BimBima

hab mit den relais aus de M20 versucht -> startet immer noch nicht :( die austausch relais so wie die orginalen machen "clic" wenn ich die batterie an oder ab mache und scheinen funktionel aber wo zu ist denn das 3 relais (nach unten auf deinem foto) bitte ? auf meinem M40 sind da nur 2 relais ! habe nochmal die zündung mit einer kerze geprüft...kein funken :(

danke GStar :) werde morgen mit dem aus dem M20 testen

hab die zündspule gewechselt -> nichts :( die DME relais sind unter dem schwarzen plastik wo die kabel lang laufen unter der windschutzscheibe ? und sind es die selben auf dem 325i ? danke für eure hilfe denn langsam weis ich nicht mehr weiter :S

so, ich habe die kerzen überprüft..wenn ich einen schraubenzieher in ein kabel stecke und ihn 5mm won der karosserie halte und den kontakt drehe gibts keinen funken :( auch auf der zündspule ist kein funken wenn ich einen schraubenzieher rann halte ich werde dieses W-E mal eine zündspule aus meinem 2ten E30 testen (325i) - sind die spulen aus dem 325i identisch wie die aus dem 318i ? - gibts es eine andere möglichkeit die spule zu testen ?

muß ich mal checken...wie kann ich das überprüfen bitte ? und wieso kommt kein benzin durch den schlauch auf dem 2ten bild ? danke mfg, Bim edit: ok hab was dazu gefunden, werde die kerzen morgen testen

up plz (muß jetzt zur arbeit aber ich werde von da mal ein blick werfen, kann mich nur nicht hier ein loggen)

Hallo, ich hab seit gestern ein problem mit meinem 318i :( ich konnte gestern abend starten (bin tagsüber gefahren), 1m rückwärts fahren, hab dann die scheinwerfer angemacht und er ging aus und seitdem startet er nicht mehr :S ich habe diesen schlauch abgemacht (fahrer seite hinten, kurz nach dem reifen) und den kontakt gedreht : es kommt benzin raus ! http://s13.postimage.org/mdf87pyhj/P1030057_1.jpg dann habe ich diesen schlauch abgemacht, wieder kontakt gedreht : kein benzin kommt ! http://s13.postimage.org/wm7pdjmjb/P1030056_1.jpg da ich erst dachte das es die batterie ist habe ich hier mit versucht (gestern abend und heute nochmal nach dem ich den booster die ganze nacht geladen habe) http://s13.postimage.org/gdrh42dp3/P1030058_1.jpg ich habe auch versucht mit kabeln an einem laufenden disesel (großer motor) zu starten aber vergeblich :( ohne booster oder kabel zeigt das auto deutliche batterie schwächen , aber mit scheint es starten zu können ! ich habe also 2-3 fragen : - der schlauch auf dem 2ten foto ist der der das benzin zum motor bringt ? - woher könnte das problem kommen und was kann ich noch machen/testen ? danke mfg, Bim (sry für die rechtschreibung , ich bin in FR)

danke für eure Antworten aber wegen den Kosten werde ich es wohl selber machen müssen :S Bremsflüssigkeit ist erst 1 jahr alt und ist spezielle blaue DOT4 laut den Rechnungen die mir der Vorbesitzer gegeben hat.

hallo, sry für die späte Antwort aber ich hatte probleme mit dem PC :S. danke für eure Antworten ich werde diese Wochenende das mit den Rädern leicht angehoben versuchen. Noch eien kleien Frage, muß man unbedingt zu zweit seien für die Entlüftung ? danke mfg, Bim

man man man... erstens: als es zum ersten mal passiert ist habe ich mir nicht gedacht das es "weitergehen" würde da beim driften alles in Ordnung war ! ich dachte es war ein einzelfall an der Ampel das der 1st Gang mal geklemmt hat oder so ! zweitens : wäre mir beim driften was aufgefallen hätte ich ja sofort aufgehört und ab nach Hause gefahren ! Es ging erst auf dem Heimweg los das der 2te & auch 3te Gang spinnte. drittens: Was ist mit "hat die Kupplung sauber getrennt" gemeint bitte ?

Hallo, ich bin letzten Sonntag erst zu einer Oldtimer Versammlung gefahren (+/- 25km) und danach zurück + ein paar 10km um ein bissel Driften zu können und da ging dann auch schon der Trouble los -> An einer Ampel hab ich den 1st Gang nich rein bekommen ! Danach bin ich dann circa 2-5 km weiter gefahren und habe dann auf einem leeren Abstellplatz +/- 30-45min gedriftet. Auf dem Rückweg nach Hause hatte ich große Schwierigkeiten auch den 2 gang rein zu bekommen, der dritte ging auch ziemlich schwer aber nicht so schlimm wie 1 & 2. Kurz vor zu hause bin ich 5 bis 10 minuten an einer Ampel geglieben da ich es nicht schafte zu schalten :(. Heute mußte ich den Wagen umparken und da gingen die Gänge reibungslos, meine Frage woran könnte das liegen ? Luft in der Kupplung ? oder muß ich iregendwelche Teile wechseln ? (kein Bock mir die ganze entlüfterei rein zu hauen und dann fest zu stellen ich muß alles wieder auseinandernehmen und irgend ein Teil (welches?) wechseln ! Danke im vorraus für eure Antworten

