Broznschwem

Servus nach Kärnten

Es geht solange es sich im Rahmen hält. Die meistens Tanks haben mehr als 20 % Sicherheitsvolumen, man kann also geringfügig anpassen. Das zusätzliche Gewicht des Tanks hat im Winter klar Vorteile.

Bei der Laufleistung wäre der Kauf eines 325e oder 324td sinnvoller gewesen.

Werde ich bei meinem nächsten Umbau machen. Hat jemand einen Zylindertank im E30 ?

In meinem 320iA habe ich einen 50 Liter Tank drinnen, welcher 2-3 cm übersteht. Da gehen gerade mal 40 Liter rein. Hast du das Tauchrohr speziell modifiziert, das da 62 rein gehen ? Bin etwas neidisch. Übrigens: Mit dem 320iA komme ich mit 35 liter Gas grad mal 265 km. Das sind über 13 Liter. Da ist der M40 viel viel sparsamer.

BMW gibt dir nix für die 1000000 km. Kannst du die History reinkopieren ? Dann glaub ichs. Oder FIN durchgeben, dann schau ich nach.

Habe auch eine Gasanlage in meinem M40 316i Touring verbaut. Mit kleinem 40 Liter Tank in der Reserveradmulde. Habe den Verdampfer aber neben der Batterie verbaut und das Steuergerät hinter dem rechten Scheinwerfer (spritzgeschützt durch Blende des SW). Dann gleich Lambda und Zündspule angezapft. Geht bei meiner Anlage recht simpel. Ich schwöre auf die Femitec Stag 300, den die kann ich selber einbauen. Prins ist qualitativ besser aber die Femitec ist im Preis/Leistungsverhältniss sehr gut. Eine davon läuft schon seit 50.000 km jetzt schon im 2ten Wagen und es wurden lediglich die Injektoren gewechselt (die aber nicht von Femitec vorgeschrieben waren). Bedienung: Einfach Einstellung: Sehr einfach Preis: Günstig Verarbeitung: Mittel Auf den Bilder ist der Schlauch vom Verdampfer zum Rail auf dem Ventildeckel zu lang. Was hat der Umrüster dazu gesagt ? Beim Zahnriemenwechsel, was ja beim M40 öfter vorkommen soll , musst du den wegmachen. Spricht der Motor gleich auf das Gas an, wenn du das Pedal betätigst ? Wie hoch ist dein Verbrauch ? Habe den selben Motor und im Schnitt 9,5 Liter Gas auf 100 km "vergast" und 8,5 im Benzinbetrieb. Gasanlagen gibts bei Ebay: Preis mit Tank und Gutachten für 4 Zyl. um die 750 € und 6 Zyl. ca. 850 € (zzgl. Eintragung)

Kann die letzte Aussage nur bestätigen. Selbst mit 1,5 mm weniger auf der Nocke lief ein M20 (also evtl. auch M40) die selbe Endgeschwindigkeit. Damals war die Lambda defekt.

983000 km sind mit einem 90er Baujahr ca. 49150 km pro Jahr. Das fährt man normalerweise nur auf der AB. Dafür hat der Wagen aber viel zu wenig Steinschläge. Seid mir nicht böse aber ich glaube den Kilometerstand nicht. Kenne E39 mit 650000 km die pfleglich behandelt wurden aber viel "schlimmer" aussahen. (z.B. Bremsenstaub auf den Alus usw....) Die Nocke hält rein technisch gesehen keine 500000 km. Übrigens: Wenn man bei BMW einen Wagen auf 1.000.000 km bringt, bekommt man eine Sporttasche und irgendwelche alte Fanartikel. (Beispiel: E39 aus anderem Forum mit über 1100000 km) FRECHHEIT VON BMW Den Herren in der Firmenführung kümmert ein alter rostiger E30 nicht das geringste.

Ne Scheibe kostet von nix bis 10 Euro und ist in 30 min eingebaut. PS: Vielleicht war auch der GALATASARAY ISTANBUL Schal auf der Rücksitzbank schuld.

Habe noch einen Nachrüstkat von Gat-Kat da, aber da eh bald das H-Kennzeichen ansteht, wirds wohl nix mit dem Kat einbauen. Fahren tut er ohne eh besser..........und er stinkt so richtig schön. In 2 Monaten wird der Wagen wieder dem TÜV vorgefahren, dann kommt er wieder 2 Jahre ins Dunkle (und manchmal kurz raus). PS: Findet ihr die Tieferlegung zu stark gewählt ?

Ja, er wollte aber auch auf Grund der Orginalität auf Automatik umbauen, dass widerspricht sich. Egal. Der M20B27 eignet sich auch hervorragend zum Cruisen und ist billiger zu bekommen als eine gute B25 Maschine.

