Mirko_325eta

OK Danke dir. Ich denke mal dann sind die Domlager nächste Station und im Anschluß dann die Querlenker...und dann sollte wirklich Ruhe sein (hoffentlich).

Ja das ist so nen bisschen meine Angst, dann hätte sich das mit den Spurstangen orig. BMW nämlich nicht gelohnt. Ja war alles hochrein. Wie gesagt es war ja auch 6 Monate lang nichts, also liefen sie nicht von Anfang an unrund. Würde ich eher nicht vermuten, dass ATE das macht bzw es sich leisten kann das so zu machen. Spannungsarmglühen fängt bei 450 °C an, so heiß werden meine Bremsscheiben aber nicht, höchstens lokal an der Scheibenoberfläche, aber für Bauteilverzug muss das gesamte Bauteil homogen auf diese Temperatur gebracht und gehalten werden. Ich denke auch eher nicht, dass die Schuld hier beim Hersteller zu suchen ist. Vielmehr vermute ich, dass ich durch meine defekten QL-Lager die Unwucht erst reingefahren habe in die Scheiben. Mein Spurstangenkopf fahrerseitig war auch schon nicht mehr der beste, sicher deshalb, weil das QL-Lager dort total fertig war. (die Beifahrerseite sah dagegen noch human aus)...und so kommt eines zum anderen. Für mich ist halt wirklich die Frage: Können defekte Traggelenke oder defekte Domlager solch ein Bremsenflattern herbeiführen? Wenn ich jetzt neue Scheiben montiere, können dann defekte Traggelenke oder defekte Domlager wieder dafür sorgen, dass sich die neuen Bremsscheiben verziehen?

Leider nicht...aber die letzten, die ich gekauft habe (für nen 04er Audi A3) im selben Laden kamen aus Italien... Was ist an den Ami-Scheiben anders?

So, Wenn Du den Thread nicht wieder raus kramst, dann tu ich das eben. Meine Vorderachse leidet unter Bremsenflattern und zwar stärker im Pedal als im Lenkrad, wenn man aus Geschwindigkeiten über 160 km/h auf ca. 80 km/h runterbremst. (Fühlt sich an wie ABS, nur hab ich keines onboard) Ich habe vor einem Jahr die Bremse vorn komplett neu gemacht, ATE Scheiben und ATE Beläge. Am Anfang war auch soweit alles OK aber nach ca. nem halben Jahr stellte sich besagtes Flattern ein. Letzten Monat habe ich mir nen e36 Lenkgetriebe eingebaut, in dem Zuge sind gleich neue Spurstangen original BMW verbaut worden, neue Querlenkerlager e36 M3 Vollgummi/ konzentrisch und zum Spur einstellen war ich im Anschluß auch. Die Spur ist perfekt, lenken tuts auch, Bremsenflattern ist aber leider immer noch da. Montiert waren im Winter 15er Kreuzis mit 195/60, die nicht sehr gut ausgewuchtet waren, da fing das Lenkrad ab 140 an zu flattern. Nach dem Wechsel jetzt auf Sommerreifen ebenfalls 195/60 Kreuzis ist das Lenkradflattern ab 140 weg, die Räder scheinen also gut ausgewuchtet zu sein. Das Bremsenflattern ist aber immer noch da. Muss ich nu echt nach einem Jahr die Scheiben wieder tauschen oder ist es eher wahrscheinlich, dass immer noch ein Fahwerkslager defekt ist und das Flattern verursacht. Domlager und Traggelenke hab ich ja noch nicht erneuert??? Wenn ich jetzt neue Scheiben verbaue, kann es mir dann passieren, dass ich durch defekte Traggelenke/ Domlager trotzdem wieder Bremsenflattern bekomme, oder ist hier der Einfluss zu gering? Dass ich meine Bremsscheiben nie zum Glühen bringe, muss ich ja eigentlich nicht extra erwähnen, oder? Bitte um euren Rat.

Ich nehme mal an zum Sprit sparen...

Mhm OK, aber wie kommt dann die Abweichung TagesKM zu GesamtKM zustande? Oder hab ich Dich gerade missverstanden?

