M50Marc

danke Mathes, hab ihm eine E-mail geschrieben

Guten Tach, nun bin ich mit meinem M50 Umbau soweit vorangeschritten das ich mir langsam gedanken wegen dem Diff machen soll, welche übersetzung ich brauche weis ich ja schonmal, ich hätte die Möglichkeit an ein gut erhaltenes innenleben eines 3.15er Diffs zu kommen und ein 188er Diff habe ich ja noch im Cabbi verbaut, hat jemand eine andresse der solche umbauten macht ? zwecks vorspannung und Spezialwerkzeug etc... MfG Marc

Stromlaufplan ? klar hab ich mir sowas schon angeschaut sieht auch echt toll aus nur verstehen tu ich es nicht wirklich habe eine Bosch Motorsteuerung, zu mindest vermute ich das, da auf meinem Steuergerät ein Aufkleber von Bosch ist

da stimme ich Dir voll und ganz zu aber ich meine gerade die Spezifischen dinge wie das mit dem ABS... wie finde ich raus ob ich dieses jetzt + oder - geschaltet wird ? ich bin wie gesagt kein Elektroheld, ich hasse alles was mehr als 2 Kabel hat mein Logisches denken befasst sich eben nur mit Mechanik ö.ö

Hey Liebe E30 Gemeinde, ja schon klar, den meisten hängt das Thema zum Hals raus, aber da es bis jetzt immernoch kein vollständigen Fred über die Pinbelegungsgeschichte gibt, starte ich eben mal ein Fred in dem das Komplettiert wird ! Die Pinbelegungen zu finden ist ja weniger das Problem, auch wenn ich zumindest keine Pinbelegung finde die mit meinen Komponenten übereinstimmen, aber das sei mal dahingestellt... Wichtig wäre doch eher mal in erfahrung zu bringen was die Sachen: ABS Entlastungrelais Kühltempfühler rückwärtsgang Geschwindigkeitssignal Öldruck - statisch oder dynamisch Tacho und Einspritzsignal angeht, hierzu findet man zwar in mühesamer sucherei manche kleinigkeiten, aber ob man jetzt das ABS auf + oder - setzen muss und ob ölniveau statisch oder dynamisch wichtig ist oder beides... finde ich keine detailierte beschreibung. Klar ich muss zugeben ich bin kein Versierter Elektroheld aber das kann doch nicht so ein Mysterium sein das man nichts näheres dazu findet. Überall findet man die selben Anfragen bezüglich der Pinbelegung und immer die gleichen Antworten wie: schau im Forum, Schau den Link an.. aber dennoch passt nichts ? ich suche jetzt seit 2 Wochen nach der richtigen Pinbelegung vom 87er Cabrio 325i und der Motorseitigen Steckerbelgung vom 325i e36 mit einzel Vanos leider erfolglos, vieles kann man sich zusammenreimen aber will schon alles anschliesen und dann sein Schatz brennen sehn versteht mich nicht falsch ich will mich hier nicht beschweren, im gegenteil ich bedanke mich für die Hilfe der vielen Netten Mitglieder.. aber man sollte doch mal das Thema endlich einmal bis ins Detail besprechen und dann endlich mal abschliesen Liebe Grüße Marc

im ETK finde ich auch rein garnichts ! aber ich bin mir zu 100% sicher das in meinem 260er Getrag vom E30 Cabrio eine ca. 10 cm lange Feder direkt über dem Getriebedorn war, also die ging unter dem Ausrücklager und man konnte diese auch einfach abziehen.

achso natürlich =D die Getriebedornfeder, ist eine Feder die im Getriebe auf dem Dorn sitzt xD ne im ernst, ich mein die Feder die direkt auf dem Dorn sitzt die ca. 10cm lange die unter dem Ausrücklager steckt, beim b20 ist diese völlig normal, da ich kein schimmer habe was diese macht oder machen sollte, weis ich nun nicht ob die beim m50 auch "normal" ist. MfG

