Mirko_325eta

Mach mal nen Bild, dann kann man das vielleicht etwas besser erklären/ sehen...

Sehr gut, am Wochenende ist also Einfahren angesagt! Ick freu mich uff morjen...

Sehr schön Frank! Kopf hoch und immer geradeaus schauen. Allet wird jut! @framo, ja ich ärgere mich total, dass ich mich nicht auch mal vom Schumi hab mitnehmen lassen. Ist eben doch ein interessantes Unikat!

Das war mein Highlight 2013! Eigentlich sollte jedes Treffen so ablaufen, schön familiär, gemütlich und sehr abwechslungsreich, wenn man das volle Programm gebucht hat. Außerdem super nette Leute vor Ort, tolle und informative Gespräche und ne 1A Orga vom Fabi und seinen Helfern. Schon allein die Hinfahrt mit fünf 335i und einem E34 M5. Das ist ein Erlebnis wie sechs alte BMWs die linke Spur unsicher machen...das kann man nicht beschreiben, ich hatte Gänsehaut, bei Tacho 240! (ich sach nur AMG ) Dann der Abend auf der Hütte, heute dann noch das gemeinsame Frühstück und die kleine Ausfahrt durch die Rhön mit gaskranken M30-Fahrern... Fazit: Note 1+ Videos muss ich nachreichen, sind auf jeden Fall super geworden. Geba ist vor allem auch sehr gut geworden...

Na toll Dani, jetzt haste die 336te Antwort hier geschrieben, dabei hätte es so schön werden können... PS.: Sind wa schon da???

Jaaaaaa, Noch einmal schlafen, dann ist es endlich so weit. ein halbes Jahr lang warten hat sich gelohnt. Der Stuttgarter Konvoi ist jedenfalls für (fast) jede Schandtat bereit. (langsam bin ich aufgeregt)

Bis auf die Tatsache, dass Dein E30 kurzsichtig ist, fällt mir aber an dem Bild nix auf.

Ja, Freitag Nachmittag passt, da bin ich auf jeden Fall so ab 16 Uhr da. Bring Kohlen mit...

Alles cool Fabi, die beiden haben sich ja nicht gleich per Mail bei mir angemeldet und deshalb gabs keene Mail zurück erstmal, weil ich die beiden ja erstma nach ihrer Mailadresse fragen musste. Sind aber bei der Übernachtung mit eingeplant (feste) und ick freu mir uff die beeden Chaoten. Kannste eigentlich im e30.de auch nochmal so einen schicken Post machen? Das wäre echt super...auch wegen der Anfahrtsskizze Man, so langsam bin ich echt aufgeregt.

Sofern vom Fabi nicht schon anders geplant, würde ich Dein Angebot gern annehmen Kim!

Der is noch da, dann müsstest Du vorbei kommen und Dir den Kram raussuchen, den Du brauchst...aber dieses WE ist schlecht, da sind wir in Meiningen.

Kotflügel, Haube und vordere Türen sind schon reserviert, der Rest ist bereits unbrauchbar gemacht worden, den willst Du sicher nicht mehr haben. (und ja, es war/ ist arktissilber)

Ja, genau so ist das. Als Besucher kannst Du natürlich kommen, musst dann aber damit leben, dass Du draußen parken musst. (siehe Beitrag über Dir) Ansonsten danke Fabi für den ausführlichen Beitrag, steht alles super beschrieben drin, kann also nix schief gehen.

Das is die Ölwanne vom M62...Du checkst auch wieder gar nichts Flo!

So, und nun beruhigen wir uns alle mal wieder etwas und kommen auf den Boden der Tatsachen zurück. Will ja nicht, dass mir ein Mod hier den Laden dicht macht. Jeder hat ja jetzt ganz klar seinen Standpunkt vertreten und nun wissen wir alle auch, dass wir nicht der gleichen Meinung sind. Trotzdem kann man ja friedlich miteinander umgehen und den anderen in seiner Arbeit tolerieren. In diesem Sinne...einfach mal locker durch die Hose atmen, alle!

Hallo Martin, Die Beschichtung bei den Sätteln ist wirklich sehr beständig (eloxiert eben), lange nicht so kratzempfindlich und null temperaturempfindlich. Das kann kein Lack der Welt so gut (Nein auch kein Bremssattellack) und deshalb würde ich da auch nicht mit anderen Farben rummurksen und mit damit die Sättel versauen. Glaub mir, so wie es ist, ist es schon ganz gut...

