Broznschwem

Kommt auf den Prüfer an. Lass die Radläufe so wie sie sind.

:brüll:316iA Manchmal wäre es gut, wenn nur jemande postet der,..... A) Bereits einen M20B20 und einen M20B25 sowie einen M40 gefahren ist B) Oder zusätzlich noch einen der o.g. Fahrzeuge bessesen hat. Wenn jemand z.B. auf dem flachen Land wohnt (z.B. Norddeutschland) kann man mit einem M20B20 ganz andere Verrbauchswerte erzielen als z.B. im Schwarzwald oder Bayer. Wald oder im Bergisch Land oder sonst wo. Dort reicht des Drehzahlband des 2.0 auch aus, bei uns hier 990 N.N. braucht ein 325er 1-1.5 Liter weniger als ein M20B20, weil man nicht so extrem hochdrehen muss,..... nur als Beispiel. Habe sehr viele E30 gehabt und gefahren und ewig Verbräuche notiert..... Dabei sind unterschiedlichste Verbräuche zustande gekommen: z.B. M40B16 auf Gas: 10 Liter min. bis max 11,5 Liter M20B25 256E1 mit nachger. Kat Bj. 86 171 PS im Cabrio: Jahresdurchschnitt: 8,7 Liter (nur Sommerbetrieb auf 205 55 15 Pirelli) M20B20 Katlos 125PS ´83 auf 195er : Dortmund-Deggendorf 8,4 Liter (Automatik) - innerorts 12 Liter M20B20 im NFL ´90: Jahresmix Sommer 10,5 Liter M20B20 x3: einmal ca. 9,8 , 11 und 11,5 (bei Überführung 40km einfach mit ähnlichem Fahrstil) Faktoren: Motorverschleiss !!! (siehe an den 3 M20 Werten) Die Leistung varierte enorm (waren 3 Schlachter) Wir haben alle 3 ausgefahren (auf einer Strecke) und Werte wie 0-100 getestet. Wahnsinn welche Unterschiede. M40B16 im Touring mit 99 PS: Nicht unter 8,5 Liter M20B27 eta. um die 8,5 Liter !!! auf Strecke Weitere Werte: 735iL Schalter 11.2-12.4 Liter auf 235er 518i E34 M43 8-10,5 Liter auf 195er 320iA NFL: 11-12 Liter auf 205er 325ix: 11-13 Liter auf 195er Winterreifen => Alle haben Werte um die 10 Liter was für die damalige Zeit unter dem Durchschnitt war ein beim Leistungsstarken M20B25 256E1 ein damaliger TOP-Wert ist. Wem Verbräuche um die 10 Liter zuviel sind, kann a) Eine Gasanlage einbauen (auch ich als Laie auf dem Gebiet habe das geschafft) und hat die Diskussion VERBRAUCH vom Tisch b) Ein anderes moderneres Auto kaufen (wobei b wie langweilige Variante ist)

Als Zweitwagen bei der Zürich für nur 168,00 Euro jährlich. Mindestens 20 Jahre alt und ORIGÌNAL. Vollkasko ab Fahrzeugwert 4000,- (z.B. Cabrios oder Alpina, M3) das doppelte + einen Prozentsatz des Fahrzeugwertes. Alltagswagen bei der Bayer. Versicher. Kammer: 316i Touring mit 55% HP 234,00 jährlich

Ich habe gar keine Probleme mit meinem 316i M40 , auch nicht im Gasbetrieb. Muss dazu sagen das er auch erst 118500km hat. Nockenwelle i.O. Ein Umbau lohnt meist finanziell nicht, außer du hast die Teile rumliegen. Öl nehme ich 10W40 oder 15W40. Alles andere sollte man nicht verwenden. Sollte das Ölrohr noch nicht gewechselt worden sein, dann tu das. Kostet 11 Euro + Ventildeckeldichtung 10 Euro. Der M43 Kopf passt nicht, da der M43 Steuerkette hat und der M40 Zahnriemen. Auch Anschlüsse sind anders, z.B. Kühlerwasser. Verglichen mit dem M40 ist der M43 der bessere Motor in allen Belangen, vor allem Verbrauchsmäßig. Sogar im E34 geht er recht gut und braucht nur 8-9 Liter trotz mehr Gewicht. Ist halt eine Weiterentwicklung des M40 und der neuere Motor.

REG-OI 2 REG-ZZ 2 REG-Z 70 REG-RW 666 REG-Z 12 Leider ist REG-ZZ 1 vergeben !!! REG-IS 318

Steinigt mich nicht , aber bei standfesten 400 PS darf man gut 11000 - 16000 Euro rechnen. Die Belastung ist schon imens und gerade spezielle Sonderanfertigungen kosten richtig Geld. PS: Mit standfest meine ich nicht 5 Tage fahren und 2 Tage schrauben, sondern das alles aufeinander abgestimmt ist und man nicht ewig nachbessern muss. Allein für Bremsen darfst du gute 2000-3000 Euro rechnen. Motor-Kolben sind schweineteuer. Krümmer aus Schwedenstahl ebenso. Software 700,- Euro mit abstimmen, evtl. mehr, größere Felgen und Reifen brauchst auch noch. Ein Freund von mir hat einen S2 Motor (ABY) auf über 600 PS gebracht. Kosten nur für Motor 15000,-. Nur das du ein Gefühl bekommst, was das kostet. Wenn du es machst, RESPEKT....aber überleg is dir gut. Viele solcher Projekte landen unvollständig in der Bucht...

