Mirko_325eta

Auf seine Bitte hin hab ich den verkehrsraudi auch mal eingepunktet...bis jetzt schaut es also doch recht nordlastig aus.

Edit: Ich lösch mich mal lieber wieder, könnte sonst falsch verstanden werden...

Es ist geradezu blasphemisch zu behaupten, dass 3mm bei Winterreifen auch nicht gerade viel wären Reifenbuden sollten zukünftig statt Reifen lieber 120kg Stahlplatten verkaufen. Am besten gleich in allen Formen passend für alle BMW-Kofferräume. (Hey cool, hab ne Marktlücke entdeckt, das lass ich mir patentieren, Idioten gibts schließlich wie Sand am Meer, den TE natürlich ausgeschlossen)

Bei meinem eta drehen die Räder sogar bei ausgeschaltetem Motor durch, weil die Angst vor dem übermäßigen Drehmoment haben und Ihr wollt nicht wissen, was dann erst beim M30 passiert. So Spaß beiseite, genug rumgealbert. Kann der "quark Fred" jetzt wieder gelöscht oder geschlossen werden? Is doch Quatsch!

Hab ich nicht vergessen, war bei uns leider nie so, weil der Frust so hoch war, dass er einem selbst die Lust auf Bier versaut hat und wenn kein Frust da war, dann immer noch das Problem, dass man die Kiste nach getaner Arbeit noch fahren wollte oder gar mußte! Prinzipiell gebe ich Dir aber recht, Versäumnis meinerseits.

Ordentliche Winterreifen kaufen und langsam genug fahren reicht vollkommen aus. Aber Du stehst ja eher weniger auf solche vernünftigen und ratsamen Tipps. Deshalb gesondert für dich: Zwei Tonnen sollten reichen. Dazu am besten einfach Betonmischer anschmeißen, Ladeluke auf und rein mit der Brühe.

Sehr gut, das wollte ich hören...dann mal viel Erfolg. Ich kann Dir schon so viel verraten, das Ergebnis wird Dir ein unvergessliches erstes Lächeln aufs Gesicht zaubern. Wenn der Motor das erste mal anspringt, das sind Momente, die man nie vergisst. Meine Empfehlung fürs Diff: 3,25er Lamellensperrdiff mit 25%, dann hast Du auch was vom Drehmoment und zum Cruisen im Cabbie ist das denke ich das beste. Ist auch einfach nur genial, wenn man im 2 Gang anfahren und gleich bis knapp über 100 km/h hochbeschleunigen kann, ansonsten ist ja Diff ähnlich wie Öl, ne Glaubensfrage.

Wie groß ist der Arbeitsaufwand? In etwa (das Wechseln einer Kupplung) hoch drei mathematisch-metaphorisch gesprochen. Wieviele Stunden und Nerven habt Ihr an dem Projekt gelassen? Der reine Umbau des Motors, alter Motor raus und neuer rein, eine Woche intensiv von mittags um 12 an bis morgens um 6 (im Dezember bei 4°C). Der gesamte Umbau mit allem Kleinkram und Ausmerzen sämtlicher Kinderkrankheiten ein Jahr. Glaubste nicht? Ist aber so. Wir haben im Dezember vorletzten Jahres angefangen und sind in im letzten Dezember fertig geworden. Also fertig in dem Sinne, dass ich sagen würde, jetzt ist er wirklich fertig und ich mag eben keine Schnell-Schnell-Pfusch-Umbauten für 400 Euro. Was wir an Nerven in der Karre gelassen haben? Ich werd wohl 5 Jahre früher sterben... Was waren so die größten Probleme die zu lösen waren? Zeitdruck + Geldmangel! Was habt ihr an "Spezialwerkzeug" anschaffen müssen? Also z.b. Kran, Schweissgerät, Bühne....??? Schweißer für die Abgasanlage, Motorhebekran, Böcke, zwei Proxxon-Kästen, genügend Man-Power und nen bissl was an gesunden Menschenverstand braucht man + so Allerweltswerkzeug, was man halt in einer gut ausgestatteten Werkstatt so vorfinden sollte. Was habt Ihr für den Spaß ausgegeben? Geschätzte 7000-8000 Euro mit Abarbeiten des Wartungsstaus an Karosserie, Fahrwerk und Bremsen, Leergeld (ein nicht zu unterschätzender Rechnungsposten) und Bremsanlagenaufwertung auf M3 Niveau. Ergebnis = Ein sauberer Umbau, der auch beim TüV vorstellig werden kann. Wer so etwas nicht will, der soll lieber gleich zu :vw: oder :opel: gehen. Wenn Du den Umbau wirklich ernsthaft vor hast, dann tu uns und Dir selbst den gefallen und mach es so ordentlich und gründlich, wie es eben deinen Möglichkeiten entsprechend geht. Und noch ein kleiner Tipp am Rande, dein Umbau-Auto sollte nicht Dein Daily-Driver sein, der sollte behütet in einer trockenen Halle stehen. Alles andere ist Quatsch, das kann ich Dir aus praktischen Erfahrungen heraus sagen.

