklappert-aber ich bin trotzdem noch jahrelang bis das der Tüv uns geschieden hat problemlos gefahren mit dem Motor.Habe mir wieder den 316i M40 geholt-dieser klappert nicht. Im Vergleich zu dem geschädigten alten Motor kam es mir dann so vor als wenn ich plötzlich 20 PS mehr hatte.Will sagen-macht sich also doch irgendwann in der Leistung bemerkbar-aber für ein Jahr würde ich nicht mehr den alten Motor revidieren-evtl. in eine gute Austauschmaschine mit weniger Laufleistung investieren wenn er denn noch länger laufen soll.Ist wahrscheinlich günstiger als im schlimmsten Fall ein paar hundert Euro in einen alten Motor zu stecken...

Genau das ist mir auch schonmal passiert vor Jahren.Mein Werkstattmensch hat das ganze mit 2 Komponenten Kleber geklebt und es hat dann Jahrelang gehalten!