kingm40

Rückbank und Kardantunnel sind mitlerweile von den Teer- und Kleberresten befreit. Was für eine sch... Arbeit. Hat eh "nur" drei Stunden gedauert. http://s14.directupload.net/images/141115/qwxd2vao.jpg Edit, auch vorne fertig. Wenn es noch so warm bleibt wird nächste Woche noch raus gemalt. Teppich und Rückbank, paar Kabel und Kleinigkeiten die raus kamen wiegen übrigens genau 25 kg. .

Das sind 325i Kat-Kolben mit kurzem Hemd, die passen schon.

700tkm . Da ist ja mein 327er mit 412tkm ein richtiger Lowmiler dagegen (m20b20 wurde bei 370.000 in dadellosem Zustand ausgebaut).

Original , warum braucht ein 70tkm Auto eine Restaurierung , "abgelesener" Kilometerstand , 170 PS m52 .

Da wird durch den Unfall schon mehr beschädigt würden sein als nur dir Schwingen. Karosserie verbogen?

Hab mir gerade ein Bild vom m10 Krümmer angesehen. Da passen die Befestigungspunkte nicht.

Gewichtsoptimierung, wer braucht schon Sitze http://s14.directupload.net/images/141111/c7ngq6ko.jpg Aber ernsthaft. Der neue Motor "zwingt" mich zu einem Klassenwechsel im Slalom. Dadurch darf dann aber auch das Gewicht weiter runter und somit kann ich endlich den Teppich und die Rückbank raus werfen. Heute hatte ich Lust und Zeit was zu tun, der Motorblock ist nach wie vor beim Instandsetzter und so hab ich mal diesen Teil der Winterarbeiten begonnen. Die Dämmmatten unter dem Teppich hab ich schon vor zwei Jahren raus gekratzt. Allerdings gehören noch die Reste entfernt und "rausgestrichen". Das hab ich damals nicht gemacht nachdem der Teppich wieder drüber kam.

Tolles Auto fährst du auch Bewerbe oder "nur" Trackdays?

Puh 480 €, ... da werde ich die SWRA, die seit Jahren im Keller einstaubt (war für den nicht mehr existierenden Touring gedacht) wohl auch mal einstellen müssen .

Über die billigenfür mein laufendes Projekt ist es eh schon zu spät, da liegt fast alles schon bereit. Die billigen Sacheb bei Ebay hab ich teilweise schon gesehen, hab mich aber wegen den enormen Preisunterschieden (zum Teilehändler, zu Bmw sowieso) einfach nicht drüber getraut (und PL hab ich dieses Mal gar nicht gesucht, hab ich ja mit der KW mit bekommen ).

ich glaube ich muss mal ein ernstes Wörtchen mit meinem Teiledealer reden was Preise betrifft. Kolbenringe um unter 100 €, Pl um 30€? Da komm ich mir gerade etwas verarscht vor. Wo bekommt man einen kompletten Motorsichtsatz um 100 €?

Dass ich mir der Meinung, dass man einen Motor komplett oder garnicht revidieren sollte ziemlich alleine da stehe ist mir bewusst, diese Meinung hat sich aber aus Erfahrungen entwickelt . Copeq ist nicht böse gemeint, aber du musst ein ziemlicher Grobmotoriker sein . Du schreibst so, als müssten die ganzen Gewinde zwangsläufig kaputt gehen. Dem ist aber nicht so. Beim Zerlegen hab ich noch nie Gewinde zerstört. Schrauben abgerissen ja, aber Gewinde sind immer alle ganz geblieben. Beim Zusammenbauen muss man da eher mal aufpassen, dass man nicht da und dort zu fest anzieht. Speziell die Gewinde in Aluteilen wie der Ölwannne sind da mit Vorsicht zu genießen.

Über'n tüv wirst du ihn damit bringen, dass das nichts dauerhaftes ist wird dir eh klar sein. Aber nimm das Ölwannedichtzeug, gibt es in jedem Autobedarf.

Der Sensor im Bremsluftkanal ist für die Außentemperaturanzeige, richtig ja.