Hat das M50 Getriebe eine Getriebedornfeder ? wie das Getriebe beim m20 ? weil wenn ja hab ichs irwo in der Wiese verloren beim tragen ö.ö LG Marc

och Mattes du oller Brummbär, red doch nich gleich alles so negativ versuchen kann man es ja mal

für gleichgesinnte eine Kopie von Franks Nachricht, herzlichsten Dank Frank Bei dem genannnten Getriebe (5. Gang = 1:1) solltest Du mit der Gesamtübersetzung möglichst nah am E36 325i bzw. E34 525i liegen. Abweichung maximal 8%. Der E36 hatte 3,15 der E34 3,23. Anbieten tun sich daher 3,38 aus dem E36 Compact, 3,15 vom E30 M3 oder 3,25 vom E30 324td / E30 M3/ E34 524 td. Das E34 M50-Diff passt nicht an die E30 Hinterachse, nur die Diffs vom 518i, 524td oder 520/525i (M20). Beim E30 passen nur folgende drei Gehäuse: 168, 188 und 210. Bei den E34-Diffs musst Du den Deckel gegen den vom E30 tausche. Letztlich musst Du das mit Deinem TÜV-Prüfer besprechen, was er für eine Übersetzung sehen möchte. Ich fahre ein 3,25er Diff (188er Gehäuse) aus einem E34 524td mit E30-Diffdeckel. VG, Frank

ja echt schade das sich BMW uns E30 Enthusiasten nicht annimmt. Kirsche wäre toll wenn du mir eine Kopie schicken würdest und du wolltest auch mal nach der Pin belgung, bzw Kabelfarben schauen ? wäre ich dir sehr Dankbar =)

also der Schweller sebst hat mich vor 2 Jahren neu um die 70€ gekostet, die Wagenheberaufnahmem hab ich selbst ein Blech angepasst aber es ist nicht so einfach da hinter der Aufname eine Halterung nach oben geht, also innen, und wenn das mit verrostet ist müsste man die halterung auch wechseln, bzw ein blech in der nötigen Stärke anpassen, am besten wäre es du gehst zu einem Schweisser deines vertrauens der am besten nicht alles in Gold aufwiegt, denn es ist schon eine heidenarbeit

Servus =), hab den Umbau auch gerade... die Ölmessstäbe sind unterschiedlich lang, da du ja die Ölwanne vom e34 brauchst, nimmst eben auch den Stab vom E34, das Messrohr ist glaube ich auch anderst gebogen und unterschiedlich lang LG Marc

versuch macht kluch =D, an sich versteh ich ja das es Arbeitszeit kostet... aber selbst wenn der Schrieb mich 50€ kosten würde, wär das ja kein Thema, an sich ist es doch nicht so schwer zu sagen ob die Achsen das Mehrgewicht von 20 Kilo tragen, ob ich mit dem Diff vom Compact in der Tolleranz bleibe und ob die Bremsanlage für 23 mehr PS ausgelegt ist... mehr wollte ich damit ja nicht erreichen. MfG aber klar, BMW Freude am Fahren ( mit neuen Autos )

warum sollten die das nicht beurteilen können ? http://www.motor-talk.de/attachment/46558/01.jpg sowas in der art wäre doch schon ausreichend, und wenn BMW nicht weis welche Komponenten zusammenpassen, dann weis das wohl niemand. Strg und + fürs vergrößern

Hallo Leute, habe mal eine gaaaanz liebe anfrage an BMW gestellt zwecks einer Unbedenklichkeitsbescheinigung für den M50 umbau, die Antwort: Sehr geehrter Herr Schiele, vielen Dank für Ihre Anfrage vom 18.04.2013. Die Erstellung einer rechtsverbindlichen Bescheinigung zur Eintragung einer Motoränderung in die Kraftfahrzeug-Papiere ist derart umfangreich und aufwändig, dass sie im Rahmen der BMW Kundenbetreuung derzeit leider nicht geleistet werden kann. Bitte wenden Sie sich daher zur Beurteilung Ihres Umbauwunsches direkt an einen technischen Sachverständigen oder an eine anerkannte technische Prüfstelle. Wir bedauern, dass wir Ihnen in diesem Fall nicht weiter behilflich sein können und bitten Sie um Ihr Verständnis. Sollten Sie darüber hinaus noch Fragen rund um BMW und die Freude am Fahren haben, sind wir gerne persönlich für Sie da. Unter der Servicenummer 089 1250 160 00 beraten wir Sie sieben Tage die Woche zwischen 8:00 und 20:00 Uhr. Mit freundlichen Grüßen BMW Kundenbetreuung Nice 2 know