1.9 tdi geht schon - kein problem bis 131 ps

Mein 320iA ´83 wurde von 1991 bis 2004 14800 km bewegt. Wichtig ist die Nachvollziehbarkeit wie z.B. komplette Werkstatthistorie, die bei meinem vorhanden war. Ist wirklich nur der LLR defekt ?

BMW E30 316i Touring M40 ´91 das ganze Jahr, ist aber fast zu Schade für den Winter da er TOP erhalten ist und sehr sehr wenig Kilometer hat. Dies wird sein letzter Winter. Dann kommt was anderes von 11-03. Evtl. E34 oder irgend ein verranzter 318er.

Die Batterien müssen ja ein Vermögen kosten ?

Das Auto wurde wirklich "zerstört".....

Das ist ein original BMW Spoiler (Gummi) vom VFL. Könnte also ab Werk sein.

Findet der Prüfer über die Motornummer raus das es ein Katloser war ??? Wenn ein Kat drinnen ist und dieser funktioniert und ich brav für Euro 1 steuern zahle ist es zumindest moralisch 100 % i. O. "Schaun mer mal..." würde der Kaiser sagen.

Mache ich wird aber noch etwas dauern. Motoreintragung war eigentlich noch nie ein Problem. Natürlich wir ein anderes Diff (3,64 ist sparsam oder ein 3,91 eher sportlich) eingetragen. Muss ich aber vorab mit dem Prüfer abklären wegen Abgasuntersuchung.

Mit Drehbankarbeiten kann ich behilflich sein, wenn es denn gewünscht wird. Material muss aber gestellt werden .

Das sind klare Antworten. Danke.

Das mit dem Kabelbaum bekomme ich schon hin. Die Tipps helfen mir schonmal weiter, danke. Werde die Wasserpumpe sowieso erneuern, dann wird gleich auf NFL umgebaut. Habe noch eine neue originale auf Lager. Kühler und Schläuche sind bereits neue drinnen, die übernehme ich. Jetzt brauche ich noch eine passende Kardanwelle für das B25 Getriebe, habe aber absolut nichts mehr vorrätig. Als Differential ist momentan ein nachträglich verbautes 4,45 drinnen (aus einem Automatik), das schon sehr kurz übersetzt ist und man muss schon ötfer schalten. Beim M20B25 ist es womöglich zu kurz, aber eine Runde werde ich dann trotzdem fahrenso rein aus Neugierde. Da ich den Motor eintragen lasse, wird es wohl bei Euro 1 bleiben. Das Auto ist nicht für mich persönlich und deshalb möchte ich alles korrekt erledigen. Den Motor habe ich aus der Bucht mit angeblich 152.000 km aus einem 87er Cabrio mit 126 KW. Er ist mit Getriebe, Krümmer, Ansaugbrücke und Drosselklappe. Es stellt sich noch raus ob ich revidieren muss, da will ich mal nicht voreilig Schlüsse ziehen. Den Motor hole ich am Samstag ab. LMM muss ich mir besorgen, ein 325er Steuergerät bzw. den Chip habe ich noch zum umstecken. Muss aber die Boschnummern nochmal überprüfen. Zündkabel muss ich evtl. umbauen wegen dem Sensor am 6. Kabel, bin mir aber nicht sicher, kann auch sein das der B25 in dem Baujahr das schon hat ?! Habt ihr noch hilfreiche Tipps ? PS: Ölkühler wid nicht verbaut. Seid ihr sicher das der Tacho mit dem "alten" NFL Codierstecker funktioniert ?

Hab ein paar Fragen bezüglich eines Umbaus. Und zwar möchte ich in einen E30 320i NFL ´89 einen 325i Motor mit 126 KW (ehem. Katlos) verbauen. Wo könnte es Probleme geben ? Kann ich den Kabelbaum vom 320er umkonfektionieren ? Umrüstung auf Euro 2 möglich ? Kann man die Kühlwasseranschlüsse vom 320er NFL übernehmen ? Was muss ich am Tachocodierstecker ändern ? Was kann ich vom M20B20 verwenden, was brauche ich vom 325i zusätzlich ? Gibts da ne Anleitung, da ich nix konkretes gefunden habe ? Fahrzeug hat bereits 325i Bremsanlage, da ABS. Gruß

Der Kadett hat eine Starrachse und ein jämmerliches Fahrwerk. Der Motor ist besser als alles damals angebotenen und deklassierte die Konkurrenz. Leider im falschen Auto - Kadett .

E30 316i Touring Autogas ´91: Alltagswagen (auch im Winter) E30 320iA VVFL ´83: Sammlerstück - wird selten bewegt E32 735iL Schalter: Sommerauto 05-10 (Zweitwagen) E30 325i NFL 4-Türer: Wird demnächst fertiggestellt Alles ORIGINAL BMW !

Wenn das Auto 1 € gekostet hätte und er sagt keine Durchrostungen könnte man auch vom Kauf zurücktreten. Deine Aussage ist also nicht ganz richtig.

Wenn der Mangel bekannt war und verschwiegen wurde hättest du gute Karten, aber in dem Fall müsstest du es nachweisen können. Wenn in der Artikelbeschreibung nicht viel drin steht hast du Pech gehabt. Wenn eine zugesicherte Eigenschaft fehlt, kannst du gegen ihn vorgegen. Hast du den E-Bay Link ?

HU:RE 6

Man kann auch Wärmeleitpaste aus der Elektronik verwenden. Ist ähnlich beschaffen und dichtet auch ab.

Die Höhe ist bei dem Modell normal, der wird nicht tiefer, zumindest hinten nicht. VFL und NFL kann man da nicht vergleichen.