held

Okay, d.h. wenn diese Lagerstellen streme Riefen aufweisen, kann man den Zylinderkopf wegschmeißen?!

...kann man diese Tauschen? Oder sind die am Kopf fest?

3 Ecks Lenker, Stabi, Pendelstützen wieder eingebaut: http://img853.imageshack.us/img853/8175/img0356z.jpg http://img684.imageshack.us/img684/3680/img0358ny.jpg Und endlich die Kipphebelwellen aus dem 325i Kopf ausgebaut (http://e30-talk.com/antrieb/t-325i-kopf-kipphebelwelle-falsch-eingebaut-90715.html). Hoffentlich ist der Kopf noch zu gebrauchen, laut diversen Aussagen schon, holen uns aber zur Sicherheit bald mal professionelleln Beirat. http://img696.imageshack.us/img696/6636/img0359oy.jpg KW Gewindefahrwerk V1 ist bestellt :) Frage: wie bekommt man die Radnabe am besten gerade ins Radlager?

kann noch wer was zu dem h&r monotube sagen?

http://www.ebay.de/itm/KW-Gewindefahrwerk-V1i-BMW-3er-E30-51mm-m-ABS-11-82-/150454191863?pt=DE_Autoteile&hash=item2307c4c6f7 Ist doch V1 oder?

wenn ihr von KW redet, meint ihr das variante 1 oder 2? Ich würd zu 1 tendieren, da es oft heißt: einmal eingestellt, dann nie weide rund meist fast auf standard.

du spielst damit auf das kw v2 an nehme ich an? damit wäre das vorspannungsporblem aber dennoch da oder (vorrausgesetzt es geht nicht wirklich tief)?

Hi, ich kann mich zwischen den Fahrwerken nicht entscheiden. Das Fahrwerk sollte: - höhenverstellbar sein, also auf jeden Fall Gewindefahrwerk - nicht zu hart sein - schön tief gehe ohne die Vorspannung zu verlieren - Nordschleife eher selten - ~1000€ Hab gehört KW, K-Sport sind was hart? Was ist mit dem H&R?

Hi, hab selbst nochmal nachgesehn. Nummer 1 müsste stimmen, Nummer 2 könnte auch Toyota sein, die hatten zumindest teils 5x100 mit 54,1mm. Aber danke schonmal.

Ich kram das heir nochmal hoch. Ich habe im Moment hier: - 7,5x15 ET37 56,6mm 4x100 - 7,5x16 ET35 54,1mm 5x100 Hat da irgendwer Gutachten für? Oder auch Infos wo die Felgen mal verbaut waren?

hab schon gesucht, da wird meist aber nur diskutiert welche bremse gut/schlecht ist aber meist nie was genau dafür gekauft/geändert werden muss und wieviel des kostet... Wenn du mir jetzt hinter deine Liste noch Bezugsquellen, Kosten, 4/5 Loch und evtl ob das Plug&Play ist oder man was ändern muss, das wäre toll :)

Hi zusammen. Wir bauen gerade auf 327i um. Leistung leigt dann also etwas oberhalb des 325i. Aktuell is noch die 325e/i ist ja das gleiche drinnen. Wir überlegen jetzt ob wir die originale Bremse behalten und da vernünftige Schieben Klötze etc. verbauen oder direkt "eine Stufe" aufrüsten. Da wäre jetzt die Frage was die günstigste Möglichkeit ist eine größere Scheibe vorne zu verbauen? Ob 4 Loch oder 5 Loch wäre dabei egal. Nett wäre so eien Übersichtliste aufsteigend nach Preis was man machen kann.

Achse + Diff sind wieder eingebaut: http://img14.imageshack.us/img14/2029/img9349pl.jpg

Hat geklappt :)

Vielen dank, das hilft mir erstmal weiter!

Ahso, also ich schraub die Muttr drauf um das Gewinde zu schonen, kloppt die Schraube nach oben hin raus und dann müsste der Alukern fast schon selbst lose sein. Oder erste den Alukern lösen, dann die Schraube raus?