Hä? Hat doch gar keiner gemacht? Ich zitiere mich mal selbst, denn scheinbar hast Du da was überlesen: Also nochmal: DER M20 IST KEIN SCHLECHTER MOTOR! (er ist nur aus meiner Perspektive nicht berauschend, also nicht meine erste Wahl, zudem mag ich den M30 einfach, das macht den M20 aber nicht schlechter) Der ist gut, der ist toll, der verbaucht wenig Sprit, der zieht gut durch, der klingt schön, ist drehfreudig, für lange Laufleistungen bekannt und technisch sehr robust und wenig anfällig. Ich bin der letzte, der den M20 schlechtredet! (Darum soll es hier in meinem Umbau-Thread ja auch gar nicht gehen) Bitte etwas genauer lesen. In meinem Thread geht es nunmal um meinen Umbau auf M30B35 und da steht das nicht mehr zur Debatte, ob man den M30 nun dem M20 vorzieht oder nicht, denn es ist eh schon entschieden und ich fahre nun schon seit einem Jahr sehr glücklich mit meinem M30 Umbau (~15.000km übrigens bereits und bisher). Du kannst ja nix dafür, dass ich den M30 Motor einfach mag, aber das musst Du schon jedem selbst überlassen. Leben und leben lassen! PS.: Bevor mir hier noch jemand gegen den Bug schießt: Der M50/ M52 ist auch nen toller Motor und der M42/ M44 sowieso, nur der M40, der ist wirklich ein ganz schlechter Motor. Und wenn der M20B25 so ein übermäßig toller Motor ist, warum lese ich bei Dir dann was von 2.7 Var4? Braucht man doch dann auch nicht, hätte man doch auch beim serienmäßigen M20 B25 bleiben können, oder etwa nicht? Ich finde, das soll jeder so machen, wie er es FÜR SICH am besten findet. Ich mag M30, deswegen bei mir der Umbau auf M30, Du magst M20, deswegen das optimalste ausm M20 rausgeholt mit 2,7 Var4 und der Flo mag M44 und der Peter M50 und der Timo mag halt V8 und die Sina mag V10 äh ne quatsch die mag M10...am Ende sind jedenfalls alle glücklich mit ihrer Wahl.

Ich glaub so ernst hat der Martin das gar nicht gemeint, wie er das geschrieben hat...Ansonsten stimme ich Dir aber voll und ganz zu! Wenn ich nen Boxster hätte haben wollen, dann hätte ich mir ja auch einfach einen kaufen können. Entsprechend viel Kohle ist in meinem Cabrio nun auch schon versenkt. Ich mag aber E30 und nicht Porsche Boxster fahren, sonst wäre ich ja auch nicht hier angemeldet und würde regelmäßig E30-Treffen ins Leben rufen. Hätte der Porsche Boxster ausgesehen wie ein E30 Cabrio, dann würde ich jetzt wohl Porsche Boxster fahren. Aha...mein Cabrio hatte aber ab Werk einen M20B25 verbaut. Warum sollte der M30 eine Notlösung sein? Und so berauschend ist der M20B25 nun auch wieder nicht. (kein schlechter Motor, aber wenn man vorher M30B35 mal gefahren ist, dann fällt die Wahl nicht schwer)

Also beim Flo waren auch gleich noch Späne mit drin, das wäre mir dann nix mehr gewesen mit "nur" Pleuellagerwechsel. Normalerweise würde ich Dir den M44 empfehlen, aber unter den gegebenen Umständen wird wohl ein M40 leichter/ billiger/ schneller verbaut sein.

Arsch! Wenn Du wüsstest, wie recht Du damit hast. Krieg das Thema nicht mehr ausm Schädel und seit Donnerstag erst recht nicht mehr...

Und ditt war ne janz großartige und vor allem spaßige Überführung! Würd ich ja gern wiederholen...ich bau meinen roten Eimer doch auf V8 um...oder kauf mir ne E39 Limo PS.: Es brennt unter den Nägeln und zwar janz dolle!!!! PPS.: Zum Glück haben wir die Felgen auf dem Bild schon entsorgt...die waren ja echt übel. Frag mich nur, wieso man sowas auf nem E39 montiert. Die Leute haben einfach keinen Geschmack!

Musste dann halt draußen parken, aber wir würden Dich trotzdem in unserem Kinderclub Sonnenschein aufnehmen.

Die Stoßstangen sind's nicht. Ich habs gewusst, es ist die nicht sichtbare Reserveradwanne. (Wenn man sich die reinen Zahlen/ Daten/ Fakten mal anschaut, dann hat unsere Halle jedenfalls schon viele Leute zum VFL bewegen können - umgekehrt steht bei uns ja zumindest noch kein NFL)

Wenn Du dem TüV Prüfer erklärst wie man mit 1mm Platz zwischen Sattel und Felge zurecht kommt, dann mach ich die Kreuzi auch wieder drauf. Form follows function, leider. Und glaube mir, das ist ja wohl noch der beste Kompromiss, hätte auch schlimmer sein können.