BimBima

hallo, Ich habe ein kleines video gemacht inkl. Brummton (tatsächlich am LLR, sry my bad;)), das erklärt bestimmt besser als ich. Klicken hab ich keines gehört wenn ich am Gaszug ziehe, da es aber regnete und ich nicht genau wusste wo ich das Ohr ranhalten soll müsste ich das nochmal testen. 10km kann ich noch nicht mal fahren mit dem Wagen der andauernd aus geht, bei jedem bremsen oder gangwechsel etc etc geht der aus :(. http://www.dailymotion.com/video/xdpc4j_325i-m20b25-geht-dauernd-aus_auto

ich habe vergessen zu erwähnen das bei dem LMM der schwarze plastik Elbogen ein Riss hat (momentan mit dickem Klebeband abgedichtet bis der neue da ist).Der Riss war aber schon vorher da als der Wagen noch ging. Was mich dran erinnert das es am LMM dauernd "brummt" (elektrisch) sobald der Schlüßel auf der 3 position ist und das linke Relais unter dem plastik Schutz wesentlich heisser wird als das rechte, ist das normal ? Leerlaufregler und das mit dem klicken werde ich morgen testen. hätte noch gerne gewußt wozu denn diese goldenen Schraube denn ist bitte ? http://img808.imageshack.us/img808/3673/p10105971.jpg

danke für eure antworten ! :) solange ich immer Gas gebe bleibt er an, auch länger. Frisches Benzin hab ich 10€ rein getan. Ich habe den Wagen gestartet (mehrmals) bin zur Tanke 50m um die Ecke hab 10€ rein und bin dann einmal "um den Block" gefahren, dabei ist das Auto dauernd aus gegangen. Leerlaufregler ist die kleine goldene Schraube die sich unheimlich leicht dreht nahe am Gas-seilzug ? Bei mir im Buch ist es ein s/w Foto und ich kann leider nicht so gut erkennen welche Schraube gemeint ist :s

hallo, ich habe nach langem stillstand meinen 325i nach dem wechsel des Kardanwellen Mittellager wieder starten wollen jedoch geht jetzt der Motor immer aus. Wenn ich nach dem zünden gas gebe , also im Leerlauf auf die 3000-4000, dann bleibt er an so lange ich immer ein bisschen gas gebe, jedoch sobald ich kein gas mehr gebe geht er aus. woran könnte das bitte liegen bzw. wonach sollte ich mal gucken ? mfg, Bim

hallo, kann mich was kete sagt nur anschliessen ! ich bezahl für meinen 325i 134€/jahr, bin für die Rennstrecke versichert (extra nach gefragt denn nicht alle verischerungen akzeptieren sowas) und hab auch Unfallversicherung für den Fahrer. mein 318i kostet danach nur noch 40€ und wenn ich noch einen alten Wagen mehr kaufe werden es auch nur nochmal um die 40€ mehr (flotten tarif). Sprich 2 BMWs für Vorrausetzung ist aber ich fahr mit diesen autos nicht täglich zur arbeit und habe dafür ein anderes Auto (in meinem Fall golf 2, 190€/jahr) und ich muß über 25 alt sein. bei der selben versicherung würde der 325i mit 257€/jahr raus kommen und der 318i um die 220€/jahr total 364€/jahr für 3 autos :) bei 60% bonus (hier gehts leider nur bis max. 50% runter :S)

hallo, Fazit der Geschichte : ich habe wirklich gekotzt (lebensmittelvergiftung :s) am Montag ! Heute hab ich den 2ten geholt den ich wo anders hab einpressen lassen und es ging ohne probleme , also sind es nicht die Teile die schuld waren ! Bin auch heute wieder in der 1st Garage gewesen und habe dort mein Geld zurück bekommen :). Auto reagiert auch schon wieder besser und morgen früh gehts zur Spur Vermessung ! Danke für eure Hilfe mfgaf (aus france^^) Bim