Also wenn ich das richtig verstanden habe, dann gehört dieser Teller oberhalb vom Alukern zur Karosse genauso wie das Gewinde? D.h. nur dieser Kern also das Rechteckige Teil was auf dem Gewinde sitzt muss raus. Was bringt in diesem Fall die Mutter wenn ich die aufs Gewinde drehe? Diff Lager wird solange gafahren bis es Schrott ist, danach kommt dann falls sich deine Aussage bestätigt ein neues vernünftiges.

So wir wollte gestern die HA mit den Powerflex montieren, da ist uns doch direkt mal aufgefallen: der Alukern der alten Tonnenlager hängt noch am Gewinde....wie bekommen wir diesen am bestne raus? http://img19.imageshack.us/img19/2630/img9161r.jpg Ansonsten hier noch ein paar Bilder http://img683.imageshack.us/img683/2264/img9164hp.jpg http://img684.imageshack.us/img684/3276/img9165k.jpg http://img593.imageshack.us/img593/2413/img9166d.jpg http://img29.imageshack.us/img29/1949/img9170p.jpg http://img820.imageshack.us/img820/4598/img9171c.jpg http://img808.imageshack.us/img808/4932/img9175m.jpg http://img810.imageshack.us/img810/968/img9177o.jpg http://img11.imageshack.us/img11/1176/img9179eu.jpg http://img833.imageshack.us/img833/3324/img9167r.jpg http://img580.imageshack.us/img580/652/img9168d.jpg

Wie ist das 3,64 im direkten vergleich...kann da einer was zu sagen?

Koblen und Pleul getrennt bei beiden Motoren, hier nur ein Bild von den 325i Teilen: http://img863.imageshack.us/img863/1512/dscn0010d.jpg Block eingespannt http://img836.imageshack.us/img836/1421/dscn0012xm.jpg 2,4mm abgefräst: http://img823.imageshack.us/img823/4324/dscn0025a.jpg Laut messschieber ist das Ergebnis gut geworden: http://img691.imageshack.us/img691/7610/dscn0026f.jpg hier das Eergebnis: http://img233.imageshack.us/img233/8172/dscn0027i.jpg

dann wäre wohl der nächste schritt erstmal die Kipphebelwelle da rauszubekommen. hab ihr ideen dafür, denn die sitzt wohl gut fest...

Hi zusammen. Wir haben letztens unsern 325i Motor den wir gekauft hatten für den 327i Umbau zerlegt und jetzt mal den Kopf genauer angesehn und angefangen zu zerlegen. Es hat wohl jemand die Kipphebelwelle falsch eingebaut. Also die Einzelteile des Kopfes werden eh erneuert, die sind erstmal egal, es geht mir lediglich um den Kopf an sich. Die Frage ist ob der Kopf ansich noch zu gebrauchen ist? http://img809.imageshack.us/img809/240/dscn0003h.jpg http://img692.imageshack.us/img692/557/dscn0004g.jpg http://img585.imageshack.us/img585/6570/dscn0005s.jpg http://img24.imageshack.us/img24/1402/dscn0006ak.jpg http://img600.imageshack.us/img600/4362/dscn0008vh.jpg http://img808.imageshack.us/img808/7570/dscn0009r.jpg

Nun haben wir auch endlich die Zentralschraube des 325e bezwungen. Mit ein paar Verlängerungen und ner neues Nuss hats dann geklappt: http://img196.imageshack.us/img196/1016/dscn9963j.jpg

Und Weiter.... 325i Motor weiter zerlegt und 325e Motor auch schon angefangen zu zerlegen: 325i Kopf: http://img8.imageshack.us/img8/4012/dscn9928v.jpg 325i Block: http://img571.imageshack.us/img571/7821/dscn9929p.jpg 325i Anbauteile: http://img834.imageshack.us/img834/4955/dscn9932y.jpg 22 Schraube für die KW welche mit 410NM befestigt ist erfolgreich gelöst beim 325i: http://img856.imageshack.us/img856/7484/dscn9933.jpg http://img861.imageshack.us/img861/9498/dscn9934.jpg 325e Kopf und Block: http://img839.imageshack.us/img839/4623/dscn9936.jpg Auch hier haben wir versucht die KW schonmal zu lösen, das hier ist das Ergebnis: http://img854.imageshack.us/img854/8176/dscn9935.jpg Frage: Wie bekommt man das Zahnrad welches hinter dem Lüfter sitzt (oben ganz rechts auf dem ETA Bild) ab?

keiner ne Idee?