Der IFA

Wegen des engen Fußraums hätte ich beinahe keinen E30 gekauft. Ich habe Schuhgröße 46. Als Führerscheinneuling durfte ich mal den 318i vom Kumpel fahren. Das erste mal auf die Bremse treten und wwwRRRRRRRRRR!!! Dafuq? Bremse und Gas gleichzeitig getreten. Aber dann habe ich mir gedacht: YOLO! Mittlerweile bremse ich nur noch mit dem Mittelfußknochen, das geht auch. Fahren kann ich eigentlich mit allen Schuhen, wobei ich Springerstiefel favorisiere. Wahrscheinlich weil ich mich in den Tretern am wohlsten fühle. Ansonsten Turnschuhe. Die widerlichsten Schuhe waren meine Sicherheitsschuhe. Die hatten eine minimal breitere Sohle. Da schrappte ich mit einer Seite am Teppich entlang und wenn ich vom Gaspedal ging blieb ich am Bremspedal hängen.

Ich habe, glaube ich, auch noch ein VFL-Pedal. (07/88) Habe keinen Plastesockel. Kann mich aber nicht mehr dran erinnern, welcher der beiden Blechstreifen das jetzt war.

Ja, das ist ganz normal. Wenn die Kupplung getrennt ist, wird die Kraft nicht weiter zum Zylinder übertragen. Bzgl. Schaltwippe: Weißt du denn wie die Gänge liegen oder bist du schon mal Motorrad gefahren?

Hast du zufällig beim Antreten die Kupplung gezogen? Dann springt das Moped nämlich nicht an. Zum Gang rausnehmen versuche mal, das Moped ganz sachte zu "schieben" (ich weiß auch nicht, wie ich das erklären soll, mir fällt gerade auf, dass ich das immer ohne nachzudenken gemacht habe - Einfach ein bisschen Druck auf den Lenker geben, rollen soll sie nicht.) und gleichzeitig hinten auf die Wippe treten.

Um die frage zu beantworten: Die Dichtmasse ist wegen Karosserieverwindungen da. Wenn da keine ist, schabt der Koti an der Auflagefläche der Stehwand. Ein Kollege hat die mal weggelassen, nach kurzer Zeit hat man an der Stelle Rost gesehen.

Mein Kat dürfte es bald hinter sich haben. Zum Ersatz überlege ich mir, einen 200-Zellen-Metallkat einzubauen. Gibt es einen Geheimtip, wo ich passende mit E-Nummer finde?

Ein Mercedes-Benz-Händler in Heilbronn hat das Plakat draußen hängen. I just lol'd.

Oha! Jetzt, wo ich den Thread so sehe - von mir gibt's mittlerweile auch Bilder, die mein brilliantes Aussehen so richtig hervorheben: Klick! Extra kein Thumbnail! Und hier noch ein Video:

Eine Frage: Angenommen, du musst ein anderes Auto überbrücken. Kannst du das noch vom Motorraum aus machen oder musst du die Überbrückungskabel jetzt aus dem Kofferraum laufen lassen?

Ja, das ist ein bisschen fummlig, aber kein Problem.

http://i0.kym-cdn.com/entries/icons/original/000/007/666/_57c8a1a431a592af806925e57258202f.png Für die Leute, die sich aber noch nicht damit auskennen, ist es sicher hilfreich. Baut man alle Teile ab, erschließt sich von selbst, wo überall die Sonde reingehalten werden muss. Falls es vorher nicht jemand macht, werde ich bei der nächsten Aktion Fotos machen und einarbeiten.

Ich habe jetzt die Checkliste mal halbwegs fertig gemacht. Sie ist frei zum Download. Bedient euch. Wenn's Rückfragen gibt, lasst es mich wissen. Checkliste Hohlraum CC E30-talk.pdf

Japp, der ist eigentlich fertig. Es fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten, die das Cabrio betreffen, aber das trage ich noch nach. Schreib mir einfach eine E-Mail,dann schicke ich dir sie im Laufe des Tages zu. Sanderst du selbst, oder lässt du sandern?

Campro baut auch die Wellen für die Rollnocke. Ich bin mir aber recht sicher, dass die verkauften nicht die sein werden, die Ingo verbaut. Wertig sehen sie auf jeden Fall aus, ich würde einen Versuch wagen. Deine Instrumente geben also akustische Rückmeldung zum Motorlauf? :-RMuss wohl eine Taxi-Sonderausstattung sein!

Damit steht's 2:1.

Um die Liebe zur Literatur zu beweisen bietet sich der Text von "Beasts of England" dazu an. Text Ich behalt's mal im Hinterkopf, nur für den Fall, dass mich doch mal einer anruft...

