67er Pit

Mit dem nach und nach passend machen stimmt...vorrangig hat für mich eben Zustand und unverbastelt gezählt. Ich finde an sich Automatik auch was nettes, aber hier in der Ecke isses doch etwas Hügelig, wo man mit Schaltung dann besser bedient ist...hoffe ich;-)

naja sagen wir so...zum ersten nervt der Motorumbau mit dem Ding dran und zum 2. funzt Stufe 1 von dem Getriebe schon länger nicht mehr...naja und 3. aus 1.Hd. wg Todesfall bekommen;-)

Hallo, da sich hier mit dem Motorumbau und der Automatik so einige Probleme irgendwie ergeben meine Frage, wie aufwendig ist es eigentlich das sch....Automatikgetriebe gegen ein Schaltgetriebe zu wechseln? Gruss Peter

nun bin ich etwas am überlegen was "******" sein könnte um das Pilotlager rauszuziehen?! Wie umfangreich waren denn die Arbeiten um ihn dann auf Schalter umzubauen? Wäre vllt. auch noch eine Alternative, da ich das Getriebe zum Motor auch bekommen könnte und die Automatik zwar schön zu fahren ist, aber bei unseren (etwas kleineren) Bergen manchmal schon nervt....

nun muss ich etwas blöd fragen, wo genau ist der Gummideckel den ich raus machen muss zum abschrauben vom Wandler?

Hallo, nun ist es soweit, ich hab einen neuen Motor für mein Cabbi:D Aber eine Frage dazu ist noch aufgetaucht, da ich bislang immer nur Motoren gewechselt habe mit Schaltgetriebe... wie ist es in dem Fall denn mit dem Wandler? Wird der mit ausgebaut, oder bleibt der im Getriebe drin?? Ansonsten denke ich ist ja nur Schwungscheibe zu wechseln und das Pilotlager hinten muss raus, wenn der Motor aus nem Schalter kommt.... aber korrigiert mich wenn ich da irre.... Gruß Peter

also ich glaub nach den erfahrungen auch langsam dran...2 verschiedene Autos und dasselbe Problem kann doch nicht normal sein eigentlich... die einzige Gemeinsamkeit liesse sich ansonsten nur noch aus dem Hubraum herleiten;-)

das ist ja das Problem, dass er ausser im Stadtverkehr wo er etwas wärmer geworden ist keinerlei Symptome gezeigt hat:-( sonst hätte ich da ja schon mal Fehlersuche betrieben. Erst gestern ist er dann heiss geworden und das eben ausserorts.... ist genau dasselbe Problem was mein 190er Benz hat (wo die Meisterwerkstatt dran war...2x), da ist auch Visko, Wapu, Thermostat etc. alles neu gewesen und auch Sch.... keine Ahnung vielleicht werden irgendwie nur noch bescheidene Dichtungen verkauft um alte Autos auszurotten:freak:

also wenn ich mit dem m20 auch in die Sch... greife geb ichs auf... dann is e30 für mich durch... wenn mein eta nu nicht schon verkauft wäre hätt ich mir glatt den Motor da rein gezimmert, da weiss ich was ich dran gehabt habe...

Naja ich fürchte mal dann hab ich die M40-Montagsausführung erwischt...an der Behandlung kanns jedenfalls nicht liegen;-) Apropos, gibts beim Motortausch bei Automatikgetriebe etwas besonders zu beachten? Glaub wenns Motor aus nem schalter ist muss hinten an Kurbelwelle Pilotlager runter.....hab bislang immer nur Schaltgetriebe an meinen Umbauopfern gehabt. Naja und noch mehr Schrott wie den Motor brauch ich auch nicht am Hof...

also der Klang stört mich nicht, muss nur laufen....gugg mir nachher nen m40 motor für kleines geld an und wenn der übergangsweise bis herbst noch läuft reicht mir das vollkommen, dann kann ich in ruhe über Winter umbauen...

also die Symptome kommen mir irgendwie bekannt vor....bei mir wars die Kopfdichtung nu... hoffe hast da mehr Glück mit Deinem...

Also er hats ja bis zuhause noch geschafft, wobei ich sagen muss dass es mir aufgrund des Ärgers darüber auch völlig egal war wie... Ich hab den vorhandenen Motor gemacht weil er eigentlich gut war, keine Nockenwellenprobs und nichts...der lief wie ein Uhrwerk. Aber daraus hab ich gelernt, dass ich in Zukunft von Zylinderkopfdichtungen die Finger lasse und gleich den Motor wechsel....is billiger und stressfreier.

Also denke wenn er sich waidwund mit herbem Leistungsverlust und auf gefühlten 3,5 Zylindern heim geschleppt hat isser Tot... da brauch ich glaub nicht mehr allzuviel suchen

Also was die Temperatur betrifft war eigentlich bis heute nachmittags auf dem Heimweg von der Arbeit alles soweit ok...in der Stadt ist er schon mal wärmer geworden (zeiger auf 1 uhr) was aber ausserorts dann auch regelmässig wieder in den mittleren Bereich zurück gegangen ist. Also für mich in der Form eigentlich nix ungewöhnliches... Der Kopf war wie schon geschrieben in Werkstatt beim planen etc. und hatte eigentlich nichts... Ich meine hab mir da halt schon Arbeit gemacht um es eben richtig und dauerhaft zu reparieren, aber darauf sollte ich glaube nicht mehr wirklich so vertrauen...da hätt ich ihn ansonsten ja auch gleich in die Meisterwerkstatt geben können, die meinen 190er versaut haben mit der Kopfdichtung:wall: Was den Umbau auf M20 angeht, mit dem Motor hab ich bislang keine negativen Erfahrungen gemacht muss ich sagen, wobei ich auch definitiv nicht zu der Kategorie "Heizer" gehöre... 335i-Umbau wäre natürlich noch netter, aber ist auch Umbau- und Kostenintensiver und fällt daher aus weil ich kommenden MO meinen "neuen" Youngtimer hole und der ja auch bezahlt werden will...also von daher erst mal 2,5er Umbau;-)

