Kieler

...es könnte sein, dass mein Steuerriemen übergesprungen ist, kann man das bei eingebautem Motor kontrollieren (d.h., kommt man überall dran und kann alle Markierungen sehen, ohne was abbauen zu müssen)?

Du musst dir die Verzahnung angucken, es gibt das Lenkrad mit grober und feiner Verzahnung sowie einem geringen Durchmesserunterschied. Eines passte nur für den E34/E36, das andere nurn für den E30. Ich meine, das E30er hatte die feinere Verzahnung, aber bin mir nicht mehr Sicher => googlen.

Wie soll das funktionieren, technische Grundlagen werden im Video ja gekonnt umgangen...?! Erinnert mich an die Öl-Additiv Verkäufer aus dem letzten Jahrtausend, die mit solchen Maschinen durch die Lande zogen

Edit: Bei den auf ebay angebotenen MT2 Heckschürzen (die aus Lettland für 90-100€ und die von der Insel für 150€) ist KEINE originale Befestigungsmöglichkeit vorhanden, so dass gehörig Arbeit nötig ist. Da kann man also nur von abraten, zumal noch Versandkosten in beträchtlicher Höhe dazukommen!

Kann man das als Sticky ins Wiky packen?

Mmh, ich dachte Doppelmembran heißt auch 2-Kammern. Das sieht aus wie eine große:frage: Und ich meine bei meinem Orig. gesehen zu haben, das der nur 2 Schrauben zur Befestigung hat8-/ Fragen über Fragen...und das nur, damit der Thread fröhlich wachse

Jau, da hätt ich auch die (konkrete) Frage, wie denn die MT2 Schürze befestigt wird. Die alte Stoßstange wird ja abgenommen, die MT2 zum einen hinten an die Pralldämpfer geschraubt (? oder an diese Halter 51 12 2 239 724???) und seitlich mittels TeileNr. 51 12 1 945 923/4 (diese breiten Blechaufnahmen speziell für die MT2 Heckschürze, die nicht mehr zu bekommen sind) festgemacht, d.h. die MT2 Schürze wird in diese Halter eingesteckt, aber wie werden diese Halter selber befestigt??? Die "halben" von ebay werden unten a.d. orig. Stoßfänger angeschraubt und seitlich verklebt...oder komplett verklebt...

Naja, in der Bucht gibts einige MT2 Nachbauten aus England und Litauen, sind aber so teuer mit Versand, das sich das nicht lohnt...mal abgesehen von der Nacharbeit (schleifen) sowie Grundieren und lackieren... Aus Deutschland kommen ein paar "halbe" Heckschürzen, die aber vom Design her nicht so 100% gleich aussehen, wie der untere Teil der orig. MT2 Hesckschürze. Diese halben werden von unten an die Standard-Stoßstange angeschraubt und seitlich verklebt und sollen aussehen wie eine komplette MT2 Schürze. Allerdings sieht man den Designunterschied, wenn man diese halben mit den obigen Bildern vergleicht: bei orig. MT2 geht die Flanke zum Rad gerade hin, beim halben Nachbau ist da noch eine Sicke/Einbuchtung, die mir noch nicht gefällt...kostet dafür aber nur 70,-...+ Versand+grundieren+lackieren...also doch lieber ne gebrauchte für 150-200,- kaufen und selber lackieren.

Naja, gut. Aber wie sieht die denn an der Stelle zum Rad hin aus...? Wie gesagt, ein paar schöne Hochglanzfotos zum Vergleich mit den halben ebay-Schürzen wäre interessant...!

wo genau, kannst du evtl. Fotos machen? mich interessiert, ob man bei einer HU-Abnahme da drüber stolpern könnte

Moin, wer hat denn mal ein paar schöne Bilder der MT2 Heckschürze. Insbesondere vom Bereich nahe am Radhaus? Ich will schauen, ob die ebay-Nachbauteile (nur der untere Teil) ein vergleichbares Design haben... Wo steht denn bei der orig. Schürze die BMW-Teilenummer drauf (Fotos...!)

Die mit dem dicken Bereich in der Mitte? Die gingen i.d. Bucht mal für 1€, mal für 15€ weg, also nix wertvolles. Wichtig ist dabei eher, ob der Käufer genau die Farbe sucht und ob eine ABE dabei ist. Für die zweigeteilten von Kamei galt die ABE bspw. nur für die VFL-Modelle, weil da die Parkleuchten nicht oben verdeckt wurden. Musste man offiziell rückrüsten...oder nur die erste Seite der ABE mitführen

Du wohnst so dicht dran...schon mal einer versucht bei dir ?

Da gabs doch mal den Trick Ost-europäischer Banden, mit 2 Accounts so hoch zu bieten, dass alle anderen das Interesse verlieren und dann vom 2. Accont die Gebote zurückzunehmen und PENG, hatte der 1. Account den Artikel billig ersteigert. Kann man da zur Sicherheit mit seinem Account kanpp "darunter" bieten, so dass das Höchstgebot stehen bleibt? Bsp.: - E30 wird versteigert. - Ukrainischer* Account 1 bietet direkt 9.999 Euro - Ukrainischer Account 2 bietet 10.000 - Gebot steht bei 10.000, keiner interessiert sich mehr dafür - Account 1 zieht eine Std. vorher sein Gebot zurück, Stand geht auf 1 oder 2 € runter. - Kann man beim Bieterstand von 10.000 (sagen wir mal zum Ende der Auktion kann man nicht am Computer sein) ein Gebot von 9.000€ bieten, auch wenn ebay sagt "bieten Sie mehr als 10.000,49€"? Damit hätte man das Gebot ja blockiert... *jaja, sehr Vorurteilsbehaftet, in der SAT1 Reportage wars aber glaube ich so...

