Mirko_325eta

Hab es auch so gemacht, mit 180er angefangen und mit 1200er aufgehört, anschließend mit Spachtellack leicht drüber, nochmal schleifen mit 1200er und dann Mit Farbe bunt angemalt - Kratzer waren im gröbsten Weg, professionell war es aber nicht, würde es eher als Schimpansenhaft bezeichnen, aber Spaß gemacht hats trotzdem und man hat was gelernt... EDIT: Im angehängten Bild war oben am Felgenrand auf Höhe des Ventils viel Material durch nen Bordsteinkratzer abgetragen...

Ach ich hätte mich auch über nen e32 sehr gefreut, kommt ja vielleicht bald auch in meinen Fuhrpark, aber Cabrio toppt das natürlich - ist es denn auch nen VFL? Auf den Berliner Stammtischen war ich immer der einzige VFL-Besitzer. Bei uns oben ist der NFL deutlich beliebter, was ich persönlich ja gar nicht verstehen kann. EDIT:Wo ich es gerade sehe, wir müssen dann unbedingt mal über den M30B30 im Siebener reden...schonmal vorgemerkt...

Wie alt ist dein Getriebeöl? Wechsel das mal, schau ob es besser wurde. Das ist erstmal ne billige Alternative, bevor du das Getriebe tauscht oder ähnliches...

Äußerlich nen schönes Ding...der Antrieb. Mich würde allerdings nen Leistungsdiagramm interessieren (das interessiert Dich bestimmt auch, wie viel der nun real bringt). Steuergerät war jetzt das vom 320i oder angepasstes Individualkennfeld? Wäre interessant, wenn Du im ersten Post dein komplettes Setup nochmal niederschreiben würdest. Ich habe selbiges noch vor mir, deshalb frag ich so neugierig. Danke

Der nächste 7er Stammtisch SüdWest findet am Sonntag den 18.04.2010 im "Kulinarium an der Glems" wie gewohnt ab 12 Uhr statt. von: http://www.7er-stammtisch-sw.de/ Freut mich, dass jetzt scheibar doch ein paar e30-Leute mitkommen, dann bin ich nicht der einzige Vertreter für den schönsten Dreier aller Zeiten...

...und das "machen" ist nicht so einfach, wie im ebay oft in nem Halbsatz beschrieben...ob es danach dicht ist, das ist dann nochmal nen anderes Thema.

Sie hat was spezielles vor und ich weiß sogar was, ohne dass es mir jemand sagen musste...

Wie gründlich hast Du denn bereits geschaut? Mach mal die Schwellerleisten ab und schau mal an den Produktionsaufnahmen und Wagenheberaufnahmen, Innenradhaus, am Heckblech/ Abschleppöse und den Kästen seitlich hinten. Wenn man Rost äußerlich schon sehen kann, dann sieht es darunter meist noch schlimmer aus. (wie Stealth-R bereits andeutete) Da tun sich meistens Abgründe auf, wenn man da mal genauer hinsieht.

Keine Angst, damit bist Du nicht allein. Ich denk bei mir jeden Tag dran und nehm mir immer fester vor, dass es ab Herbst diesen Jahres dann wirklich losgeht mit zerlegen und Komplettrestauration. Bei mir sind es der hintere linke Radlauf, beide Kästen hinten inkl. Heckabschlußblech an der Abschleppöse, Wagenheberaufnahmen fangen leicht an, Produktionsaufnahmen vorne auch leicht, Spritzwand hat nen kleines Loch, Blech unterm Waschwasserbehälter ist oberflächlich rostig (soll ich weiter aufzählen?)...aber sonst, sonst isser noch recht gut und für seine 24 Jahre sowieso Unsere Autos sind nunmal alt, das ist eben so, ich mag meinen auch mit Rost, das gehört einfach dazu. Ich weiß es, ich steh dazu und ich weiß auch, dass ich es noch wegmache und eines ist gewiss, mein eta kommt niemals weg, der bleibt bei mir. Von Neuwagen bin ich geheilt und würde maximal in der näheren Baujahrsumgebung bei BMW fremdgehen, dann bleibt der eta aber trotzdem erhalten. Ich hoffe das baut Dich ein wenig auf. Ich bin sicher, hier können viele ein Liedchen davon singen, wenn es um Rost geht. Da müssed mer hald dursch...

Rat Look? http://psychologik.files.wordpress.com/2009/11/dagegen1.jpg Mach mal lieber gleich weg...also meiner Meinung nach wirkt das ganze doch recht konzeptlos, dein VVFL steht optisch einfach viel zu gut da, die Ratlook-Motorhaube paßt in keinster Weise. Ansonsten find ich den übrigens echt schön, könnte mir die (vorhergehenden) Bilder stundenlang anschauen, ohne dass mir langweilig wird. Kannst echt stolz sein, so nen schickes Exemplar besitzen zu dürfen.

OK Danke. Ist dann sicher nochmal von der Laune des Prüfers abhängig, aber gut zu wissen, dass es prinzipiell schonmal möglich ist.

Wie sieht es denn bei der Größe mit Tachoangleichung aus? Muss man da was machen, kann einem der TüV da ans Bein pinkeln, wenn er lustig ist? Ich hab mir grad die 15er King's mit 205/50/15 86V drauf montiert, der Abrollumfang verkleinert sich dabei um rund 3,5% im Vergleich zur Serienbereifung. In der ABE steht dazu aber nichts drin und ich bin auch nicht Besitzer irgendwelcher Regelsysteme (was einen ja nicht automatisch von der Pflicht entbindet eine Angleichung durchzuführen).