So nu isses mal wieder soweit...meinem Cabbi ist heute die Kopfdichtung abgeraucht:motz: Aber er hat mich zumindest mit letzter Kraft nachhause gebracht...naja und ist immerhin 6 Wochen gelaufen.... da hatte ich Kopfdichtung gemacht!! Volles Programm, mit Kopf planen und allem drum und dran, haufen Arbeit und Kohle investiert und wieder Sch.... Nu hab ich die Nase voll und jetzt wird auf M20 umgebaut...vielleicht kann ich dann pünktlich zum Winter cabbi fahren.... Sorry, aber musste einfach meinen Frust nu loswerden.... Gruß Peter

Also bei mir hat sich so einiges angesammelt...aber das neueste ist die LML-Vespa (vorher-nachher Bild) und Ende Juli hole ich den w123 (inzwischen mein dritter), der die Nachfolge meines 190ers antritt....

Woltle grad ein ähnliches Problem posten bei meinem M40, gleiche Symptome, aber im Stadtverkehr;-) Visko scheint zwar in Ordnung zu sein (schwergängig wenn warm), aber werde die mal samt Thermostat wechseln, denke dann hab ich auch wieder Ruhe....

So mal kurz den Zwischenstand kund tun...ist wie bereits vermutet der Umlenkhebel, der aus der Grundplatte rausgebrochen ist. Heisst also Rep.-Satz Kaufen und einbauen im Urlaub. Habe bis dahin erst mal den Teil des Verdeckantriebs ausgebaut, welche eben das hintere Teil anhebt und habe nun sozusagen ein "halbelektrisches Verdeck"...hinten von Hand anheben und der Rest geht elektrisch....damit kann ich für 4 wochen durchaus leben;-)

Die ausgekäste Regelung ist für mich absolut uninteressant, gerade was die Fahrzeuge mit H-Kennzeichen und dementsprechend niedriger Versicherungsprämie betrifft... da muss ich nix umstecken von Kennzeichen wie es jetzt ist und wenn mich der Nachbar ärgert kann ich ihm so auch den Parkstreifen vor dem Haus zu stellen:freak:

Also mir fällt da spontan so als "blödeste Idee" ein Hochdruckreiniger mit "Dreckfräse"-Aufsatz ein...damit hab ich mal in der Vergangenheit ein dilettantisch gerolltes Auto wieder in den Ursprungszustand versetzt (Lack drunter war gut und nicht mal angeschliffen etc.)

Also am Schalter liegts nicht, da ich gestern bei der abendlichen "Kurz-Bestandsaufnahme" schon an der Betätigung gesehen habe dass es wohl das übliche e30-Problem zu sein scheint:-( Also bevor der das nächste mal geöffnet wird werde ich das Gestänge auf jeden Fall aushängen, damit ich mir da nicht noch Kernschrott produziere bis zur Reparatur...da komm ich nämlich erst in 4 WWochen zu wenn ich Urlaub habe8-)

Hallo, habe eben gerade mein Cabbi geschlossen und mit Mühe zu bekommen... Der hintere Verdeckteil hat sich nicht mehr hoch geklappt wo die Abdeckung vom Verdeckkasten schliessen wollte. Hab mir dann das Elend angesehen und festgestellt, dass das Gestänge der Betätigung hinten rechts (unter der Abdeckung) wohl Spiel hat und nichts macht. Daher meine Frage, ist dass das übliche Problem mit der Trägerplatte vom Verdeckmotor und gibt es da die Möglichkeit das Verdeck erst mal manuell zu öffnen bzw. zu schliessen? Was muss da ggf. gemacht werden oder vielleicht ausgehängt oder an Betätigungsteilen entdernt werden? Hoffe mal auf Tipps von Euch, weil Cabbi geschlossen fahren ist doch ziemlich doof.... Gruß Peter http://static.werkenntwen.de/images/ajax-loader-s.gif

also der Lüfter läuft...hatte ich auch schon dran gedacht. Kann man den anderweitig noch überprüfen?

Hallo, habe mal eine Frage an die Technikfreaks hier.... ich habe seit 2 Wochen bei meinem Cabbi ein Problem mit dem Kühlsystem. Ist soweit alles bei überland oder Autobahnfahrt im normalen Bereich, da steht die Temp.-Anzeige kurz vor dem mittleren Strich. Im Stadtverkehrt mit Stop and Go geht die Temperatur im Stand teilweise bis in den roten Bereich, sinkt jedoch auch genauso schnell wieder, sobald der Wagen wieder weiter fährt. Ab und an schlägt die Nadel der Temp-Anzeige auch mal zwischendurch ausserorts wild aus, aber geht dann wieder auf den ursprünglichen Wert zurück. Kühlwasserstand ist soweit ok, hab ich schon nachgesehen... ist alles korrekt und verlieren tut er auch nix. Würde jetzt als erstes Luft im System vermuten oder ggf. Thermostat....!? lieg ich damit richtig, oder eher unwahrscheinlich? Gruß Peter