Ah, endlich mal kein gesperrtes Unter-Sonder-Spezialforum, wo mal jeder antworten kann... Der user "xworks" auf www.e30owners.com hat mal seinen M3 komplett (und damit meine ich respektabel tatsächlich sehr komplett) auseinandergenommen und jedes Bauteil, darunter auch das Diff, mit SACHVERSTAND restauriert. Da wurden Sachen wie die Abstandsbleche und Kontaktpaste besprochen, mal ganz interessant, wennze da rumbasteln wills´

An der Stelle (überlappende Bleche neben der Öse hinten) sind geschätzte 90% aller E30 durch. Ich habs auch eher durch Zufall bemerkt und dann mal unten ALLES abgeklopft...da kam ganz schön Arbeit raus Am besten tatsächlich großzügig und gerade raus, offene Bleche mit Zinkspray einsprühen und in die Falz dringen lassen. Dann 1 Blech drüber (nicht nur punkten sondern Vollanschluss), dieses mit Zinkgrundierung besprühen. Dann Farbe oder Klarlack drauf, darüber UBS. Dann auch von INNEN Zink-Grundierung und Farbe! Von da an mal jedes Jahr den Unterboden checken...

Wenn "Ohginaal", dann gibts nur 3 Möglichkeiten: 1. Die maximale Ausdehnung des Schlauches bei Druckbeanspruchung zu verringern 2. Die kommt an besagter Stelle an irgendwas seeehr heißes oder scheuert dort 3. Die wird a.d. Stelle stark festgeschraubt, bspw. mittels Klemme o.ä. (4. Es war, aus welchem Grund auch immer, in der Herstellung 10 Cent billiger

Moin, mein M20 Bj.88 hat dieses Zwischending nicht?! Vl. aus einer früheren Reparatur?

Na, das kommt doch von den Querlenkerlagern, oder?

Was kost denn die Lippe neu und gebraucht?

...und plastische Dehnung bedeutet nicht Vorspannkraftverlust, gerade bei hochfesten Werkstoffgüten der Klasse 10.9 (bspw. 34Cr4/1.7033 oder ähnliche)...bei diesem vergüteten Stahl fehlt i.d.R. die Lüders-Dehnung, d.h. Versetzungen bla bla sülz...habe gerad zuviel Zeit

Meine (siehe Bild) habe ich vor etwa 8-9 Jahren machen lassen, ich meine, mich sogar zu erinnern, dass ich dass bei Fa. "subway" in Gladbeck habe machen lassen, damals für etwa 80€ (auch möglich, dass das damals noch 80 Mark waren???...aber doch ziemlich günstig!). Die haben die beiden weißen Streifen geschnitten und auf Trägerfolie aufgebracht, musste nur noch a) Wagen waschen b) mit Scheibenreiniger die entsprechende Stelle noch mal säubern c) Pril ins dest. Wasser und nass machen d) Trägerfolie druff und Wasser mit einem weichen Spatel wegziehen ... und jetzt kommt das für dich interessante: e) an Ecken und Kanten (bspw. MT2 Spoiler!) mit Fön die Folie vorsichtig erwärmen und in Form ziehen! Das ging erstaunlich gut! Da musste man mit dem Wasser nur etwas vorsichtiger hantieren bzw. sogar weglassen. Die Streifen sind jetzt noch drauf, auch wenn diese nach ca. 6-7 Jahren an den Kanten ein wenig ausgefranst waren und dreckig wurden...nachpolieren ging aber. Das klappte wunderbar, einen Streifen habe ich sogar letztens problemlos mittels Fön wieder entfernt!

Respekt vor allen Bordsteinschraubern Aber das Problem kalt=Druck und warm=geringerer Druck kommt mir vom Mazda RX-8 so bekannt vor: Wenn die Dichtlamellen (der Kreiskolben) verschleißen, springt der im warmen Zustand (dünnes Öl)aufgrund mangelhafter Kompression seeeehr schlecht an. Mazda verkaufte hier dann übrigens Anlasser, die schneller drehten und den (Kompressions-)Druck über dier Drehzahl aufgebaut haben... Übertragen auf das Problem hier, würde ich also auch auf die Ölpumpe schließen, auch wenn da eigentlich nur Zahnräder ineinandergreifen...(wobei ich gestehen muss, den Aufbau der kleinen Ölpumpe nicht zu kennen...die Ölpumpe für die Servo aber hat bspw. Lamellen) Also Pumpe ab und auf... und wenns regnet: Hobby-Mietwerkstatt, 10-12€/Stunde Hebebühne + Werkzeug und evtl. einen Meister mit Sachkenntnis zur Verfügung...

Sollen wirs ihm verraten Immerhin hat der Arne geschrieben: Bekanntgabe nur im E30 Forum...(wars E30-talk oder E30.de?) naja, hier im Forum hats aber auch schon mal einer veröffentlicht, also: SUCHEN!