Guten Morgen E30 Gemeinde, ich könnte Hilfe bei der Pinbelegung brauchen, Motor e36 325i mit Klima, baujahr 28.06.1993 Fahrzeug e30 Cabrio mit ABS ohne Klima Bj 31.03.1987 Stecker Motor \ Fahrzeug Grün 1,5² \ Grün 1,5² Schwarz - Gelb \ Schwarz - Gelb Grün - Violett 0,75 oder 1,0" \ Grün - Violett 0,75 oder 1,0² Braun - Violett \ Braun - Violett aber 2 mal Schwarz - Weiss \ Schwarz - Weiss Weis - Grün \ Weis - Grün Braun - Grün \ Braun - Grün Blau \ Blau Blau - Gelb \ Blau - Gelb Grün - Weiss \ Grün - Weiss bis hier scheint es ja so zu stimmen, zumindest Farblich. Fahrzeugseitig: 1x Braun Violett, Blau weiss und Braun übrig. Motorseitig : Weis - Schwarz, Schwarz - Violett, Grau, Schwarz - Blau, Braun - Gelb, Weiss - Braun, Violett - Grau, Schwarz - Grau, Schwarz - Grün, Weiss - Gelb und Schwarz übrig. ich habe mehrere Pinbelegungen angesehn aber keine gefunden die zu meinem Fahrzeug passt, auch vom E36 habe ich verschiedene Kabelbelegungen angesehn aber keine identische gefunden, entweder ich stell mich zu blöd an oder es gibt tatsächlich nichts identisches, kann jemand mit den Kabelfarben was anfangen ? Mit der richtigen Pinbelegung könnte ich es auch durchmessen .__. Mit freundlichen Grüßen Marc

100% solcher Leute ? wie ich ?... da kennste mich aber schlecht Mathes verplatzte Zeit ? ist ja auch son aufwand die Ölwanne runterzuschrauben esst n Snickers, ihr benehmt euch wie Diven, es ist auch sehr einfach jemand in eine Schublade zu schieben ohne dessen Hintergründe zu kennen, nicht wahr lieber Mathes, immer das selbe... eine Antwort im sinne von würd ich machen / würd ich nicht machen - ( WEIL ) - würde mir vollkommen reichen... aber ohne unterstellungen schaffen es wohl nur wenige ein Kommentar abzugeben. Danke für die Antworten, ihr habt mir sehr geholfen

meine Frage war darauf ausgelegt in erfahrung zu bringen ob der wechsel notwendig ist oder nicht ! und wenn die Lager noch locker 20 Tkm laufen, ist doch alles gut. Ist auch nicht wirklich ein großer akt die dinger dann eben im nächsten Jahr zu wechseln, aber ich muss mir meine aufgaben die ich an meinem Schnuggi zu tun hab eben zeitlich einteilen, wenn mein Geldbaum endlich mal blüht, dann kann ich die Schalen auch alle 10tkm wechseln... Ich fahre den E30 aus überzeugung und Liebe an der Technik, deshalb will ich mein Schnuggi auch dieses Jahr noch fahren ! und die Lagerschalen müssen eben warten und mein Schnuggi wird immer erst Brav warm gefahren und mit 10w40 versorgt, ach und Mathes ich hatte Pleullager geschrieben... ich weis.. mein fehler, im sorry falls ich dieses Jahr probleme habe mit den Lagern werde ich in voller DEMUT immer auf euch hören ;) LG euer "Sparer" ^^