Du meinst das Regelventil? Verkleidung im Fahrerfußraum raus und dann siehst du es auf der rechten Seite oberhalb vom Getriebetunnel. Vielleicht hast du aber nur Luft in der Heizung. Bevor du da das ziemlich teure Teil kaufst würde ich mal versuchen das Auto vorne hoch zu stellen und zu entlüften.

rechne es selber zusammen http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318is-M42/dec1989/browse/engine/timing_and_valve_train_timing_chain/ Das Zeug ist leider sauteuer. Ok, kann man wieder streiten, ob man die Nockenwellenräder tauscht. Verschleiß ist nach 200tkm aber auch bei denen zu sehen. Rechnet man das zusammen kommt man mit Steuer auf 500 €. Ich hab eine Rechnung mit 600 im Kopf gehabt, da hab ich wohl noch irgendwas dazu bestellt.

Dann gehen wir mal das Teilrevisions-Szenario durch Beim Te ist Kettenkasten und Block undicht. Man braucht also mindestens: Kopfdichtung 70, Dichtungen rund um den Block 100, Pleuellager 90, Ventiltrieb 600 €, paar Dichtungen um den Kettenkasteb oben 30. Kleinkram 100 € und wir sind schon wieder bei einem 1000er und das ist das absolute Minimum um diesen Motor wieder Tüvfähig zu machen. Wenn dann später die Kolbenringe, Schaftdichtungen oder sonst was fällig wird fang ich von der Arbeit her wieder bei 0 an, einen Teil der Teile kann ich nochmal kaufen, ... Sinnvoll ist das nicht in meinen Augen. Da henge ich lieber einen halbwegs dichten Tauschmotor rein und fahr damit, bis auch der wieder die Flügel strecke, ist billiger.

Kopfdichtsatz 150, Dichtungen rund um den Block 100, Ölspritzdüsen und Öldruckventil 150, kolbenringe 150, Ventiltrieb 600, Hydros 100, Wapu 70, kupplung 250, 10 % Kleinkram 160 und schon sind wir bei 1700 €. Jetzt kommt noch eventuell die eine oder andere Ventilführung dazu, Kopf Planen und Block hohnen, eventuell noch Nockenwellen dazu, ... rechne mal mit 2500 € - 3000 € bei 100 % Eigenleistung. Ob sich das rentiert muss man selber wissen und ist ein bischen Philosophie-Sache. Ist der Rest vom Auto so, dass man mit Glück nochmal durch den TÜV kommst macht es sicher keinen Sinn. Ist das Auto Tip Top und man will es noch viele Jahre Fahren kann man es meiner Meinung nach machen. Natürlich kann man auch nur Teile des genannten machen, ist dann aber (mMn) Geldverschwendung. Entweder komplett oder sein lassen. Edit Pleuel- und Hauptlager vergessen sind nochmal 180

Danke nochmal

Jetzt bräuchte ich noch zwei Maße Mitte Kw-Lager bis Dichtfläche zum Kopf Höhe Zylinderkopf

Die hat der m42 genauso.

super danke

Hallo Leute! Hat wer die Werksmaße vom m42 zur Hand? Bräuchte das Mindestmaß vom Block Dichtfläche Kopf bis Dichtfläche Ölwanne.

Starrer Ventiltrieb heißt eben ohne Hydros, dafür mechanische Tassenstößel. Nur muss da die Nockenwelle passen. Frag mal den User Balduin, der hat sowas soweit ich weiß mal gebaut im m42. Kolb Christian ist zu finden unter http://www.kolb-Motorsport.de. Kann ich sehr empfehlen. Hab bei ihm den Kopf für mein aktuelles Projekt machen lassen und er hat mir beim Rest sehr viel geholfen mit seinem Fachwissen . Aber wie gesagt besser anrufen als Mail schreiben. Mails werden in der Regel mit unmotivierten 2-Zeilern beantwortet.

Bei mir ist auch schon alles eingewintert was kein Salz sehen soll http://s14.directupload.net/images/141026/2c2pqebg.jpg Nachdem ich gerade bei 17 Grad in der Sonne sitze Frage ich mich aber wofür Viel mach ich aber nicht. Standreifen drauf, sauber putzen, Flüssigkeiten auffüllen, Batterien raus und in den Keller. Da und dort eine Plane drüber. Ist aber schon genug Arbeit bei vier "Sommerautos". Na dann schönen Winterschlaf