kingm40

Viele Fragen ich Versuch mal ein paar zu beantworten (wobei ich gleich dazu sage, dass ich mich mit dem m44 nie beschäftigt habe, kann also nur Aussagen zum m42 machen)

Das kann ich jetzt nicht unkommentiert stehen lassen. Kommt nat. drauf an, was man unter Hochdrehzahlmotor versteht. Bestes Beispiel, dass das gut zu vereinen ist, ist der S54. Dennoch halte auch ich Drehzahlen von >8000/min. für recht schwierig. Eben bei jenseits der 8000er-Marke sehe ich das Problem. Ich werde bei meinem 2L m42 bei 7.800 u/min aufhören.

2,7l m20 im 4-Türer, Katkolben, 9,7:1 verdichtet, 288er Schrick nockenwellen, Originale Abgasanlage, im Schnitt knapp über 9 Liter. Das Auto wird aber fast nur auf Landstraßen gemütlich bewegt und bei den seltenen Autobahbfahrten ist bei uns ja auch nur 130 erlaubt. 318is, 264er dBilas Nockenwellen, verdichtung 10,5:1, im letzten Winter komplett überholt, ... Schnitt kann ich keinen Angeben, weil ich nie drauf achte. Zwei Einzeldaten weiß ich aber. Am Salzburgring 13,5 L. Und von der Tankstelle ganz in der Nähe der Nordschleifen-Touristeneinfahrt bis zur Tankstelle nach dem Grenztunnel Füssen (530 km) bei flotter Fahrweise, 160-170 Tacho, 52 L. Bei normaler Fahrweise lässt er sich gefühlsmäßig ohne wirklich sparsam zu fahren mit 9 Litern locker bewegen, aber wie gesagt, genaue Zahlen hab ich nicht.

Ob wir das noch erleben werden?

Ich seh nicht wirklich einen Grund enttäuscht zu sein. Ihr habt jeweils die Ausgangsleistung erreicht, das passt doch. Ihr habt eure Motoren überholt gut, aber sowas bringt keine Mehrleistung sondern bringt höchstens den Ausgangswerte zurück. Die restlichen Sachen sind auch mehr für die Galerie als das das wirklich Leistung bringt. Wenn man dann noch einen Ausgangsmotor mit etwas Serienstreuung nach unten und einen Prüfstand erwischt, der halt 2-3 PS weniger anzeigt ist man bei der Ausgangsleistung, viel mehr kann man bei euren Maßnahmen (ohne es böse zu meinen) einfach nicht erwarten.

Der Motor im 318is heißt m42. Die aus dem e36 sind aber nicht genau gleich wie die aus dem e30. Genaue Infos gibt es z.B. Hier http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motorumbau-m42-e36-auf-m42-e30-40526.html

Auf der Ansaugseite hinten oben ist eine vierstellige Zahl eingegossen. Die gibt Produktionsmonat und Jahr an. Bei den e30-m42 ist mir kein Unterschied bekannt, die aus dem e36 sind nicht mehr gleich.

Ganz so einfach kann man das leider nicht vergleichen, das sind gesamt-Unfallzahlen, die sind generell seit Jahren rückläufig. Ich hab jetzt aber mal ein paar Zahlen zusammen gesucht. 2003 wurde in Österreich die Mehrphasen-Führerscheinausbildung eingeführt. Bei 18-20 Jährigen sind tötliche Unfälle in den 10 darauf folgenden Jahren um 45 % gesunken. Über alle von 2002-2012 (für genau den gleichen Zeitraum hab ich leider keine Zahlen gefunden). Unfälle mit Todesopfern sind also geringfügig überdurchschnittlich zurück gegangen. Betrachtet man alle Unfälle mit Personenschaden sieht es etwas deutlicher aus. 18-25 Jährige von 2000-2011 -32%, über alle Gruppen gerade mal -16 %. Die Zahlen stammen vom Öamtc, sollten also halbwegs verlässlich sein.