Weil die Auslieferung ab Werk wohl mit 999.99x geschieht, sodass er dann beim Händler auch wirklich noch die 000.000 hat. Tageskilometer startet natürlich dann nicht bei 999. (Glaub ich, kann das wer bestätigen?)

Ach Norman, das sind doch alles Ammenmärchen, die man sich da über die Verbrauchswerte vom eta erzählt. Meine letzte Tankfüllung zeigte mir, dass ich einen Durchschnittsverbrauch von 10,8L /100 km habe. Im Sommer bei genügsamer Fahrweise sinds vielleicht 9,6 und wenn ich nur Autobahn fahre im Sommer und max. 140 km/h, dann komme ich auf 8. Eines muss man ihm aber lassen, es ist wirklich das entspannteste Fahren von allen e30-Standardmotorisierungen. Denke mal es bleibt beim 3.7. Bayreuth, das ist auch ne schöne Strecke und nicht ganz so weit entfernt.

Stuttgart - Peine wären dann 550km Stuttgart - Bayreuth sind nur 300km Aber können wir ja mal in Ruhe am 28ten besprechen. Wann ist denn Peine?

"Me and the gang" wollten am 3.7. zum BMW-Treffen nach Bayreuth fahren. Das ist bekanntermaßen ja auch nicht gerade klein und liegt von mir (Stuttgart) aus gesehen nicht ganz so weit weg wie Peine. Vielleicht gibt es ja dafür Interessenten, die können sich den Termin ja schonmal vormerken. BTT: Also fährt keiner von euch über den AB-Zubringer Pankow rein? Wollte nochmal nachgefragt haben.

Man das kann doch nicht so schwer sein, immerhin hab selbst ich das auch verstanden, jetzt macht es doch nicht komplizierter, als es eigentlich ist. Urlauber hat es doch soweit auch schon gesagt. esgey hat beides gemessen, hat aber letzteren Sachverhalt auch bildlich dargestellt, weil dieser eher unbekannt sein dürfte und deshalb eines bildlichen Nachweises bedarf. Beim Messen der Höhenunterschiede geht er einfach davon aus, dass ihr ihm das so glaubt und ich geh davon aus, dass er weiß, was er messen muss. Schließlich hat er e36 Lenkgetriebe schon ein paar mal ein- und ausgebaut und ist auch ein aufmerksamer Leser, um zu wissen, worum es hier ursprünglich ging. Fazit: 1. Vertikale Positionsunterschiede wurden gemessen, Distanzen wurden mit ca. 3 und 11 mm angegeben. 2. Horizontale Positionsunterschiede wurden festgestellt, diese sind als Nachweis mit Bildern belegt, es ergibt sich hier eine Differenz von 2 mm laut Text und Bild. Alle Unklarheiten beseitigt? EDIT: Die Position der Montagestücke (horizontale Lage) war mir bisher so nicht bekannt. Es wird ja oft behauptet, dass alles gleich ist zwischen den Lenkgetrieben, bis eben auf den Höhenversatz. Nun kommen eben noch 2 mm Versatz in der Horizontalen hinzu. Das dürfte ja auch nochmal einen gewissen Einfluss auf Anlenkpunkt und Lage der Spurstangen besitzen. Ich fands nicht ganz uninteressant.

@kai325ia 1. Text lesen! 2. Die ersten zwei Bilder dazu gründlich anschauen! http://e30-talk.com/attachments/fahrwerk/71126d1268171099-e36-e46-lenkgetriebe-richtig-verbauen-und-bumpsteer-vermeiden-dsc01856.jpg http://e30-talk.com/attachments/fahrwerk/71127d1268171099-e36-e46-lenkgetriebe-richtig-verbauen-und-bumpsteer-vermeiden-dsc01857.jpg 3. Text verstehen, eigene Aussage nochmal gründlich überdenken! Manchmal ist es hilfreich (auch wenn es schwer fällt) den Text zu den Bildern zu lesen und nicht nur die Überschrift, dann erklärt sich manchmal so einiges und man muss keine wilden Vermutungen aufstellen.

