M50Marc

ja richtig =) so jetzt werd ich ma versuchen die ansaugspinne runterzumachen Oo ich denke die wird mich nerven kosten an die muttern kommste ja garnich hin... aber dem eta motor macht das nichts wenn ich das steuergerät vom 325i dranhäng ?

so zu dem impulsgeber, habe jetzt die riemenscheibe vom alten übernehmen zusammen mit der halterung für den impulsgeber genauso wie das kabel vom 5ten zündkabel auch impulsgeber ?.. ja nun habe ich für diese die anschlüsse =) benötige ich nun noch die 2 impulsgeber vom eta getriebe ?

Hallo, in dieser rubrik habe ich schon ein thema erstellt das irgendwie untergegangen ist, hatte einen Zahnriemenrutscher der meinem 325i den rest gegeben hat, nun hab ich als atm nen eta verbaut ! mit ansaugspinne und kabelbaum vom 325i, jetzt habe ich gelesen das es da probleme wegen dem impulsgeber geben soll, genauso frage ich mich kann ich den eta überhaupt mit dem 325i steuergerät ansteuern ? ansuagspinne würd ich jetzt vom 325i noch draufmachen zwecks verkabelung, kann ich denn die kabel die nicht passen umlöten ? und wenn ja weis jemand welche kabel das sind ( nicht das ich eins vergess =) ) bislang sah ich das das kabel vom 325i kabelbaum an den anlasser nicht passt was ja weniger ein problem darstellt, nur der eta hat ja auf dem ventilldeckel 2 kabel zum getriebe ( 1 impulsgeber 2 ? ) wo kommen die denn dann hin ? mein 325i hatte nen kaltlaufregler kann ich den guten gewissens mit tauschen ? ich brauch das auto unbedingt wieder, wichtig ist das er läuft und fahrbar ist. hoffe auf hilfreiche antworten =) mfg Marc

der eta hat 10 kabel die zu der (gestern ) nochnicht vorhandenem stecker geführt hat .. ( hab vom 325i den stecker abgeschnitten und nach plan wieder zusammengelötet... und der stecker zum llr ist 3 polig also der stecker zum sicherungskasten ... sry bin noch nicht ganz wach der zum steuergerät hat 2 pinreihen also den 122 ps eta, aso ratsam den kabelbaum vom 325i zu nehmen?

keine ahnung =) ich hab den eta vor eingier zeit ma besorgt ich weis nicht wv km der hat oder welches baujahr.. wenn ich den kabelbaum vom auto auf den eta übernem, geht das dann so einfach ? ach und die stecker die ich meine sind nicht farbig ! die sind alle schwarz so flachstecker 3 polig und 4 polig die ich nicht zuordnen kann genauso wie das eine kabel was vom 5ten zündkabel oder so abgeht weis ich nicht wo das hinsoll O.o

der kabelbaum ist vom eta nur die sonde nicht und sonntags kann man ja bekanntlich schlecht eine kaufen xD und oke danke dann erstmal ohne... hat den jemand nen plan wegen den ganzen steckern vll bebildert =)

Hallo, durch einen motorschaden musste ich den eta der noch so rumlag verbauen, nun hab ich einige probleme mit dem elektroschrott... die lambdasonnde vom eta hat ja nur 3 kabel da unbeheizt, meine lambadasonde hat jedoch 4 anschlüsse da vom alten unbeheizt, weis jemand welches kabel sozusagen das heizkabel ist ? hat jemand bilder von nem motorraum vom eta ? ich hab da nen kabelkauderwelsch und blick da nicht richtig durch, morgen sollte das auto eiglich laufen O.o kann ich zur not auch die lamdasonde weglassen ? gibts irgendwie sowas wie ein anschlussbild von den ganzen steckern ? mfg marc

325i goes eta... so hab von meinem alten herrn den eta motor geklaut und bereite ihn gerade vor um den reinzuwerfen, zk bleibt orginal vorerst, ansich hab ich alles fertig mit einigen problemen nur ein problem bleibt, kennt jemand die sicherungskastenbelegung des etas ? also die kabelfarben ... der vorbesitzer des motors hat das kabel einfach abgeschnitten das zum sicherungskasten führt und den kasten hab ich nichtmehr so muss ich den sicherungskasten vom 325i übernehmen 325i ( 12 kabel ) eta ( 10 kabel ) die belegung vom 325i 1 0,75 bl Lichtmaschine 13 1,5 rtvi Benzinpumpe 2 0,75 blge Ölniveau statisch 14 - 3 - 15 - 4 0,75 brvi Fernthermometer 16 0,75 ws SI 5 0,75 swbr Öldruck 17 - 6 1,5 grge Zündplus gesichert 18 1,5 swge Anlasser 7 1,5 gr Zündplus ungesichert 19 - 8 - 20 - 9 - 10 0,75 grvi Ölniveau dynamisch 11 0,75 blws SI 12 -kennt jemand die vom eta ? =) grüße marc

öhm ich meine teil nr 1 : http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/april/browse/drive_shaft/drive_shaft_univ_joint_centre_mounting/ diese hülse... http://www.teilesuche24.de/lemfoerder/zentrierbuchse-laengswelle-2719601?c=100707 ist das die richtige

so heute hab ich meinem baby das herz rausgerissen p.p irwie hab ich n schlechtes gewissen... jetzt die frage.. mir ist im kardan (das stck wo an getriebe angeflanscht wird, wo der dorn vom getriebe reingesteckt wird ) das gummistck gerissen und der metallfederring rausgefallen O.O ist das wichtig ? gibts n rep satzt ? wie heist das ding ? mfg marc =)

sry ich war gestern etwas auser mir ich hab natürlich den m20 6 zylinder drin der nun schrott ist ! tut mir leid p.p also 6 ender klar xD aber wäre es denn möglich ?

