ICH

Also ich finds lustig auf der Autobahn irgendwelche neuen M3 oder ähnliche zu ärgern ... einfach hinterherfahren ... der letzte ist ganz verwundert nach einigen "Vollgasbeschleunigungen" auf den Rastplatz gefahren als die alte Kiste immer noch hinterher fuhr ...

Die Gewinde sind doch völlig in Ordnung nur die Muttern fehlen oder?!

Bei der Höhe ist es denk ich normal, dass der Sturz so aussieht. Wie gesagt fahr mal ein Stück dann kommt er noch etwas weiter runter.

Dann schieb ihn mal paar Meter, dann passts auch wieder besser ;)

Eines von der Seite wär noch gut ;) So kann man die Höhe nicht gut einschätzen sieht jedoch schon sehr hoch aus! EDIT: Vergessen: Bist du damit überhaupt schon gerollt nach Einbau? Schaut nämlich nicht unbedingt so aus.

Naja ix und Anhängerfedern wären z.B. auf jeden Fall stärker und höher ... oder es sind vll auch E36 Federn oder sonst irgend etwas wenn du es nicht weißt. Auch 1cm Federunterlage ist auf jeden Fall deutlich mehr als "Standard". Der ist einfach sehr hoch geworden dann passiert das, hast du mal ein Bild?

Naja so hoch muss er garnicht, dass der Sturz schon 0 oder positiv wird. Wenn das nun sehr hohe Federn und dickere Unterlagen und evtl noch hochdrückende Dämpfer sind kann das schon reichen.

Und ich erkläre dem TÜV Menschen wo er meine Autos hochheben darf und wo nicht ;) Sonst fangen die an die Platik(Touring-)schweller dazu zu benutzen.

Wenn übrig könnte ich auch eines noch brauchen :)

Ja das würde mich jetzt auch interessieren, da ständig unterschiedliche Meinungen kommen!

Naja ich hab einen für paar Euro von eBay gerade erst eingebaut, reingeschaut hab ich nicht aber zumindest anfangs funktioniert er einwandfrei ;)

Wo ich mal gewohnt habe heißt das jetzt "Joint" ;)

Das kenn ich ... sehr amüsant ;)

Typischer Fall von Selbstüberschätzung. Schon mal dran gedacht das im öffentlichen Verkehr oftmals gar nicht genügend Raum da ist um solche Situationen in den Griff zu bekommen. Ganz zu schwerigen davon, das du gar nicht beeinflussen kannst wie andere Verkehrsteilnehmer die du möglicher Weise in solch einer Situation mit einbeziehst, dann reagieren. Die meisten Unfälle passieren wegen Unaufmerksamkeit bzw weil man in dem Moment wo man in eine kritische Sitation kommt gar nicht daran denkt. Dadurch sind die Reaktionszeiten viel länger. Während man bei einem gewolltem Drift oder fahren auf der Renne die Kiste gut im Griff hat ( Reaktonszeiten ca 0,3 sek ), ist das im öffentlichen Verkehr dann meist nicht so. Abgelenkt durch Telefonieren, fummlen am Navi oder Radio, Zigartte in der Hand oder labern mit dem Beifahrer oder in Gedanken vertieft ( Reaktionszeit 1 Sek oder sogar mehr ). Und schon ist es aus mit dem großen runden Ding vorn und den Füßen sowas in den Griff zu bekommen. Wer mit dem Telefon und Navi beschäftigt so schnell fährt, dass das Auto ausbricht ist auch selber schuld. Da ändert es auch nicht viel wo nun welcher Reifen montiert ist. Und nein ich überschätze mich (Und auch die Autos) nicht selbst, weshalb ich auch seit Führerscheinerwerb (leider erst 6 Jahre) ohne den kleinsten Unfall fahre. Spielraum für Selbstüberschätzung ist mit ca. 340PS im E30 übrigens reichlich vorhanden. Und das hier ist auch der Grund weshalb ich nicht gerne in diesem Forum schreibe zu solchen Themen, mindestens einer kommt immer daher der sich das Geschriebene so zurechtdreht um einen für blöd/naiv/selbstüberschätzend oder ähnliches zu erklären obwohl er einen und das eigene Handeln nicht kennt. Da müsste man wohl jedes mal eine ganze Seite schreiben um jede Kleinigkeit abzudecken um das zu verhindern. Eventuell sollten manche auch anderen Menschen ein funktionierendes Gehirn zugestehen können.