Dann nimmste mich jetzt fest in deiner Gästeliste auf. Beim M30 kann ich dank Umbau schließlich auch mitreden. Aus welcher Richtung fährste denn dort hin an besagtem Tage? Ich werd natürlich mit meinem eta kommen... Da ich eh überlege mir vielleicht nen Alltags-e32 mit M30 zuzulegen, passt das eigentlich ziemlich gut.

Hallo Thomas, Ja an so etwas dachte ich, sieht auf jeden Fall nett aus. Wie schaut es denn mit den Preisen aus, gibt es da Erfahrungswerte? Ich würde dann ja fast nen gemütliches Mittagsmahl anpeilen. Bauch vollschlagen und dabei endlos über unsere Vierrädrigen Begleiter quackeln. Wie schauts denn terminlich bei den Interessierten an den von mir vorgeschlagenen Tagen aus?

Dann würden wir alle nicht hinterm PC hocken, denn Programmiersprachen können im Grunde nicht ohne das gute alte "IF-THEN" Prinzip... Was wäre wenn es Opel nicht mehr geben würde?

Ach das läßt sich bestimmt einrichten und Zeit findet sich ja wohl bestimmt. (Ich hab schließlich auch immer keine und es hat trotzdem geklappt hehe) Also terminlich sollte es nicht zu knapp sein, deshalb schlage ich Ende Mai dafür vor. Dann ist auch noch genug Zeit, um über die Details abzustimmen. Da mir am Wochenende am liebsten ist, wäre das dann 22./23. oder eben 29./30. Mai. Da müsstet ihr einfach mal sagen, ob das bei euch passen würde oder eben nicht. Leider bin ich noch nicht ganz ortskundig, ist zwar schon mein zweiter Stuttgart-Aufenthalt, aber dennoch denke ich, ihr kennt euch noch ein wenig besser hier aus. Am besten ist in der Regel eine gemütliche Lokation mit guten Parkmöglichkeiten in der Nähe (spontan fällt mir da sogar eine ein, muss ich mal raussuchen und poste das dann nochmal) Also gebt mir mal bescheid, postet Ideen, Wünsche, Verbesserungsvorschläge, ich werd versuchen mich soweit es geht drum zu kümmern. @juewag: Schade...ja klar kenn ich einen Abnehmer für nen VFL 320i Cabbie, mich selbst. Hab nur leider nicht das passende Kleingeld, aber irgendwann isser noch fällig. Meiner war übrigens nicht billig, viel eher war er günstig, habe schließlich für wenig Geld viel bekommen:-D

Wie kann das sein? Nicht mal überhaupt einer in näherer Umgebung oder überhaupt BaWü? Dabei fahren hier so viele schöne e30 rum...hab erst heute wieder einen schicken VFL Zweitürer in bronzitbeige in der Stuttgarter City gesehen. Also wo sind sie, die begeisterten e30-Fahrer aus dem Raum Stuttgart? Was in Berlin und Umgebung klappt, sollte doch hier eigentlich auch funktionieren. Würde mich sehr freuen, wenn sich der eine oder andere aus der Umgebung hier meldet, vielleicht kriegen wir ja gemeinsam was organisiert.

Ich hatte seit dem Kauf meines etas bei mir eine einzige fiese Roststelle, der übliche Verdächtige, Kasten/ Heckabschluss hinten links. Naja irgendwann hab ich mich dann mal durchgerungen und hinten links die Teppichverkleidung rausgenommen. Da lag es dann, das 1-Mark Stück aus dem Jahre 1990, genau auf der Roststelle...und da mein Vorbesitzer Herr Ertl ja im Jahre 2007 den Nobelpreis der Chemie bekommen hat und den eta von 1987 bis 2008 besaß, bin ich nun stolzer Besitzer eines 1-Mark Stückes von 1990 aus der Hand eines Nobelpreisträgers. Ein zweites 1-Mark Stück aus dem Jahre 1989 fand ich dann noch, als ich den Beifahrersitz ausgebaut habe, es lag direkt drunter...

...einmal abends auf blauen Dunst in den Mauerpark gehen (Im Prenzlberg, erreichbar über U2, U Eberswalder Straße) und sich überraschen lassen... ...sich das Sealife-Aquadom nicht anschauen, das lohnt nicht... ...einmal im Volkspark Friedrichshain grillen... ...Unsicht-Bar, Gormannstraße 14. Dafür aber viel Geld mitbringen, kann durchaus teuer werden...

Na dann dem Martin mal auch von mir herzlichen Glückwunsch... Hatte meine allerletzte Prüfung ebenfalls letzten Freitag und bin ab heute offiziell Diplomand bei MAHLE...muss nur noch hin fahren :drive:und loslegen...aber erstmal ist Ostern.

Wirklich schickes Auto (bis auf die Rückleuchten ), obwohl ich eigentlich die NFLs nicht so sehr mag...bei deinem würde ich sagen: DRIVE! (335i fährt sich aber auch eben richtig geil)

Also wenn Du wirklich echten Rat-Look haben willst, dann zieh Dir doch einfach diese hier drauf: http://data.motor-talk.de/data/galleries/74409/455892/radkappen-14-19366.jpg Eine Woche einwirken lassen und fertig ist der Rat-Look wie ab Werk...

Das, was Du da eingekreist hast, sollte eigentlich der Dichtgummi an der Spritzwand sein und zwar an der Stelle, wo die Durchführung Richtung Handschuhfach ist. Man erkennt ja am Ende auch ganz gut den Stecker vom Steuergerät. Der ETK ist bei solchen modellspezifischen Fragen auch nicht immer ne gute Hilfe, oft werden die selben Bilder für unterschiedliche Teile genommen, siehe Ansaugbrücke der M20 Motoren...

Vielleicht hilfts Dir ja weiter...ist Pazifik innen zu Arktisblau außen.