so ich mach den eta meines vaters rein und werd in ruhe nach dem kopf schauen, da ich vermute das da einiges schrott ist.. jetzt noch paar kleine fragen sind die zylinderkopfschrauben dehnschrauben ? reicht es die 3 schlepphebel zu erneuern oder sollte ich alle erneuern ? kann man auch den kopf vom eta montieren ? und wenn ja mit wieviel leistungseinbuße muss ich rechnen hatte jemand das gleiche problem und kann mir ca. die materialkosten sagen für: schlepphebel, ventile, kopfdichtung ,dehnschrauben, zahnriemen ? wäre es nicht günstiger gleich nen ersatzkopf zu kaufen ? danke für eure hilfe liebe grüße marc

danke super tipp werd ich machen sobald ich wieder nen druckmesser hab

ich hoff meine ventile sind nich zerschossen und meine kolben noch ganz O.o

kennt jemand ne anleitung wie man die schlephebel wechelt und einstellt ?

ist mein cab =( m40 .. und ne war bei 120 im 5ten beim berg runterrollen wollt ich ihn bei ca. 50 nochma im 3ten anrollen lassen aber kam nix mehr

oke danke für die antwort, was kann noch so putt sein ? sollt ich den kopf runtermachen ? und können die anderen "schlepphebel" danke =) auch was abbekommen haben ? ich stell es mir eben schwer vor das wenn 3 kipphebel rechen das nicht gleich alle putt sind

so ic hab nachgeschaut zahnriemen ist ganz bei betätigen des anlassers dreht sich alles ! ventildeckel aufgemacht siehe da 3 kipphebel gebrochen -.- jetzt die frage woher kommt das ? zahnriemen vll übersprungen ?

danke somit hab ich schonmal ein anhaltspunkt, jetzt nurnoch den motor meines vaters klauen, und den reinklatschen ... ps: der zahnriemen ist 10tkm drinne nur leider hab ich den reingebaut Oo zwar nach anweisung aber naja mal sehn

als ob der anlasser nicht anpackt nach dem zahnriemen werd ich nachher schauen danke für die schnelle antworten

Hallo liebe BMW Freaks, gerade führ ich so mit 120kmh 5ter gang wollte gaß geben und er rollte sich aus, wärend dem ausrollen wollt ich mein schatz im 3ten gang anrollen lassen - gabs nur ein geräusch wie wenn der ventilator am kühler streift, also vll auch ein zahnrad was nicht mehr greift - im stand den anlasser betätigt dreht er zwar aber der motor dreht sich nicht mit, ich vermute zwar auf einen motorschaden aber wüsste nicht wenn ich den zerleg wo ich so schauen soll, was könte das beschriebene problem sein ? pleul am sack ? durch kolbenfresser ? bitte um hilfreiche antworten =)

hi =) so ich hatte heute ein ähnliches problem und hoffe ich kann mit meiner antwort jemanden weiterhelfen ! vorgestern baute ich den LMM aus, die plastikabdeckung war lose und die wollte ich ankleben mit sekundenkleber =) am nächsten tag startete ich den motor, im leerlauf lief er wie ne 1 ohne zu mucken, aber sobald man gaß gab oder vom gaß ging ( lastwechsel ) schluckte er und gab fehlzündungen von sich, auf vollgaß lief er einwandfrei nur beim schalten, sobald man vom gaß ging ruckelte er - ende vom lied der sekundenkleber war etwas zuuu flüssig und lief auf die leiterplatine und somit rutschte der metalfinger oder wie man das ding nennt über den kleber und hatte somit keinen kontakt ! mfg marc

wo haste die her gibt ja schon einige hersteller im preis zwischen 120 und 500 eus

da geb ich dir recht stefan an meinem touring 60/40 war hinten immer gleich abgefaren am cab sind se leicht innen abgefahren Cab hat auch ( 60/40) .. ich hab mir die variante ausm forum angeschaut von wegen in den dom neue löcher bohren und so.. aber ich hätte es etwas unauffälliger muss nicht unbedingt rechtlich i.o sein aber sollte passen, hab mir die unidomlager mal angesehn ansich ne shöne sache aber mir das geld nicht wert, von bmw selbst gibts ja speziell domlager die bis zu 3° verstellbar seien konnte ich leider nirgends finden, ja das mit den ql- hab ich schon gelesen dazu kam aber was von wegen das beim einfedern sich der sturz verändern würde und das das in irgend einer weise nicht gut sei, danke für eure antworten =) wenn die verstellbaren von bmw wiklich existieren dann wären die meine lösung denk ich

moin, habe beim montieren festgestellt das meine hinteren reifen innen mehr als ausen abgefahren sind, genauso wie vorn... da ich mich bissel informiert hab weis ich das es verstellbare domlager gibt - aber die arsch teuer sind... jetzt die frage kennt jemand alternavtiven zu teuren domlagern ? z.b. marke eigenbau oder andere ha ? " und bin gerade auf Reifensuche bis 70€ das stk 215/40/16 86w " Mfg Marc