hallo, und erstmal danke für eure antworten ! das spiel ist zwischen Teil 8 und 7 auf dem ETK, also das lager im Auge/Halter. was das fettfrei angehet das wusste ich. Ich habe dem Garagen Typ, der es einfetten wollte, gesagt er soll White-spirit nehem, er hatte jedoch keines. Darum haben wir, nach seinem vorschlag, das Auge und den QL zapfen mit Sandpapier bearbeitet. Dann wurde das Lager eingepresst und wir haben versucht es auf den QL zu pressen, dabei ging das lager aus der Halterung raus und ab da konnten wir es per hand "einpressen" bzw. wieder aus der Halterung nehmen. Was die Spur betrifft, vermute ich mal das der typ die Spurstange einfach so wieder drauf geschraubt hat ohne den gleichen abstand zu vermessen wie bei der alten Spurstange. :S Was loctite angeht hier zulande ist es nach stärke angeordnet : grün = schwach blau = mittel rot = stark der Garagist meinte rot sei notwendig wegen dem Gewicht des Wagens (oder er hatte kein anderes ?). *EDIT* also nach meinem google und ebay ist das grüne Loctite (638, 648...) "Fügen Welle Nabe" eigentlich rot/ in einer roten flasche.Ich denke daß es das ist was wir benutzt haben, jedoch erriner ich mich leider nicht an die nummer auf der flasche. Ich werde versuchen heute die spur wieder so ung. einzustellen wie ich kann befor ich nächste woche (sobald ich das 2 lager auch gewechselt habe) die Spur vermessen gehen. Momentan kann ich nur hoffen ihr habt recht und das lager bewegt sich nicht nach vorne oder hinten wenn ich mal stark bremse oder so :S !

Also langsam komm ich immer mehr auf den verdacht der Typ von der Garage hat schei*** gebaut ! Ich hatte zum glück noch ein alten Querlenker rumliegen und habe da nun gerade das lager selber ausgesägt ! Das neue lager geht auf KEINEN FALL einfach so drauf ! Wir hatten auch am Lagerhalter ein bisschen mit Sandpapier das innere bearbeitet, kann es sein das dadurch der Halter unbrauchbar gemacht wurde ?

Teile sind von ebay also nicht original ! Was nicht mehr passte war die Breite bzw. der Durchmesser des Bleches , ich habe versucht es gerade zu biegen um es danach wieder drauf zu biegen jedoch statt 2mm auf jeder seite zu haben fehlten gut 0,5-1mm um es wieder umzubiegen.

ok thnx :)

spur ist sowieso verstellt momentan :S. Ohne scherz jetz bitte, das alte Blech war zu klein für die neue spurstange und die kam ohne ein neues. Welchen Zweck hatt jetzt dieses Blech genau bitte ? danke

hallo, kleine Frage zu diesem Blech hätte ich auch bitte: ich habe das Blech heute nicht mehr drauf setzten können (das alte) da es nicht mehr passte also habe ich die spurstange einfach so wieder verbaut ! ist das jetzt ein Problem oder kann es noch eins werden ? danke

hallo, ich könnte kotzen :S, ich war heute in einer werkstatt (wenn man das so nennen kann) um die querlenker zu tauschen und jetzt hab ich ein auto was ich mich nicht mehr traue zu fahren :S ! Das prinzip dieser werkstatt ist das man dort mitglied wird für 33€ im jahr und dann bezahlt man 25€ die stunde für ne Hebebühne un die Hilfe eines Mechanikers. Im prinzip ganz gut...nur in der tat :S was passiert ist: das alte lager wurde ausgemeiselt mit nem Hammer und dann mit einer 20t Presse das neue Lager wieder eingepresst (vom Garagen-Hansi). Nur das Problem ist die Halterung konnte danach beidseitig per Hand drauf gedrückt werden :S. Also wurde das Querlenkerlager mit "loctite rot" eingeschmiert und so in der Halterung befestigt. Wie lange wird das halten und ist das gefährlich ? Was kann passieren wenn das auf einmal lose wird ? noch dazu ist jetzt der Reifen wo der Garagen-hansi gearbeitet hat (Beifahrerseite) total unparallel zum anderen :S. Das zweite lager wurde deswegen auch nicht gewechselt :(. Auto fährt sich jetzt wie schßßßßß ! zum TÜV muß ich bis zum 03.06. sonst muß ich nochmal bezahlen :S...und neue lager werde ich wohl auch kaufen müßen.... Ich werde jetzt wohl erstmal in eine ECHTE Garage gehen und dort feststellen ob das Lager schuldig ist oder der Garagen-Hansi was bei der demontage/montage falsch gemacht hat ! Zur info die Teile sind von "Teile-Tim" aufm ebay. ICH KÖNNTE KOTZEN !!! ps : die loctite kacke wurde nur gemacht damit das auto wieder rollend vom platzt der bühne wegkommt und es war die idee von dem Garagen-Typen ! wenn sich jetzt rausstellt das es ein totales "no-do" ist dann kann ich ja montag wieder hingehen und mich beschweren, was ich momentan nicht gemacht habe da ich nicht sicher bin wo de fehler liegt ! die sorge ist wenn man als novize in der Werkstatt steht dann glaubt man erstmal den Mann in blau denn der hat ja normalerweise mehr Erfahrung als ich...