Jap davon hab ich hier auch 3 rumliegen ... guter Hinweis.

Naja bei mir is das immer ganz einfach, hinten brauch ich pro Satz Vorderreifen mehrere Sätze, und da ist mal mehr und mal weniger Profil wie vorne. Getauscht werden immer dann 2 reifen wenn sie halt "verbraucht" sind. Mit dem großen runden Ding vorne links und den Füßen kann man mögliche unerwünschte Situationen normalerweise wieder in Ordnung bringen. Und auch mit alten Reifen vorne und neuen hinten fahr ich nicht gegen den nächsten Baum. EDIT: Ganz vergessen, sinnvoll ist natürlich für die meisten wie schon auch von den meisten angemerkt: Hinten die guten Reifen, geradeaus ist meistens besser abzufangen als quer. Mag ja sein, dass die vorderen Reifen früher aufschwimmen als wäre es andersrum, aber wichtig ist, dass die Hinterachse auf dem Boden bleibt. Und die "Wasserspritztheorie" funktioniert evtl. noch beim Geradeausfahren, aber wenn es drauf ankommt in Kurven fahren die Räder unterschiedliche Spuren.

Naja was heißt "liegt nicht richtig an", sicheren Kontakt muss es schon haben. Waren die Kohlen überhaupt verbraucht? Und sind alle Kabel (wieder) fest.

Am besten man baut rechts die guten, und links die schlechten Reifen drauf. Dann hat man in allen Situationen ähnliche Seitenführungskräfte vorne und hinten (linksrum halt mehr wie rechtsrum), und die rechten Reifen verschleißen doch eh schneller wegen den ganzen Kreisverkehren ... Mit Sperrdiff verhält es sich evtl. etwas komisch

Ja klar, nur sollte sie das ja jetzt immer noch machen, tut sie aber nicht ...

Naja die LiMa hat schon letztes Jahr erst nach einem Gasstoß geladen, aber das dafür immer. Jetzt läd sie garnicht, egal bei welcher Drehzahl. Und Kabel hab ich keines beschädigt ;) Muss morgen mal wenns wieder hell ist schauen.

Neuigkeiten: Da ich einfach nicht wollte, dass ich das Getriebe ausbauen muss hab ich festgestellt, dass man hinter den Blindstopfen für die nicht vorhandenen Hallsensoren an der Getriebeglocke durch den unteren genau auf die Kupplungsscheibe schauen kann, wenn der Motor richtig steht. Dort festgestellt, dass die Scheibe Teilweise am Schwungrad und teilweise auf der anderen Seite fest war. Also die Kupplung treten lassen und mit dem Hammer einen Schlitzschrauber dazwischen geschlagen, das rundherum 15 Mal oder so gemacht ... läuft endlich wieder ;) Jetzt ist dafür die Lichtmaschine kaputt -.- Die Kontrolllampe leuchtet nicht bei Zündung, und auch sonst meistens nicht. Aber bei Drehzahlen bis 4000 glimmt sie manchmal schwach, was genau soll das nun bedeuten?!?

Ne seh nix mehr ... morgen vll ... aber wenig Lust ;)

Ja das ist schon klar, und hab ich auch in diversen Kombinationen versucht. Und ein schnell laufender Motor der plötzlich durch die stehenden Räder auf 0 gebremst wird übt schon auch anständig Kraft aus ;)

Selbst eine Vollbremsung mit stehenden Reifen im 4 Gang aus ordentlicher Geschwindigkeit bringt nix ... Das hat denke ich mehr Kraft als der Anlasser. (Der Anlasser schaffts auch nicht ...) Aber wenn sich das garnicht rührt müsste doch zumindest das Pedal härter werden oder nicht? Der Nehmerzylinder bewegt sich schließlich im eingebauten Zustand ganz normal.

Also Stand ist, dass sich der Nehmerzylinder augenscheinlich richtig bewegt beim Drücken der Kupplung (nachgesehen), und es fühlt sich völlig normal an das Pedal. Was kann das nun sein? Ich hatte noch nie eine E30 Kupplung auseinander und weiß nicht ganz genau wie die aufgebaut ist. Aber das Getriebe ausbauen muss ich jetzt dann wohl fast auch wenn ich dazu gerade in der Kälte am Boden liegend wenig Lust habe ...