Tut mir leid, aber so einer bin ich nicht. Ich hab mir ja auch gerade die Variante 1 in abgewandelter Form vorgenommen, weil sie kaum einer macht, weil sie oft schlechtgeredet wird und weil ich neugierig bin, was wirklich geht bei dem Umbau, der ja doch recht einfach zu seien scheint. Ich müßte den Umbau gar nicht machen, denn sobald der Motor fertig ist, landet der in meiner Eta-Karosserie, dafür kommt der originale eta raus, wird anständig revidiert und dann wieder reingesetzt und der 2,7er kommt in Keller, ins Wohnzimmer oder in eine andere Karosse. Mit anderen Worten, mein 2,7er soll keine Dauerlösung sein. Ich will zum einen mal ne Revision vorher durchgemacht haben, bevor ich sie an meinem originalen eta mache (der auch nen originaler eta bleiben wird) und ich will wie gesagt nen bissl rumexperimentieren. Die Fehler, die ich jetzt mache, die will ich bei meinem eta nicht machen. Ich will auch gar nicht den besten 2,7er a la Tino-Variante bauen, der dann 250++ läuft und alle Viertelmeilerennen gewinnt. Aber über die Möglichkeiten, welche sich bei dem Umbau ergeben, möchte ich mich natürlich trotzdem vorab informieren. Im Moment steht meine B25 Ansauge mit Drosselklappe schon geputzt, aufbereitet und neu lackiert bereit um dann eingesetzt zu werden, aber deinen Vorschlag mit der eta-Ansauge wiederum finde ich so interessant, dass ich das zumindest mal ausprobieren möchte. Die Theorie der Drehmomenteinflüsse bei langen dünnen und kurzen dicken Saugrohren ist mir nämlich bekannt, aber wie sieht eben die Praxis aus? Das werde ich wohl erst erfahren, wenn ich es ausprobiert habe.

Was willst Du denn dazu wissen? Ich hatte bei MAHLE mit Blowby zu tun, kann vielleicht nen bissl was dazu sagen. Eines schonmal vorweg, der Begriff Blow-by ist nur der Überbegriff, jeder Hersteller hat dabei eine gesonderte Vorstellung wie sich das Gemisch zusammensetzen soll, VW macht das anders als BMW usw. Wichtig sind diese Kondensate insbesondere bei vermehrtem Einsatz von Kunststoffen in der Ansauganlage, da diese auf Grund der Rückführung der sogenannten Blow-By Gase in Kontakt mit diesen kommen und die verschiedenen eingesetzten Kunststoffe somit eine gewisse Beständigkeit gegen diese Kondensate aufweisen müssen.

Die Idee von Dirk zu den Standorten find ich schonmal gut , so ist wenigstens jeder mal dran mit Sprit sparen. Eine Lokation in meiner Nähe müßte ich auch erst mal ausfindig machen. Bevor wir das angehen und auch eventuell das mit den Himmelsrichtungen, würde mich mal die generelle Verteilung vom Stammtisch interessieren. Dazu habe ich mal eine kleine Karte angehängt, die jeder am besten mal runter lädt und dann grob seinen Standort mit einem weißen Punkt markiert (geht ganz leicht in Paint). Der rote Punkt ist die aktuell stark idealisierte Mitte, ich vermute aber mal, dass im westlichen Teil Brandenburgs kaum bis gar kein Mitglied angesiedelt ist, sich die gedachte Mitte also etwas weiter nach Osten verlagert. Wenn wir die Verteilung kennen, schließen sich vielleicht auch von vornherein Standorte aus, weil sie für alle Beteiligten zu weit draußen liegen und andere kommen vielleicht eher in Betracht wie zum Beispiel der Helenesee. bereits eingezeichnet sind: - Mirko_325eta - esgey (Ich wollte es eigentlich in der IG machen, aber da klappt das mit dem Bilder anhängen nicht so gut, deswegen dann doch hier)

na denn: Hier auch noch mal ein herzliches Willkommen!