hallo, hier in France bei einer BMW NL sind die preise auch etwas höher als im ETK z.b. : Teile n°13 71 1 708 800 ETK preis = 15,60 an der Theke bezahlt = 19,49 Teile n° 11 12 1 727 726 ETK preis = 9,80 an der Theke (aus Errinerung) = +/- 15€ wenns jemand interessiert die preise mal zu vergleichen (hier ist MwSt bei 19,60%) mfg

hallo, und danke für eure antworten ! Die Mutter war vorher auch schon da deswegen habe ich sie beim wieder einbau auch wieder dort positioniert, den Fehler mach ich dann jetzt in zukunft nicht mehr. Denoch auf beiden Seiten ging das Lager oben kaputt (also nicht auf der unterseite wo die Mutter ist) wie man im ersten Bild sehen kann. Auf der anderen Seite befindet sich keine Mutter unter dem Lager.

hier sind Bilder von der anderen Seite

hier ein bild wo man besser sehen kann was ich meine

das ist leider möglich daß der Wagen ein bissel krumm ist :S (hat aber TÜV bekommen) aber wieso gehen dadurch denn bitte die lager so leicht kaputt ? und was kann ich da machen ? konfort ist mir egal für dieses Auto, gibt es da keine lösung den Motor ohne die lager zubefesstigen, bzw. mit anderen/besseren Lagern ? edit: bin gerade nochmal Bilder machen gegangen, upload folgt...

Das sind original BMW Lager gewesen die ich aus einem 324d ausgebaut hatte die beim letzten mal kaputt gegangen sind. Die Lager die das Getriebe halten hab ich vor kurzem getauscht (gegen neue) aber noch nicht überprüft

Hallo, ich habe bei meinem 325i probleme mit den Motorhaltern und zwar sind diese schon 2 mal kaputt gegangen :(. dadurch passiert das der Motor leicht nach vorne rutscht was den Visko gegen die Heizung drückt so das dieser sich nicht mehr drehen kann ! Das erstemal war es durch wiederholtes extrem scharfes bremsen und letztes mal war es weil ich frontal leicht gegen einen bürgerstein geknallt bin (felge hat nur leichten Schaden). Das Problem ist daß der metalische "Stab" mit dem Schraubgewinde der durch das Gummilager geht durchgebrochen ist. meine Frage ist habt ihr eine Lösung wie ich das verhindern kann ? Ich habe an die Powerflex lager gedacht doch wenn mir auch da das selbe passiert find ich es ein bissel teuer, oder sind die Powerflex Teile stabieler ? gibt es evntl eine art den Motor "anders" zu befestigen ? http://img143.imageshack.us/img143/8260/p10202831.jpg

er springt wieder an :) ! DK klickt tatsächlich (nur wenn man nicht so genau Ahnung hat wie es sich anhören soll ist´s halt schwerer ;)). Hab denn schwarzen plastik elbogen von der DK ab gemacht un konnte so besser das klicken hören, hab dabei einen 2 riesen riss entdeckt, den erstmal abgeklebt und der Wagen ist sofort wieder angesprungen ! danke für eure Hilfe mfg Bim

ich werde es mal versuchen, aber ob ich es bis zur Werkstatt schaffe... ? wie schon gesagt ich habe die Schraube gedreht , erst eine halbe drehung und dann eine ganze jeweils in jede Richtung (vorher markiert um sie wieder genau zu positionieren), es änderte nichts. was mich wundert ist das er vorher ja ging und nun auf einmal nicht mehr will :S ich werde morgen erstmal (wenn das Wetter mitspielt^^) nochmal das mit der DK überprüfen.

vielen dank für die Erklärungen :) ! was die goldenen Schraube angeht, ich habe sie jeweils in beide Richtungen einmal komplet gedreht ohne Änderung ausser ein leichtes "quitschen" beim gas geben. Es handelt sich tatsächlich um einen katlosen 325i auf das risiko mal wieder mist zu erzählen : wenn ich richtig verstanden habe ist die ganze Benzinleitung unter druck (2,5-3bar bei laufendem motor) und solange man nicht den Druck ablässt müsste der Wagen laufen können, auch wenn die Pumpe nicht mehr geht, solange noch Sprit in der Leitung ist ?

erstmal nochmals danke für eure hilfe :) ! morgen werde ich es tauschen und versuchen ob es immer noch warm wird was die 2 relais angeht glaube ich eins ist für den Leerlaufregler soviel ich verstanden habe das zweite -> ???

ok danke, ich werde es morgen versuchen und sag dann bescheid. bleibt nur noch die Frage des brummens & des warmen Relais...normal oder nicht ?

würde mich auch interessieren !

ok thnx :) ...nur wie macht ich das jetzt (kleiner link oder kurze Erklärung wär echt nett) ? die SuFu ergibt keine Ergebnisse mit "Drosselklappenschalter" und die goldene Schraube auf dem Foto in grün umkreist...wozu dient die denn eigentlich nun bitte ?