Ich hab ja auch nicht gesagt, dass es technisch unmöglich ist. Es ist nur ein höllenmäßiger Aufwand und hat absolut nix mit "übriggebliebenen Motor vorne reinschmeißen und dann läuft das" zu tun. Man muss eigentlich alles vorne im Motorraum umkonstruieren. Außerdem Verstärkungen an der Karosse und Umbau der Bremsen auf Scheibe V+H. Außerdem kriegste die Kraft auch nicht besonders gut auf die Straße, wie man im ersten Video sieht. Das Ding wird zu leicht auf der VA.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Paris_Tuileries_Garden_Facepalm_statue.jpg/300px-Paris_Tuileries_Garden_Facepalm_statue.jpg Warum wusste ich jetzt, dass "TrabBi frisieren" fast als erstes genannt wird? Leuute... Trabant könnt ihr vergessen. Überlegt doch einfach mal. Und guckt euch doch so ein Auto erstmal an.

Allein die Ausstattungsteile und die Karosse sind mehr wert als 1000. Dazu kommt noch ein sehr selten verbauter, aber hubraumstarker Motor, der dazu noch fettes Prestige hat, Achsumbau, Reifen, Felgen, Schnick und Schnack - nee. Für 3 würd ich persönlich lieber schlachten oder direkt am Stück verschrotten. Aber der Rick ist sicher ein freundlicher Zeitgenosse und stellt mir den Wagen mit frisch TÜV und neuen Reifen vor die Türe. Ich geb' 250. Aber nur, wenn er vollgetankt ist. Shuttleservice nach Hause ist im Preis inbegriffen.

Auch wenn's wieder keiner hören will: Ein gutes, zuverlässiges und billiges Auto ist meistens ein Japaner. Bei deinen Kriterien fallen mir der Mazda 3 Mitsubishi Colt Nissan Primera (Wobei der fast schon ein bisschen groß ist. Aber der hier hat Rückfahrkamera.) Subaru Impreza (der hier mit richtig Ausstattung punktet) ein. Ich weiß, Jappenkarren und so weiter. Aber die taugen auch tendenziell und völlig subjektiv von den heutigen Autos am Meisten. Zumindest höre ich von Japanerfahrern eigentlich so gar nichts ernsthaft negatives. Und designmäßig gefallen sie sogar mittlerweile dem europäischem Auge. Denk mal drüber nach. EDIT: Deine Suche wird von der Sitzheizung übrigens tierisch eingeschränkt. Soo toll ist die nun auch wieder nicht.

So circa, die Teilepreise sind teilweise schon Jahre alt. Wahrscheinlich haben sich einige schon nach oben korrigiert. - Pleuellager mit Schrauben ~120€. - Hauptlager weiß ich nicht. Um die mache ich mir aber auch keinen großen Kopf. - Ölventil kost nur ein paar Euro und ist schnell getauscht wenn man die PL macht. - Motorlager kosteten ~50€ das Stück, aber aus dem Zubehör, bei BMW kannste noch den Classic-Aufschlag addieren. - Wasserpumpe dürfte sich gerade bei ~100€ befinden. - Dichtung für kleine und große Ölwanne - ~30€ fehlt noch. - Zahnriemen kostete mich vor vier Jahren beim Händler mit neuem Kühlwasser ~300€. - Ölrohr kostet aktuell ~20€ - ZK und Luftfilter jeweils ~10€. Was du noch brauchst ist ein Ölfilter. Der kostet auch ~10€. Keilriemen kannst du beim ZR-Wechsel auch neu machen ~5-15€ (je nach Ausstattung) Benzinfilter ist auch nicht schlecht, kommt noch mal um die 10€ Wenn du wirklich leidensfähig bist, kannste auch noch die beiden Gummistücke unter der Ansauge machen und dazu den blauen Tempfühler, der noch weiter unten sitzt. Die Verschleißteile kannst du eigentlich alle selber wechseln. Das ist kein Akt. So sparst du dir ein paar Euro. Außerdem hat es sich bei mir als schwierig herausgestellt, eine Werkstatt zu finden, die die Pleuellager machen würde. Ich fand genau genommen überhaupt keine, deswegen habe ich sie mit Forenmitgliedern selbst gemacht. Lohnkosten dürften exorbitant sein - Xaan dürfte da schon ganz gut liegen mit seiner Schätzung. Hab's gerade mal überschlagen - 1500-1700€. Nicht schlecht. Manch einer baut sich für das Geld einen M50 ein.

Setz dich doch mit dem hier in Verbindung: http://www.ihrlenkungsspezialist.de/Ueber-uns?Instandsetzung Der macht auf den ersten Blick einen kompetenten Eindruck und hat vielleicht die benötigten Teile, die er vielleicht sogar verkauft.

Najaa, so schlimm war's nu auch wieder nicht. Ich hatte es eben eilig und drückte den Schlüssel mit etwas Nachdruck rein. Das habe ich schon vorher ein paar mal gemacht, aber da ist nie was passiert. Direkt in Folge zum Beispiel war das Fahrertürschloss dran. Das hat's ausgehalten. Außerdem, ist das Heckklappenschloss einmal eingefroren, taut es durch Fahren alleine nicht wieder auf.

Ein kaputtes Heckklappenschloss. Und das bei der Limo! Neues kostet ~70€. Manchmal lernt man durch Schmerzen. In Zukunft werde ich erst Türschlossenteiser nehmen, bevor ich Gewalt anwende.