Broznschwem

Kann ja auch sein das du auf die Werte des Bordcomputers gegangen bist, denn die können oft sehr sehr falsch sein.

Wie hast du den Verbrauch ermittelt ?

Wenn sich immer alle an das halten würden was vorgegeben ist, dann würde es noch heute keine Autos geben. Die Welt hat andere Probleme als einen falschen Motorkennbuchstaben. Da ich mich selber mit dem Umbau beschäftigt habe bzw. nächsten Sommer auch verwirklichen werde, wenn der Motor fertig ist , kann ich ebenfalls dazu raten, den bereits vorhandenen Kabelbaum zu verwenden. Dies erleichtert das Ganze ungemein und durch Wechseln des Inkrementenrades (passt Plug+Play) kannst du den Geber montieren. Das Ganze ist halb so wild wie ich zuerst dachte. Vorteile des VFL-Motors ist der etwas bessere Durchzug und der geringere Vebrauch sowie weniger ZK-Defekte im Bereich des 6. Zylinders....das ist so.

Glasperlenstrahlen ist verträglicher fürs Alu und sieht nachher aus wie ab Werk.

Wenn es um die Wapu feucht ist, kann diese ausgeschlagen sein. Man kann auch im Stand (Motor aus) rütteln und feststellen, ob Spiel da ist. Der Kühler müsste in deinem Fall auch ein Leck haben, das würde man aber bei genauer Ansicht feststellen. Letzteres ist meist das plausiblere- eine defekte Kopfdichtung oder defekter Zylinderkopf. Abhilfe z.B. durch CO-Test oder Kompressionstest. Dauert beides ca. 20 min. Bedenke aber das in der kalten Jahreszeit die Rauchentwicklung natürlich besser sichtbar ist.

Ein Golf 2 ist bestimmt kein schlechtes Auto, aber er fährt sich ziemlich bescheiden. Da bin ich mit nem gutem 316er besser unterwegs.

Halb so wild. Neuen Kopf rauf oder neue Dichtung rein und wieder zusammenbauen. Natürlich gut spülen, das ist wohl selbstverständlich. Kostet ja nich die Welt. Bei einem M3 S14 oder einem S38 Motor wäre das ja was ganz anderes. Hoffe das baut dich etwas auf. Erfahrungsgemäß sind bei den Köpfen vor 87 die Haarrisse viel vielt seltener als nachher.

Das wäre ja richtig "oreidig"

Meine 314.000 Km mit erstem Lack auch! Und bei mir reicht der eine Ordner nicht mehr aus... Ich habe noch die Farbe "Hennarot;" und nicht "Hennatot." "Auftragen, rechte Hand. Polieren, linke Hand. Auftragen, polieren. Einatmen durch Nase, ausatmen durch Mund. Auftragen, polieren." - Karate Kid (Kinofilmzitat)

Deshalb habe ich ja auch vielleicht geschrieben. Da muss man vorsichtig sein. Natürlich steigt jeder andes aus und ein. Wo rücke ich etwas ins Rampenlicht. Diese Übertreibungen hier gehen mir ehrlich gesagt auf die Nerven. Als Schwachsinn würde ich meinen Post nicht bezeichnen, da es..... A: Logisch ist und als Hinweis zu verstehen ist... B: Ich die Erfahrung gemacht habe das bei sehr sehr vielen E30 die KM zurückgedreht sind... Und von 300tkm war nie die Rede und von E46 erst recht nicht. Was willst du hören ? Ich würde mir so ein Auto nicht kaufen, wünsche dir aber viel Erfolg beim Verkauf und über 2300,- kann man wie gesagt leicht erreichen. Jeden Tag steht ein dummer auf.

Es könnte auch die Wasserpumpe defekt sein, kommt aber seltener vor. Meistens ist es der Viscolüfter.

Nicht verkaufen. Versiegeln und behalten. Hab ich auch gemacht. Auch ein 83er oder 84er kann 95 % rostfrei sein. Über die typischen E30 stellen kann ich nur lachen. Und meine 115000km in 26 Jahren sind durch einen Ordner Rechnungen dokumentiert. Freilich auch bei mir als M20B20 und Automat sicher nicht die beste Kombination, aber Kunstleder in Neuzustand und vom Teppich kann man dinieren sind mehr Wert als ein 325er mit unvollständiger Historie und vielen Vorbesitzern. Interessant die Fahrleistung von 1992-2004: 14500km (nur TÜV und Zahnriemenwechselfahrten wg. 6 Jahren Intervall, Sonntag wahrscheinlich in die Kirche und Freitags zum Edeka, das wars ) Einzigster defekt außer Verschleissteile in 26 Jahren: Bremslichtschalter und Blende Automatikwählhebel. Sowas sind Fahrzeuge zum Aufheben und Freuen (wenn man Platz hat) Bilder wären sehr interessant. Bin neugierig.