hallo, also einfach war es nicht :S , ganz fertig bin ich auch noch nicht, es muß noch der zentrierring (hatte ich heute vergeßen ich idiot)gewechselt werden und ich muß dann die welle wieder einbauen. ausbau war nicht ganz so easy, auspuff musste ab, getriebe queträger auch und die ganze welle mußte raus. hab heute in einer werkstatt das neue lager einpressen lassen mit hilfe einer presse, die war eigentlich am meisten nötig um das alte lager ab zu kriegen. Also für einen novizen wie mich muß man schon mit nem halben bis ganzen tag arbeit rechnen, ist aber auf alle fälle machbar. auf der anderen seite hättet ihr mir das so geschildert bin ich nicht sicher ob ich es versucht hätte ^^. nochmals danke für eure hilfe :) !

ok thnx :) ich hoffe ich bekomme das hin, dürfte aber klappen dank eurer hilfe ;)

was macht ihr beide nicht ? das lager wechseln oder markieren ? und warum nicht ? danke mfg, Bim

ok dankeschön ! :) werde mich dann wohl sobald ich das neue lager habe dran machen. thnx

hallo, ich muß das mittellager meiner kardanwelle bei meinem 325i wechseln, gibt es da besondere sachen zu beachten/ nicht zu machen o.ä. ? man hat mir geraten die komplette welle zu erneuern aber 1. muß ich diese erstmal gebraucht finden und 2.erscheint es mir doch ein bisschen teurer als nur das lager zu wechseln. ich habe KEINE bühne und werde das mit dem auto auf böcken machen müßen. muß die komplette welle raus oder geht es auch mit nur einer seite ? ansonsten hab ich auf der bay mittellager komplett gesehen und für 5-6€ weniger gibt es auch das lager separat in 2 teilen, lohnt das sparen sich die mühe das selbts zusammen zu fummeln (presse benötigt ?) ? und letzte frage circa wieviel std. muß ich für sowas planen (ich bin totaler schraub noob !) danke für eure antworten

hallo, es "dreht" (im warsten sinne des wortes ) sich ja um das gleiche also habe ich nicht extra ein neues thema eröffnet : meine frage ist kann ich problemlos da teil Nr.10 wechseln oder gibts es dann probleme ? und muß dazu die ganze kardanwelle raus oder kann ich das unterm auto hinkriegen ? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1985/november/browse/drive_shaft/drive_shaft_univ_joint_centre_mounting/ thnx

hallo Simon325i, tu va bien ? ;) naja bin froh das ich durch den TÜV bin auf jeden fall :) ! sonst habe ich gestern das auto hinten angehoben und bei gas mit mehr oder weniger mehr wucht das bremspedal betätigt : nix festgestellt ! es blieb auch weniger festgeklemmt aber hin und wieder klemmt es dann doch wieder :S wie kann ich nun rauskriegen woher das kommt ? gibt es einen "schnell-test" um den HBZ zu prüfen ? thnx

nein nicht ebay aber bei mir in der nähe gibt es einen für 700€

hallo, hier das kann anregungen geben zum basteln : http://www.pearl.fr/photo/accessoires/trepieds/mini-pied-en-metal_PX3041.html ich pers. flirte mit dem gedanken mir sowas -> Klick mich zu kaufen das kann man dan auch hinter sich an der scheibe montieren so das die cam dann einem über die schulter guckt oder am glass schiebedach (wenn man eins hat) oder auch noch an der beifahrer scheibe usw.

hier ist es so das man die carte grise nicht verändert bzw. man kann nichts ein/austragen lassen. ist man aber durch den TÜV kann man problemlos ohne rücksitzbank durch die gegend fahren nur darf man halt niemanden hinten transportieren !

wir wollen videos von den drift aktionen sehen !!! :) ;)

ich mußte die rücksitzbank wieder rein bauen (aber ich wohne in Fr also ist das nicht viel aussagend für dich) ! der CT (also TÜV bei euch) angestellte hat mir gesagt es müssen so viele sitze + gurte drin sein wie auf der "carte grise" (fahrzeugbrief) stehen.