Kieler

Moin, wer hat denn mal die KBA Nr. der originalen Recaros, die es ab Werk im E30 gab? Die originalen haben auch BMW auf dem seitlichen Plastik drauf stehen. Das müsste das Modell LS sein, habe kürzlich welche erstanden und wollte wissen,ob die KBA-Nr. dieselbe ist, falls mal einer komisch kommt...natürlich bedarf die Konsole einiger Anpassung, womit die ABE streng genommen nicht mehr gilt, aber das zu kontrollieren, ist für den einfachen Streifenpolizist auch schwierig und für einen TÜV-Prüfer nur unnötige Arbeit Im Netz hab ich was von KBA Nr. 90024 gelesen, hätte aber gerne ne Bestätigung und auch eine ABE (oder der Ort zum Downloaden) wäre nicht schlecht!

Selber bauen aus normalem Bremsleitungsschlauch, Verbinder (2 Innengewinde drin), einem kurzen Stück gebogener Bremsleitung (Cunifer) und gut. Genau so dicht (Druck im Kuppl.system geringer als im Bremssystem) und kostet nur 5-10€.

Nockenwellenriemen verstellt oder Ventilspiel falsch? Chip mit nicht passenden Steuerzeiten?

Ah Ok. Passen lt. ETK auch an 2- und 4 Türer... Aber ist die Bohrschablone denn die gleiche?

Haben die beiden die gleichen Bohrlöcher (Abstände)? Wieso bestehen die Editionsschweller aus insges. 4 Stk.???

Moin, was ist denn der Unterschied zwischen den Schwellerleisten mit der Nr. 51 71 2 239 729 Abdeckung links verglichen mit 51 71 1 947 063 (auch Abdeck. links) Handelt es sich dabei um "normale" Schwellerleisten vs. M-Technik Schwellerleisten? Wenn ja, hat einer Bilder von den beiden Varianten? Der Unterschied erschließt sich mir nicht anhand der Skizzen...

Benzinfilter dicht? ESV verschmutzt?

diesen "geriffelten" Zapfen würde ich übrigens als Zahnstange bezeichnen

Zum wirtschaftlchen Aspekt: Ich verbrauche nach Rückbau von undichter-Servo auf direkte-Servo in meinem 320i ca. 0,2 l weniger (gemessen über mehrere tkm)! Da trotzdem ein Sportlenkrad verbaut ist, ist das aber schon recht mühselig und nur was für Leute, die hin und wieder mal trainieren...

Also werd ich doch mal einen Reifen abmachen...wer hätts gedacht, das die Antwort so einfach ist. Danke für die Tips EDID: kleine Bilder, weil man in der Option "Direkt antworten" nur Grafiken einfügen kann (Link). Nur in der Option "Antworten" links unter diesem Thread kann man Anhänge (also Bilder) in der richtigen Größe anhängen. (Das kleine Bild ist übrigens mit BBC eingebunden)...bis ich da mal drauf gekommen bin:puuuuuuuuhhhhhhhhhhh

Jup, bei mir sitzen die ähnlich fest. Falls neue reinsollen, gibts bestimmt neue Schrauben Mxx mit kurzem Schaft irgendwo anders (billiger) als bei BMW (oder Normteil+Flex ) Schade, dass ich keine so dicken Radschrauben hab, sonst wär das hier möglich http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/kert-1-c4ca.png D.h., eine 17er ist´s schon mal nicht => 19er oder 21er

Naja, im Bauhaus hab ich nix gefunden...hast du mal n Foto/Link?

Moin, ich will neues Öl ins Getrieb kippen, bekomme aber die Schrauben nicht los. Den Trick mit der umgedrehten Schraube SW21 schon probiert, meine Konstruktion is aber nicht haltbar genug. Frage: Wie heißt dieser Schlüssel, den man dafür braucht, ist das einfach ein Inbus 21er oder heißt der irgendwie Getriebe-Steck-Schlüssel-blablabla?