Tragische Sache mein Beileid den Hinterbliebenen. Bei uns in Österreich sind Fahrsicherheitstrainings für Fahranfänger seit ein paar Jahren Pflicht, eines kurz nach der Prüfung und eines nach einem halben Jahr (oder Jahr?). Ob es was gebracht hat weiß ich nicht, müsste man mal ein paar Statistiken wälzen. Schaden wird es aber bestimmt nicht. Ob Bilder, Videos, Berichte abschrecken, ... Ich weiß es nicht, ... Ich persönlich hab erst nach einem eigenen schweren, nur mit Glück überlebten Motorradunfall kapiert, dass ich nicht unsterblich bin.

Winterpause http://s14.directupload.net/images/141026/2c2pqebg.jpg Nachdem es diese Woche bei uns schon den ersten Schnee gab ist bei mir jetzt alles eingewintert was kein Salz sehen soll . Den Saisonabschluss auf der Nordschleife hat der IS ohne Nennenswerte Zwischenfälle überstanden und jetzt können die Vorbereitungen auf die Saison 2015 los gehen. Was ist alles geplant: -Motor fertig machen und einbauen. Leider ist da im Moment Stillstand. Der Block steht seit einem Monat bei einem Freund, der ihn Planen und hohnen soll. Wie das aber halt immer bei Freudschaftsdiensten ist haben zahlende Kunden Vorrang . Ist halt so, wirklich Stress hab ich damit ja nicht, sind ja noch sechs Monate bis es wieder los geht. - Gewicht reduzieren. Nachdem ich mit dem neuen Motor im Slalom sowieso die Klasse wechseln muss darf das Gewicht weiter runter. Potential ist noch mehr als genug da. Z.B. hab ich noch immer den Teppich drinnen (bisher um eben über dem Gewichtslimit zu bleiben). Nutzlose Kabel gibt es auch noch mehr als genug, in den Türen steckt noch das Dämmmaterial, ... Leider heiß Teppich entfernen auch, dass ich endlich mal die Reste der Bitumenmatten vom Boden kratzen und dann den Innenraum rollen muss Für 2015 wäre dann geplant öfters auch tiroler Slalommeisterschaft zu fahre. Leider haben die ein derart saublödes Reglement, auf das mein Auto leider sehr schlecht passt (nach dem Winter wenigstens besser). Aber die Fahrwege sind halt wesentlich kürzer als nach Deutschland.

Ohne ;) Mit wäre das nicht viel. Zum Vorhaben: 90mm Hub KW S50 Kolben H shaft Pleul Block um 0.5mm fräsen Kopf um 0.5mm fräsen Verdichtung von 11:1 Ein und Auslass Nockenwelle tauschen Einzeldrossel Alpha N STG Gibt schon Leute die OHNE Hubraum Veränderung mit den Sachen auf 200PS am Rad gekommen sind. Achja Würde gern mindestens 8.500 Touren drehen können. 10.000 wären mir am liebsten, aber noch nicht schlau gemacht, was man dafür alles machen müsste. Mit freundlichen Grüßen TheKomische das wird so nicht funktionieren. Du kannst keinen langhubigen Hochdrehzahlmotor bauen. Ist nicht böse gemeint aber bevor du da wild Teile zusammen bestellst solltest du nochmal mit wem reden, der sich mit Motoren bauen auskennt. Sonst verheizt du da sinnlos einige tausend Euros.

Bin ich heute noch drüber gestolpert. Noch nicht verfügbar, aber ggf mal anfragen, wenn genug Leute welche anfragen... Vllt wirds ja schneller was. http://www.soundoptik.de/soundoptik/Ereignis_-_Blog/Eintrage/2014/5/4_BMW_E30_SOUNDOPTIK_SOP-e30_Sitzkonsolen.html http://www.soundoptik.de/soundoptik/For_Sale.html Diese Konsolen hab ich sogar schon live gesehen . Der E30 in deinem Link gehört dem User Eulenspiegel. Sehen soweit sehr gut aus. Muss ich mal mit dem Herrn reden ...

Lt Teilekatalog wiegt der Blechdeckel gut 5 kg. Bei der Kasette kommt mehr zusammen wie man meint.

Glaubst du wirklich, dass der Wert deines E30 steigt, weil ein Cabb ein paar Sekunden in so einem bescheuerten Parfum-Werbespot zu sehen ist?