Ich weiß du willst es nicht hören, aber ein 320iA mit 4-Gang A....matic ist nicht gerade ein Ausbund an Temperament und Wirtschaftlichkeit. Und dann noch ein kurzes 4,45er. Selbst damit geht nix vorran und beim Cruisen braucht er auch 11 Liter. Und jetzt nein, nicht so lassen, sondern .....bau auf 3-Gang Automatik um (wenns geht). Hab ich im 83er. Geht deutlich schöner zum Fahren. Und der schaltet nicht so Sinnlos bergauf in den 4ten so dass er fast absäuft.

Wenn es blöd läuft musst du bei der Polizei 30 Euro Bußgeld bezahlen, nur das die vorbeikommen. In der Regel 30 min warten. Kommt niemand Zettel dran und bei der Polizei melden. Foto machen ist wichtig, hast du ja gemacht. Mir hat mal eine Corsafahrerin an einer Ampel die Vorfahrt genommen (die ist bei Rot drüber). Ist mir an meinen damaligen F Astra Caravan hinten rein, so das es mich leicht ausgehoben hat. Es war KEIN Schaden zu sehen - nicht mal ein Kratzer. Ihr Kotflügel war verdellt - sie schob die Schuld auf mich - echt ohne Witz. Und das, obwohl ich bei Grün drüber bin (sowie 5 Fahrzeuge nach mir) und zusätzlich im Falle einer defekten Ampel hätte ich das Schild Vorfahrt gewähren gehabt. Da bei mir nix zu sehen war rief ich nicht die Polizei - aber es gibt schon ziemlich blöde Frauen - das muss mal gesagt sein. Kein Schaden - kein Unfall - Zeugen fuhren weiter. Soviel zum Thema "Solidarität und Zivilcourage".

324dab 85242663(86)16,11656,9D 1195

Entscheidend ist der Fortschritt des Rostes. Muss geschweisst werden wird es teuer. Wichtig ist der Zweck, für den der Wagen angeschafft wird: Nur um mal ein Cabrio gefahren zu haben oder zum Sammeln/Pflegen/Aufheben.

Dachte mit "optimieren" meinst du Leistungserhöhung. Normales 15W40 Öl reicht aus. Vorab Nockenwelle auf Verschleiss prüfen. Kraftstofffilter wechseln macht auch Sinn, den wenn der innen rostet, können die Einspritzventile defekt werden. Die meisten E30 haben, ab dem sie nicht mehr Scheckheft gepflegt wurden, noch keinen neuen Kraftstofffilter bekommen, das ist zumindest meine Erfahrung. (da lest man dann oft 97 auf dem Teil) Druckreinigen geht mit einem Dampfstrahler . Macht aber nur im zerlegten Zustand Sinn. Kühlmittel würde ich am besten eins von BASF oder VW verwenden. (z.B. VW Plus Plus mit Extra Rostschutz).

Habe noch einen Zylinderkopf mit neuer Nockenwelle vorrätig, falls Interesse besteht.

Du kannst hinten unter die Federn einfach eine 2te Originale Gummilage unterlegen, Oder eine 3te. Andere Möglichkeit ist nur der Tausch der Federn. Zündkerzen von BMW kaufen - optimal und billig. Thermostat wechseln 20 min. Kannst du gleich mit machen. Dabei gleich sauber ausputzen und Anschlussrillen der Kühlerschläuche reinigen. Das Kühlsystem kann man auch Druckreinigen bei groben Verschmutzungen (z.B. nach Zylinderkopfdichtungsdefekt). Ansonsten guckst du auf ww.e30.de , da steht alles über den M20 Motor drinnen. Scharfe Nocke und so Zeug macht keinen Sinn - da wär ein Motortausch effektiver und du bist preislich auch ähnlichem Niveau.

Hab immer eine Tüte mit Relais im Kofferraum liegen - habe zwar bisher noch keins gebraucht aber da geh ich auf Nummer sicher.

Wenn die Türen schon von außen Rosten dann wird er an anderen Orten auch knsuprig sein. Alles gut anschauen.

http://www.alpina-automobiles.com/fileadmin/user_upload/website/PDFs/catalogue_partsaccessory/ALPINA_partsaccessory_german_E30.pdf Der Alpina sieht anders aus. Vielleicht ist dieser hier ein Nachbau ?

Selten aber nicht sehr teuer in der Anschaffung. Habe mal dafür 30 Euro gelöhnt.

So ein Mist kannst du auf Facebook oder so machen aber doch bitte nicht im E30 Lager.

Das ist ein MT1 Heckspoiler der auch am NFL passt, wegen den Bohrungen.