Also ich werd von Wandlitz aus losfahren, den Autobahnzubringer nach Pankow rein machen, dort meinen Lieblings-335i einsacken und von dort dann weiter zum Treffen fahren. So in etwa schaut meine Route bis jetzt aus. Wenn sich jemand von den Bewohnern der nördlichen Hemisphäre da anschließen will, hab ich nix dagegen. Müssen wir nur noch geeignete Treffpunkte ausmachen. Kleinere Umwege über Mühlenbeck o.ä. wären von meiner Seite aus denkbar, aber nach Spandau fahr ich nicht.

Also ich könnte auch am Sonntag, wäre mir im Prinzip egal, hauptsache es findet noch an diesem WE statt. Danach geht es bei mir ja nicht mehr. Wenn ich das richtig gelesen habe, dann könnten am 28.3. Beifahrer Kleiner M3 Speinshi NBH bastelbert? Muss ja vielleicht Sonntag nicht arbeiten? mices eventuell, weil er schrieb, dass er am 27ten nicht in Berlin ist, vielleicht ist er ja am 28ten wieder da. Aber das müssten die entsprechenden Personen nochmal bestätigen/ korrigieren. Fuchswurst kann eventuell nicht am Sonntag, wenn ich ihn richtig verstanden habe. Was ist mit denen, die schon Samstag zugesagt haben? Die müssten sich auch nochmal kurz zu Wort melden. esgey schumuckl + Anhang (nehm ick mal stark an^^) Fuchswurst bmw318imaus Eldiablo e30inge Susne Wenn für Sonntag mehr Leute zusagen können und der Wirt am Sonntag nicht Ruhetag hat oder für uns eine Ausnahme macht, dann könnten wir es auch auf Sonntag legen.

Hi, was du meinst, das ist der sozusagene "Drittschlüssel" oder "Werkstattschlüssel", der paßt für alle Schlösser außer Handschuhfach und Kofferraum. Ins Zündschloß passen alle Schlüssel, zumindest kenne ich keinen Schlüssel, der so funktioniert, wie du ihn beschreibst und den o.g. "Werkstattschlüssel" besitze ich selbst und weiß daher auch, wo er paßt und wo nicht. An den TE: Übrigens dürfte Schloß aufbohren nicht allzu viel bringen, denn die Lenkradsperre bekommste dann glaube ich immer noch nicht entriegelt.

DANKE! You made my day! Nach Bild 1 ist übrigens Bild 14 oben mein persönlicher Favourit. Aber bei Bild 1 bin ich erstmal in den Monitor gekrochen, das hätte ich liebendgern mal live gesehen.

Deswegen hab ich XP (bei Vista kann ich leider nicht helfen)

Ich hab den von MAHLE und find den ziemlich geil: http://www.mahle.com/C125705E004FDAF9/CurrentBaseLink/W273QE8W658STULDE (leider fehlen ihm 3 Zylinder)

Ich hab mal was gemacht... Leider ist es ziemlich schwierig im Renderer die originalen Farbtöne halbwegs zu treffen, das können die Photoshopper in der Regel besser. Vielleicht hilft es ja trotzdem für die Vorstellung, ich tendiere auch zum VW-Farbton und finde grün übrigens genau richtig als Farbe für ein EV-Projekt.

e28 525eta katlos!

Herzlich Willkommen und Gruß von um die Ecke

Arktisblau Metallic. http://gresley.gtaberlin.de/Bilder/Arktisblau.jpg

VVFL Zweitürer in der Farbe...So etwas würde ich nicht mehr weggeben.

So muss ein NFL für mich aussehen, einfach nur perfekt. (*SabbervomStuhlwegwisch*)

So langsam sieht man, wo die Reise hin geht. Dafür mal nen dicken Ein klein wenig piekst aber noch im Auge, dass das Inkrementenrad vorne so dreckig ist und die verrostete Kurbelwellenschraube. Letztere bekommt man doch noch neu bei BMW, sieht dann in verchromt bestimmt saugeil aus. Auf jeden Fall hat so ein leergeräumter Motorraum was.