Nachdem ich heute alle Autos eingewintert habe kann ich noch drei Gewichte Ergänzen Originale 7x15er Kreuzspeichen ohne Deckel mit Bridgestone Potenza re002 205/50/15 16,0 kg Alpina 7x16 ohne Deckel mit goodyear Efficient Grip in 205/50/16 14,4 kg Und die m-Doppelspeichen vom 1er Coupé meiner Frau 7x17 mit goodyear 205/50/17 -> 21,4 kg 7,5x17 mit goodyear 225/45/17 -> 21,9 kg *rückenschmerzen*

Soweit ich das weiß ist "übersiedlungsgut" wesentlich einfacher als ein importierter Pkw. Auf jeden Fall läuft es da anders. Weiß eigentlich wer ob beim Import jetzt die besch... CO2-Strafsteuer beim E300 noch zu bezahlen ist oder nicht? Irgendwie ändert sich das andauern.

Schweizer? Ich bin Österreicher.

Seit froh, dass ihr in Deutschland lebt. Bei uns kostet die Eintragung von einem Satz Felgen mit Gutachten (Z.B. Bei mir die Alpinas bei meinem 2,7er) schon 180 €. Beim IS ging die Eintragung von Sitzen, Bügel, Fahrwerk, Bremse und Reifendimension in den vierstelligen Bereich.

Ist bei uns genauso nicht zulässig.

Nochmal kurz eine Frage, ... Sind die angezeigten Geschwindigkeiten in deinem Video GPS- oder Tacho-Werte? Deine Kurvengeschwindigkeiten bringen mich teilweise ganz schön ins Grübeln wenn ich sie mit meinen Daten vom letzten Wochenende vergleiche

Funktioniert das mit dem Wiederfinden auch so gut wie bei Peter the Brain?

Ich finde das ist ein Faires Angebot, keine Ahnung warum der nicht weg geht . Hatte vor kurzem den ziemlich fertigen 320i Touring meines Bruders inseriert und auch so beschrieben. Da haben sich die Leute quasi drum geprügelt. Ok, war nur für einen 1000er inseriert, war aber im Vergleich das schlechtere Angebot (tüv abgelaufen und weit von einer neuen Plakette entfernt, abgesehen vom Sperrdiff nichts an wirklich interessanter Ausstattung, fast 300tkm).

Du hast es eh sehr ordentlich. Erfahrungsgemäß, je mehr man Platz hat desto mehr Unordnung und Kaos hat man. Früher hab ich in der Stadt gewohnt (soweit man Innsbruck als Stadt bezeichnen kann) und zu unserer Wohnung gehörte eine 3x5 m Garage. Irgendwie hatte alles Platz und schrauben ging auch noch, ... Irgendwie ... War halt alles sauber verstaut und alles hatte seinen Platz. Heute hab ich 70 m2 Garage ... http://s14.directupload.net/images/141008/mt35bnld.jpg ... Mit 12 m2 Arbeitsgrube, die gleichzeitig als Reifenlager dient. http://s14.directupload.net/images/141008/oebifprr.jpg Dazu noch einen großen Raum im Keller ... http://s14.directupload.net/images/141008/lrliuy8c.jpg http://s14.directupload.net/images/141008/ina5ir9n.jpg ... Und es herrscht Kaos. Das gerade benötigte Werkzeug ist prinzipiell da, wo ich gerade nicht bin und Teile sind so gut wie unauffindbar. Früher war das anders. Wenn man keinen Platz hat schmeißt man weg was man nicht mehr braucht und hortet nicht 5 Türkabelbäume und 10 defekte Scheinwerfer.

Ok dann braucht es auch die Kabel nicht . Mal ne Frage am Rande, soll die Kiste eigentlich Tüv bekommen? Was hast du da jetzt alles raus gefummelt an Kabel? Ist ja erstaunlich viel in der Schachtel.

Der gelbe Stecker gehört ans Kombiinstrument und kommt vom BC/Ata. Der kann raus. Heckscheibenheizung hätte ich an deiner Stelle behalten. Wirst sicher im Winter auch mal driften wollen .