Der sollte unterhalb des Ölfilters sitzen. Nö Doch, unten links ; nicht zu übersehen.

M20B25 Katlos ´86 mit orig. Kopfdichtung 180.000km und nachger. Kat: Ölverbrauch: 10000km / unter 1 Liter Dose Benzinverbrauch: Durchschnitt 8,6 Liter / 100km lt. Tankbelege (BC ähnlich) Reifen: 205/55 R15 Kingstar Und das im schweren Cabrio.......konnte es selber nicht glauben. Deutlich das bessere Prnzip im Vergleich zum B20. Punkt.

Wegen des Sitzes: Ein Bekannter von mir hatte einen 325i mit 220.00 km und der Sport-Sitz sah aus wie neu, nicht mal lose Fäden. Lt. Etikett der erste Sitz (Datum ähnlich Baujahr Auto). Vielleicht hat er die 217000 km j schon öfter erreicht ?

Soviel Arbeit für einen verbrauchten 0815- E30 316i lohnt doch nicht. Ich würde das Loch provisorisch zuschweißen und mit Karosseriedichtmasse verschmieren, so dass es dicht ist. Aber: Wenn du den Tank rausnimmst, kannst gleich alle Bremsleitungen erneuern (Verteilerstück) und glaub mir. Beim Ausbau geht auch noch einiges kaputt. Nutze den langen TÜV- Zeitraum lieber zum Fahren anstatt zum Schrauben. Du kannst dir ja nach Ablauf des TÜV wieder nen E30 holen. Wieder nen 316i mit z.B. guter Basis dann hast du gleich ein Ersatzteillager. Und das wirst du bei einem 20 Jahren alten Auto brauchen, wenn du ihn als Daily Driver nutzt. Ich finde alles andere wäre nur unter einem einzigen Aspekt sinnvoll: Learning by Doing Aber für sowas gibts interessantere Fahrzeuge die nachher vielleicht soviel Wert sind, das die eingesteckten Kosten ausgeglichen werden.

Das dieser Zustand 3 bekommt muss erst mal der Rost weg, ein neuer Fahrersitz rein und die Felgen gehören ersetzt. 2000,- ist realistisch, aber erst wenn das gemacht ist.

1500,-

Wenn du nicht richtig entlüftest steigt die Temperatur sofort in den roten Bereich. Wenn du Wasser nachfüllst, dann kein kaltes auf das heiße drauf.

Ich hab einen 83er M20B20 Katlos. Brauchst du Bilder ? Wie ich sehen kann sind 2 Schläuche schon mal "nicht original" befestigt.

Mit der richtigen Versicherung kannst du den E21 halbjährlich um die 70 Euro versichern (Haftpflicht). Vorraussetzung ist ein Alltagsauto und eine Zustandsnote 3. (z.B. Zurich Versicherung) Also warum dann lange mit einem versch.... 07er oder H-Kennzeichen abärgern. Und soviel Hubraum hat ein E21 nun dann auch ned, das die Steuer unbezahlbar ist. Man muss nur wissen wie, dann braucht man sich vom Gesetzgeber auch nicht lange verarschen lassen und die Postgolf und 07er Daily-Driver Heinis können einen mal.

Mein 83er VVFL hat in der Kombination mit Kunstleder einen schwarzen Teppich drinnen. Der ist Original.

Danke.

Hi, möchte gerne bei einem 93er Design Edition die Handbremsseile wechseln. Da Der Tank und alle Bremsleitungen erneuert werden, musste ich die HA ausbauen. Dabei stellte ich fest das die Bremszüge im Eimer sind. Leider gehen sie weder aus dem Führungsrohr an der Karosserie heraus, noch an den Achsschenkeln. Gibt es da einen Trick. Mit Gewalt und WD40 gings bisher nicht. Gruß

:-)Vor Gericht ist es auch nur ein 18 Jahre alter Audi - egal ob S2 oder Vergaser. Pech gehabt.