das Getriebe vom E34 ist vom M50 =) das meinte ich ja damit ob ich dieses mit dem Diff com e34 nutzen kann, wie das diff übersetzt ist müsst ich erst schauen, aber wenn du sagst es sollte höher als 3,38 übersetzt sein kann ich mir das ja mal ansehen.. ist das Getriebe vom M50b20 nicht etwas zu schwach für den b25 ? wie ist es nacher bei der Eintragung ? ich kann ja schlecht irgendein diff reinklatschen ohne zuwissen auf welche Endgeschwindigkeit ich komme ? gibt es für sowas einen Rechner ? Danke für die Antwort Frank =) habe in erfahrung gebracht das an dem Motor (m50) orginal ein 3.15er diff gehört der m50b20 hat nur ein 3.46er und das im cabrio ist ein 3.73, ergo bringt mir alles immo nichts, ich hab mal den Tüv angeschrieben was die dazu meinen

ich vermute manche von euch wechseln auch Reifen die 1 Jahr alt sind also ehrlich ma Mathes, das Thema hatten wir schonmal mit dem Geld.. e30 Fahren hat nichts mit Geld zu tun, wenn du unnötige dinge "p"reparierst dann ist das deine sache, aber warum sollte ich die Schalen tauschen wenn nichtmal die "Einlaufschicht" unten ist ? also manchmal frage ich mich schon woher ihr eure vermutungen habt ... man kann es auch übertreiben ! ich hab zuvor noch keine Lager gesehen und konnte somit auch auch keine vergleiche ziehen... aber was ich so gelesen habe, werden die Lager wohl noch lange Zeit halten.. immer schön aufm Teppich bleiben, der Faktor Kosten/Nutzen sollte schon stimmen ! danke Bernd ich baue mal auf deine Aussage MfG

Hallo liebe E30 Gemeinde Die Sufu hat mich leider zu keinem ergebnis geführt darum: Ich bin gerade am M50 umbau und habe im moment das Getriebe vom m20 am M50 und mir ist das einfach zu schief ! die Schrauben passen auch nicht alle und ich würde mir zuviele gedanken bezüglich der Ölversorgung machen, darum frage ich mich welches Getriebe ich denn verbauen soll. vom M50b20 aus einem e34 habe ich noch ein Getriebe rumliegen ein Getrag 220.0.0 225.94 das aus meinem E30 ist ein Getrag 260.0.0 6091 in verbindung war es mit einem 3,73 098 Diff anhand der Zahlen denke ich mal das ich dieses vom M50b20 da Getrag 220 nicht nutzen kann oder ? wenn ich das Diff vom E34 nehmen würde ? was meint ihr ? welches Getriebe sollte ich verwenden im zusammenhang mit welchem Diff ? oder soll ich das Getriebe vom m20 drinlassen und das Schaltgestänge anpassen bzw den Motor etwas schiefer setzten ? es soll low Budget bleiben.. aber sollte natürlich schon mit dem Gewissen funktionieren. und zu guter letzt: woher bekomme ich die richtigen Pinbelegungen von dem Motor und meinem e30 ? ich habe schon viele angesehn aber keine sind identisch ö.ö baujahr 03.1987 mit ABS ? vll weis ja jemand was e36 baujahr 06.1993 LG Marc PS: bei der Vin abfrage steht das hier : Motor: M20 - 2,50l (141kW) ö.ö `?

ja ich kenn das doch auch nur zu gut =) aber ich hab nochma ein Hauptlager daneben geöffnet und das sah besser aus, nicht das dass Erste schlecht aussieht oder so, aber ist halt fragwürdig ob es sich schon lohnt, die erste schicht ist ja noch lange nicht unten und glatt sind se auch noch, wie hab ich gelesen : Never touching a running System ? ;)

alles klar, vielen danke für eure Antworten =) den Sommer tucker ich mit den noch rum =D Mit freundlichsten Grüßen der Marc

Hallo liebe E30 Gemeinde ! Da wollt ich doch einfach ma nachfragen was Ihr dazu sagt, ist das für ein 118TKM Motor normal ? kann man die so lassen ? oder sollten unbedingt neue rein ? MfG Marc