Jaja, Angebot und Nachfrage

Ja, da geb ich dem HarroQ recht, ist nichts neues. Die meisten Säuren wirken durch Angriff der Eisenhydroxide /-oxide, sie unterwandern und lösen ab. Nachspülen ist ein muss. Zudem ist die Lackierbarkeit und Oberflächenbehandlung (verzinnen, verchromen) etc. deutlich eingeschränkt! Wenn man sich die Seite mal anschaut, fängt man doch eher an zu schmunzeln..."neuartiger Rostlöser erfunden"...naja, nem Dipl.-Chemiker würd ich das vl. abkaufen.

Ah, OK. Hast du mal eine Nr. oder weißt, unter welcher Rubrik die im ETK stehen?

Moin, konnte im ETK die vorderen Lufteinlässe/-kanäle zur Belüftung der Bremsen nicht finden, gibt es da Unterschiede von Standard-NFL zu M-Technik??? Habe eine M-T 2 Schürze montiert und momentan (auf TÜV Wunsch) die vorderen Plastik-Innenradhäuser demontiert...damit die Bremse trotz des Spoiler belüftet wird. Wenn ich die wieder rein machen will, brauch ich also eine Luftleit-Einrichtung, eben besagte Luftkanäle, aber wlche genau?

Das ist mal ein Anfang, aber kein "Gutachten" im eigentlichen Sinne. Da die Übergeodnete ABE des Modells "E30 bzw. 3/1" für alle Motorisierungen gilt, ist nicht allzuviel zu beachten. D.h. die Abnahme beim Tüv wird je nach Umfang nur teuer (Vorderache 51mm, Hinterachse, Bremsen VA/HA, evtl. Diff,...) Bspw. ist bei den 4 Zyl. Modellen die Rückwand der Rücksitze übrigens nicht durchgehend aus Metall wie bei den 6 Zyl. Modellen (Steifheit), d.h. TÜV oder anderer aaS KÖNNTE eine Auflage formulieren, die eine Versteifung beinhaltet (Domstrebe). Das wissen aber die wenigsten Tüvis, deshalb hier nur als Beispiel. Am besten stellt mal einer ein Gutachten (Umfang sind wahrscheinlich 2-5 Seiten) hier rein, was ein Prüfer angefertigt hat, Kfz-Brief Eintragungen reichen nicht mehr aus.

Gerade mal geschaut bei den normalen Teilefuzzis, BMW 44€, alle anderen nicht viel billiger!!! Kann das sein für ein Stück Blech?

Das mit den 50€ klingt vernünftig, ist etwa eine 3/4 Stunde Arbeitskosten. Wenn du saubere Vorarbeit leistest und das nur ein rechteckiges Stück ist, muss der Karosseriebauer nur ein Blech zurechtschneiden, etwas andengeln/in Form bringen, punkten und evtl. Nachverzinnen, falls er nicht zu"punktet". Das halte ich für wichtig, damit keine Spalte entstehen, die man trotz Lackierung nie auf Dauer rostfrei hinbekommt! Nach dem Schweißen solltest du die Nähte/Schweißpunkte übrigens verzinken! Bloß nicht direkt Unterbodenschutz drauf!!! Also: FOTOOOOOOOOOOOS machen

Danke für die Mitleidsbekundungen den Durchmesser habe ich selbstverständlich gemessen, mich interessierte nur, ob VFL oder NFL. Sollte aber an beiden passen...und wenn ich die erstmal chromatiert habe, dann..haha, ja dann...verklopp ich sie, weil ich die doch nicht gebrauchen kann :-/

Naja, die Überwurfmutter mit Außengewinde (Dämpferrohr hat Innengewinde) sind eigentlich die für die "großen" Ferdebeine, die ÜM mit Innengewinde (DR hat Außengew.) sind die "kleinen". Das hat mit 8-eckig nix zu tun. Die 45er und 51er, die ich kenne, haben alle runde ÜM, deshalb ja die Verwirrung.

naja, beim 325ix weiß man das ja nie so genau Könnte ja auch die Ersatzabtriebsgetriebegelenkwellenölversorgungspumpe sein...

Mmhhh, irgendeine Ölpumpe für...irgendwas:frage:

Aber VFL, oder? Wegen der 8-eckigen Überwurfmutter und dem unteren "Federteller" bzw. Federlager, das noch kein Loch zum Abfluss hat...