Junge, nich wieder ohne Schal ausm Haus! Willkommen im Talk Brüderchen. Gibt übrigens auch ne Ecke "Neuvorstellung" falls du das wahrnehmen willst, naja ich habs nicht gemacht zu meiner Schande, aber hier wird man ja zum Glück auch nicht für sowas gesteinigt. (...soll ja da so Foren geben...)

IX, das war ich...da kümmer ich mich diese Woche drum, also ich fahr mal hin und schaue nach, ob der noch da steht und dann gebe ich Meldung ab.

Joar so 150 bis 160 PS, das ist in etwa auch das, was ich so anpeile (tendenziell wohl eher 150PS). Den Motor mit 2,93 zu übersetzen wäre nicht wirklich sinnvoll oder? Ansonsten liebäugel ich mit dem 3.73er Diff, da ich zu kurz übersetzt wirklich vermeiden möchte. Der erste Gang soll schließlich fahrbar bleiben.

Ich wär irgendwie auch für in zwei Monaten...lassen wir den Schnee erstmal tauen und sehen uns dann Anfang März? Dann ist es draußen etwas wärmer, eventuell kommen dann auch mehr e30 und man kann sich diese dann mal in Ruhe anschauen...im Februar ist ja dann doch meist noch soooo kalt draußen...

Mhm schade, Das klingt ja nicht sehr vielversprechend. Ich will nämlich genau dem Dennis seine Variante mal ausprobieren, 325e 122PS Block und Kolben, 320i Kopf und 325i Ansaugbrücke und Drosselklappe. Versprechen tu ich mir davon eh nicht viel, will aber auch nicht hoffen, dass der dann untenrum so läuft, wie nen 320i und obenrum den 325i nicht mal erreicht. Das nimmt mir grad ein bisschen den Wind aus den Segeln. Du hast die 325i Drosselklappe an die eta-Ansaugbrücke montiert? Welche Änderungen hast Du dazu noch vorgenommen, oder alles ohne Änderungen? Wie sehen die Übergänge von der 325e Ansauge zum 320i Kopf denn aus? Ich ging eigentlich immer davon aus, man könne die 325e Ansauge deshalb nicht verwenden, da sie durch die engen langen Saugrohre bei höheren Drehzahlen ungünstig sei und beim 327i Umbau geht es ja prinzipiell um Entdrosselung des Motors nach oben raus. Dass die Saugrohre untenrum mehr Drehmoment bringen ist ja klar...mhm nun bin ich irritiert, vielleicht muss ich doch beides ausprobieren am Ende. PS.: Ab welcher Drehzahl ist denn beim 327i Schluß? 6500 oder 7000 U/min

325e - 11 Liter auf 100km Ich muss aber dazusagen, dass das die Messung meiner letzten Tankfüllung ergab und ich war ca. 100km ver"driften" oder besser: üben mit nem Hecktriebler umzugehen. Im Regelfall liege ich bei 9 bis 10 Liter, aber nur wenn der Scheißebaufaktor bei Null liegt. Möglich sind auch Verbräuche um 8 Liter, mein bisheriger Rekord liegt bei 7,6 Liter reine Autobahnfahrt.

Ja, da kann ich nur zustimmen. War wirklich klasse, trotz des vielen Schnees. Heiko und ich sind auch "gradmanso" gut zu Hause angekommen. Ich freu mich schon auf den nächsten Stammtisch mit ohne Schnee und muss sagen, für den ersten Stammtisch und dem besch*** Wetter doch ne erstaunliche Beteiligung. Das kann eigentlich nur besser werden.

Wie gesagt, kommst einfach mit Öffentlichen zur Tanke Borsigwerke und wir nehmen dich mit bzw. Selbst nach Lankwitz kommt man ja noch mit der Bahn easy hin.

Hihi ja das weiß ich ja... Aber Danke für die Aufklärung. Das mit dem spartanisch stimmt schon irgendwie, ich kann mich mit der Baumstruktur auch gar nicht anfreunden, andere wiederum finden gerade das am e30.de Forum so toll. Meiner Meinung nach gehen dadurch aber auch oftmals viele gute Themen einfach unter und die Suchfunktion, auf die dort allzu oft gern verwiesen wird...naja Nadel-Heuhaufen-Prinzip.